Profi Ιουνίου 2024

∆ΟΚΙΜΕΣ ΤΡΑΚΤΕΡ . ΕΠΙΣΗΜΕΣ . ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΕΣ . ΜΟΝΑ∆ΙΚΕΣ Εντυπώσεις οδήγησης . ∆ιαχείριση κόστους . Τεχνικά . Κτηνοτροφία . Οχήµατα ΤΡΑΚΤΕΡ ΚΑΙ ΑΓΡΟΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ Ιούνιος 2024Νο 195 ISSN 2241 9438 www.profi.gr ∆ωρεάν µε την Agrenda ή αυτοτελώς µε 3 ευρώ Παρουσίαση JOHN DEERE F441M ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ New Holland CR11 Μ.Ε.Τ. 230248 Έπιασε δουλειά το αυτόνοµο Robotti Νέα Deutz-Fahr 5D MY24 Ροµποτική σπορά στη Θήβα JD 6120M & Amazone Precea Ιδανικό δίδυµο σε σπορά βάµβακος Τώρα και µε έκδοση Powershi

www.profi.gr 3 profi 6/2024 ΓιάννηςΠανάγος Εκδότης∆ιευθυντής ΓιώργοςΚοντονής Υπεύθυνοςδοκιµών Οι κίνδυνοι των δεδοµένων. Έχετε διαβάσει ποτέ τους όρους και τις προϋποθέσεις µιας ενηµέρωσης λογισµικού για κινητά τηλέφωνα ή ακόµα και την πολιτική cookies ενός ιστότοπου; Πραγµατικά θα έπρεπε να ενδιαφερόµαστε περισσότερο για τη διατύπωση των συµφωνιών δεδοµένων, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για την τεκµηρίωση της επιτόπιας εργασίας ή άλλων πτυχών της επιχείρησής σας. Για παράδειγµα, εάν ένας κατασκευαστής µπόρεσε να αποκρυπτογραφήσει το ποσοστό σπόρων, το ποσοστό λιπάσµατος, τους ψεκασµούς που εφαρµόζετε, την απόδοση της καλλιέργειας από την αλωνιστική ή την ποσότητα γάλακτος που παράγεται από το ροµπότ, για να µην αναφέρουµε την ποσότητα ντίζελ που χρησιµοποιούν τα τρακτέρ, τότε ξαφνικά οι αλγόριθµοι θα µπορούσαν σύντοµα να σχηµατίσουν µια εικόνα του πόσο κερδοφόρα (ή όχι) είναι µια φάρµα και να βοηθήσουν δεόντως να οριστεί η τιµή για κάθε αγορά/χώρα ανάλογα. Είναι λίγο «µεγάλος αδερφός», αλλά, δυστυχώς, αυτός είναι ο κόσµος στον οποίο ζούµε τώρα. Ένα καλό παράδειγµα αυτού είναι µε τα ροµπότ αρµέγµατος όπου ένας κατασκευαστής ορίζει τη σύµβαση παροχής υπηρεσιών σε λίτρα που παράγονται από κάθε κουτί. Αυτό σηµαίνει ότι πρέπει να γνωρίζουν ακριβώς πόσα παράγετε. Ο σκεπτικιστής µέσα µου θα συµπεράνει ότι µόλις µάθουν την τρέχουσα τιµή του γάλακτος της φάρµας µπορούν στη συνέχεια Αγαπητέ αναγνώστη Έφτασε ο καιρός του αλωνισµού µε τις κατασκευάστριες εταιρείες να έχουν εξελίξει ιδιαίτερα τις προτάσεις του για το στόλο που προσφέρουν. Τρανταχτό παράδειγµα η New Holland CR11 που παρουσιάζει το profi. Παράλληλα, στις σελίδες του περιοδικού θα βρείτε ρεπορτάζ από την πρώτη ροµποτική σπορά σουσαµιού στην Ελλάδα και εικόνες από σπορά βάµβακος µε την καινοτόµα Amazone Precea. να χρεώσουν αυτό που πιστεύουν ότι µπορείτε να αντέξετε οικονοµικά. Είναι γεγονός πως ο κλάδος των αγροτικών µηχανηµάτων ξεκίνησε να ασχολείται ενεργά µε τα λεγόµενα «big data» (µεγάλα δεδοµένα) προ 15ετίας περίπου και το πώς αυτά βοηθούν τον αγρότη να διαχειριστεί καλύτερα την εκµετάλλευσή του. Ήδη ένας αγρότης µέσω διάφορων εφαρµογών µπορεί να εισάγει πληροφορίες για την εκµετάλλευσή του και τις συνθήκες καλλιέργειας (καιρός, τοποθεσία, συνθήκες εδάφους κ.λπ) και από το κινητό του, ο αλγόριθµός να του επιστρέψει ορισµένες καλλιεργητικές συµβουλές. Αν θέλει τις ακολουθεί. Ά λλοι όροι που έχουν ξεκινήσει να απασχολούν είναι η AI δηλαδή η Τεχνητή Νοηµοσύνη και το πώς αυτή µπορεί να ενσωµατωθεί στις καλλιεργητικές εργασίες και στο χειρισµό του αγροτικού στόλου. Άραγε πόσο µακριά είµαστε που µε µία απλή ερώτηση σε πλατφόρµες όπως το Chat GPT θα µπορεί ο αγρότης να λαµβάνει αποφάσεις για το τι να σπείρει, πόσο και πότε να πουλήσει µε βάση τα δεδοµένα που θα έχει µαζέψει η Τεχνητή Νοηµοσύνη από πληροφορίες που θα εισέρχονται µέσα της, µέσω άλλων αγροτών. Φυσικά κάτι τέτοιο δεν θα είναι δωρεάν. Σε κάθε περίπτωση η πληροφορία είναι δύναµη και αυτό ισχύει, όπως σε κάθε άλλο κλάδο, και στη γεωργία. Η οµάδα του Profi EDITORIAL ΙΤΑΛΙΚΟΣ ΓΙΓΑΝΤΑΣ Αυτό είναι το Spirit Euro-Power Z470. Ένα τρακτέρ από τον Ιταλό κατασκευαστή Serenissima, Πολύ λίγα βγήκαν από την παραγωγική γραµµή, αλλά ακόµη αυτά τα θηρία των 470 ίππων βρίσκονται σε πλήρη λειτουργία.

www.profi.gr 4 profi 6/2024 ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ Ο∆ΗΓΗΣΗΣ 24 Σπαρτική Lemken Solitair DT: Η Lemken ολοκλήρωσε τη σειρά Solitair DT µε την προσθήκη ενός εννιάµετρου µοντέλου µε πλάτος κάτω των 3,0 µ. και ύψος 4,0 µ. Ρίχνουµε µια µατιά στο πεδίο και µαθαίνουµε τις λεπτοµέρειες. ΡΕΠΟΡΤΑΖ 42 Εργολήπτες µε έξυπνες ιδέες: Η εξεύρεση εξειδικευµένου εργατικού δυναµικού οδήγησε τους τρεις αδελφούς Lewis να επενδύσουν ένα ποσό ύψους 235.000 ευρώ σε µια νέα εγκατάσταση συστήµατος διανοµής κοπρίας υψηλής πίεσης το οποίο που αύξησε κατακόρυφα τις ηµερήσιες αποδόσεις. ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ∆ΟΚΙΜΗ 12 Case IH Puma 260 CVXDrive: Γενικά είναι το καλύτερο Case IH που έχει δοκιµαστεί ποτέ στο profi. ∆ιαβάστε για το νέο Puma 260 CVXDrive και µάθετε γιατί, µια και πρόκειται για ένα ιδιαίτερο τρακτέρ.

5 profi 6/2024 www.profi.gr ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ Ο∆ΗΓΗΣΗΣ 38

είναι άγνωστη στην αγορά των συµπαγών τηλεσκοπικών φορτωτών, καθώς η εταιρεία έχει αποκτήσει ισχυρά θεµέλια για το KTH4815 ικανότητας 1,5 τόνου και 50 ίππων στη Γαλλία και τη Γερµανία. Εδώ δοκιµάζεται το πιο πρόσφατο µοντέλο KTH4815-2 Stage V. ΕΤΑΙΡΙΚΑ 48 Χορτοδετικές

Κατάλληλες για δέµατα µεγαλύτερου βάρους, οι John Deere F441M διαθέτουν πλάτος θαλάµου δεµάτων 1,21 µέτρα, ρύθµιση διαµέτρου δεµάτων 1,25 -1 ,35 µέτρα και εξασφαλίζουν πολύ υψηλή και ρυθµιζόµενη πυκνότητα δεµάτων. ∆οκιµή Case IH Puma 260 CVXDrive 12 Συγκριτική δοκιµή 7 ISObus 20 Εντυπώσεις οδήγησης Lemken Solitair DT/900 24 Kubota KTH4815-2 38 Παρουσίαση Amazone Precea & John Deere 6120M 28 New Holland CR11 32 Σπορά σουσαµιού µε το Robotti 36 Ρεπορτάζ Συγκοµιστική µηχανή κηπευτικών 32 Λύσεις εργοληπτών για κέρδη 42 Μόνιµες στήλες Εditorial 3 News 6 Εταιρικά 48 Πωλήσεις τρακτέρ 54 Τιµοκατάλογοι 55 Μεταχειρισµένα 63 Προσεχώς 66 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 28 Amazone Precea και John Deere 6120M: Η ολοκαίνουρια πνευµατική σπαρτική µηχανή Amazone Precea µαζί µε το τρακτέρ νέο John Deere 6150M µπήκε σε σπορά βάµβακος σε κτήµατα του θεσσαλικού κάµπου, αποδεικνύοντας στην πράξη την ακρίβεια στη σπορά.

ΑΝΑΒΑΘΜΙΖΕΙ ΤΑ

ΓΙΑ ΤΟ

2024

νέα Same Dorado MY24 συνδυάζουν ευελιξία με υψηλή παραγωγικότητα και λειτουργικότητα. Χάρη στο συμπαγές τους μέγεθος αυτά τα τρακτέρ είναι απίστευτα ευπροσάρμοστα και ευέλικτα, στοιχεία που θεωρούνται από τα δυνατά σημεία της εν λόγω οικογένειας μηχανημάτων. Ως εκ τούτου, τα τρακτέρ Dorado Stage V είναι ιδανικά για παραδοσιακά αγροκτήματα, μεγάλους οπωρώνες και στάβλους, καθώς και για εταιρείες που ειδικεύονται στη συντήρηση χώρων πρασίνου. Διαθέτοντας κινητήρες Stage V (από 75 έως 106 ίππους) και προηγμένες τεχνολογίες, τα νέα μοντέλα SAME Dorado MY24 είναι έτοιμα για τις μελλοντικές προκλήσεις της γεωργίας, όπως η μείωση των εκπομπών CO2 καθώς είναι πιστοποιημένα για λειτουργία με βιοκαύσιμο HVO. Εξελιγμένοι κινητήρες Οι 4-κύλινδροι κινητήρες FARMotion 45 διαθέτουν κορυφαίες τεχνικές λύσεις για μονάδες Diesel και έχουν σχεδιαστεί ειδικά για γεωργική χρήση. Ο ηλεκτρονικά ελεγχόμενος ψεκασμός καυσίμου Common Rail (έως 2000 bar), τα μπεκ 7 οπών, ο ανεμιστήρας ψύξης viscostatic και το φίλτρο αέρα εισαγωγής PowerCore συμβάλλουν στην ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης diesel. Το νέο Dorado 75 πληροί τις προδιαγραφές Stage V χωρίς να απαιτείται χρήση πρόσθετων υγρών, όπως το AdBlue. Αυτό, σε συνδυασμό με τα διαστήματα αλλαγής λαδιού που αυξάνονται στις 600 ώρες για όλους τους κινητήρες FARMotion 45, εξασφαλίζουν ελάχιστο κόστος ιδιοκτησίας. Με μέγιστη ταχύτητα περιστροφής κινητήρα μόλις 2200 στροφές ανά λεπτό, τα Dorado 95 και 105 αποδίδουν μέγιστη ισχύ 95 και 106 HP αντίστοιχα στις 2000 σαλ. και μέγιστη ροπή 389 και 433 Nm στις 1400 σαλ. Αυτές οι τιμές, σε συνδυασμό με το κατά κανόνα μικρό βάρος των Dorado, προσφέρουν βέλτιστη αναλογία ισχύος προς βάρος, καθιστώντας αυτούς τους ελκυστήρες ιδανικούς για σπορά, φροντίδα των καλλιεργειών ή για εφαρμογές όπου απαιτείται ισχύς αλλά ταυτόχρονα είναι απαραίτητο να αποφεύγεται η συμπίεση του εδάφους. Κιβώτια ταχυτήτων Οι διάφοροι διαθέσιμοι συνδυασμοί για το κιβώτιο ταχυτήτων βασίζονται όλοι σε ένα σύστημα με 5 ταχύτητες και OverSpeed, το οποίο επιτρέπει στο τρακτέρ να κινείται με 40 km/h με οικονομικές στροφές του κινητήρα. Η βασική έκδοση 30+15 ταχυτήτων περιλαμβάνει ένα creeper mode (αργή ταχύτητα, ‘έρπειν’) και επιτρέπει στο τρακτέρ να κινείται με μόλις 240 μέτρα ανά ώρα με τη μικρότερη σχέση μετάδοσης και τον κινητήρα στις μέγιστες στροφές. Για τους πιο απαιτητικούς, διατίθεται η έκδοση Powershift, η οποία αυξάνει το συνολικό αριθμό ταχυτήτων σε 45+45. Τα μηχανήματα SAME & DEUTZ–FAHR διαθέτει στην Ελλάδα η εταιρεία Θεοχαράκης ΑΕ (τηλ. 210/347 9700). NEWS profi 6/2024 www.profi.gr 6 ΝΕΟ LOVOL ΜΕ 450 ΙΠΠΟΥΣ Η εικόνα από το διαδίκτυο δείχνει ότι η κινεζική Weichai-Lovol έχει αναπτύξει το πρώτο αρθρωτό τρακτέρ της. Ονομάζεται P9000 και πιστεύεται ότι θα έχει απόδοση 450 ίππων, ενώ φημολογείται ότι θα υπάρχουν δύο επιλογές μετάδοσης: ένα μηχανικό κιβώτιο 18fx12r και ένα CVT. Η υδραυλική αντλία λέγεται ότι αποδίδει 270 λίτρα και η χωρητικότητα καυσίμου θα είναι περίπου 1.000 λίτρα.

ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ… ΑΥΤΟΜΑΤΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ Η BouMatic εισάγει τον τροφοδότη Butler Gold Pro στην γκάμα της. Μετά το ρομπότ τροφοδοσίας Shuttle Eco και το ρομπότ στρωμνής FlyPit, το Butler Gold Pro, το οποίο κατασκευάζεται από την αυστριακή εταιρεία Wasserbauer, χρησιμοποιεί πατενταρισμένη τεχνολογία κοχλία για την παροχή τροφής στον φράχτη τροφοδοσίας. Ο χειρισμός του γίνεται μέσω μιας οθόνης αφής 10 ιντσών με δυνατότητα πρόσβασης και από κινητή συσκευή. Η προαιρετική χοάνη τροφοδοσίας προσθέτει μικρές ποσότητες συμπυκνωμάτων ή ανόργανων συστατικών στο βασικό σιτηρέσιο. Οι ποσότητες είναι προγραμματιζόμενες και είναι δυνατή η αυτόματη πλήρωση της χοάνης. VALTRA COACH ΓΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ Η Valtra επιχειρεί να κάνει όλους ανεξαιρέτως τους χειριστές των τρακτέρ της ικανούς να μειώνουν όσο το δυνατόν περισσότερο την κατανάλωση καυσίμου, κάτι που οδηγεί και σε μειωμένες εκπομπές ρύπων. Η νέα εφαρμογή βοηθά τους οδηγούς παρακολουθώντας τις συνήθειες οδήγησης και προσφέροντας ανατροφοδότηση σε πραγματικό χρόνο με ελκυστικό τρόπο. ΔΙΑΚΡΙΣΗ RED DOT ΣΤΙΣ AXIAL-FLOW Η νέας γενιάς αλωνιστική Axial-Flow παρουσιάστηκε στην Agritechnica 2023 και τώρα λαμβάνει το διεθνώς αναγνωρισμένο βραβείο Red Dot Design για τις λειτουργικές και αισθητικές λεπτομέρειες που ενσωματώνει. «Η τολμηρή νέα εμφάνιση της επόμενης γενιάς θεριζοαλωνιστικών μηχανών Case IH AxialFlow, η οποία μεταφέρει τη σχεδιαστική ικανότητα της Axial-Flow σε έναν εντελώς νέο τομέα και εισάγει ένα ξεχωριστό νέο στυλ, κέρδισε το διεθνώς αναγνωρισμένο βραβείο Red Dot Design Award για το σχεδιασμό προϊόντων», αναφέρει η Case. IF DESIGN AWARD ΣΤΑ XERION 12 Η σειρά Xerion 12 αναγνωρίζεται με άλλο ένα βραβείο, αυτή τη φορά από το χώρο του σχεδιασμού και της λειτουργικότητας, με την Claas να μη ξεχνά και την ιστορία της στα βραβεία αυτά. Οι τελευταίοι νικητές της εταιρείας είναι τα μεγάλα τρακτέρ Xerion 12, που παρουσιάστηκαν το 2023, η εξωτερική εμφάνιση των οποίων χαρακτηρίζεται κυρίως από το σχεδιασμό Y του καπό που παρουσιάστηκε το 2019 με τα LEXION 5000 – 8000. TRACTOR OF THE YEAR 2025 H κατηγορία ανοικτού πεδίου, στην οποία μέχρι πέρυσι έπαιρναν μέρος όλα τα τρακτέρ με ισχύ άνω των 150 ίππων, θα γίνει διπλή. Πιο συγκεκριμένα, θα υπάρξουν βραβεία «TOTY Midpower» για μηχανήματα μεταξύ 150 και 280 ίππων και «TOTY Highpower» για μηχανήματα άνω των 300 ίππων. Η δεύτερη νέα κατηγορία θα ονομάζεται «TOTYBOT» και θα αφορά σε όλα τα αυτόνομα οχήματα (χωρίς καμπίνα) που κυκλοφορούν ήδη στην αγορά ή όχι αλλά είναι κοντά στην εμπορική τους διάθεση με παραδοσιακό, υβριδικό ή ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και ζεύξη τριών σημείων. ΑΚΡΙΒΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗ ΣΤΑ ΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΓΡΟΥ Η Kuhn λανσάρει τον νέο περιοριστή εξάπλωσης ορίων GSE PRO, ο οποίος αντιπροσωπεύει μια σημαντική εξέλιξη στην ακρίβεια επέμβασης. Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του νέου συστήματος της Kuhn είναι η ικανότητά του να συνδυάζει δύο βασικούς παράγοντες της λίπανσης: τη βελτιστοποίηση της παραγωγής και το σεβασμό στο περιβάλλον. Οι λιπασματοδιανομείς των σειρών AXIS και AXENT μπορούν πλέον να εξοπλιστούν με το νέο αυτό χαρακτηριστικό. ΕΣΤΙΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΝΕΣΗ Οι μηχανικές τσάπες Pöttinger Flexcare μπορούν τώρα να εξοπλιστούν με το προαιρετικό σύστημα ελέγχου άνεσης Profiline. Διαθέσιμο σε όλα τα μηχανήματα έως 16 σειρών, αυτό επιτρέπει το χειρισμό των σκαπτικών απευθείας από ένα τερματικό ελέγχου ISObus ή άλλο συμβατό τερματικό ελέγχου. Έχοντας υδραυλικά συστήματα ανίχνευσης φορτίου, κάθε στοιχείο σκαπτικού διαθέτει κύλινδρο διπλής ενέργειας, ώστε να μπορεί να ανυψωθεί και να χαμηλώσει με το πάτημα της οθόνης. Με το GPS είναι επίσης δυνατός ο αυτόματος έλεγχος μεμονωμένων σκαπτικών. Το Flexcare διατίθεται σε πλάτη εργασίας 4,7/6,2/9,2 μ. Οι απαιτήσεις ισχύος είναι 80, 110 και 150 ίπποι αντίστοιχα. profi 6/2024 www.profi.gr 7 ΡΥΜΟΥΛΚΟ ΟΜΦΑΛΙΚΟΥ Παρέχοντας τη δυνατότητα για ένα σύστημα εφαρμογής κοπριάς ελεγχόμενο από έναν χειριστή, το ρυμουλκούμενο ομφαλικού συστήματος Storth ContractorPlus περιγράφεται ως ένας ευέλικτος και αποτελεσματικός τρόπος μεταφοράς κοπριάς μέσω ενός συστήματος 3 χλμ. Η διαμόρφωση μπορεί να αλλάξει, αλλά το ρυμουλκούμενο μπορεί να χωρέσει δύο καρούλια, συμπιεστή, εργαλειοθήκη/αποθήκη εξαρτημάτων, τετράτροχο ποδήλατο και αντλιοστάσιο κινητήρα. Τα πάντα μπορούν να αποσυναρμολογηθούν, συμπεριλαμβανομένου του αντλιοστασίου κινητήρα όπου η πρόσβαση αποτελεί πρόβλημα. Κατασκευασμένο για να ταξιδεύει στο δρόμο με ταχύτητες έως και 50 χλμ/ώρα, το ρυμουλκούμενο διαθέτει αερόφρενα ανίχνευσης φορτίου και υδραυλικά φρένα λειτουργίας μαζί με ανάρτηση με φυλλοειδή ελατήρια. Ο μακρύς κοτσαδόρος παρέχει άφθονο χώρο για τη μεταφορά ενός εφαρμοστή στον πίσω σύνδεσμο του τρακτέρ. Το Storth TRC, ένα απλό σύστημα τηλεχειρισμού τρακτέρ/αντλίας για την ομφαλική εφαρμογή κοπριάς είναι επίσης νέο. Ο έλεγχος του τρακτέρ και της φυγοκεντρικής αντλίας με PTO μπορεί να γίνει εξ αποστάσεως από έναν μόνο χειριστή από το τρακτέρ που εργάζετα στο πεδίο, με τον τελευταίο να μπορεί να απέχει έως και 3 χιλιόμετρα από την αντλία. Μια βαλβίδα τριών κατευθύνσεων ενσωματωμένη στο σύστημα σωλήνων εξόδου της αντλίας, η οποία αναπτύχθηκε με τη χρήση τεχνολογίας που χρησιμοποιείται στα μηχανοκίνητα αντλιοστάσια της εταιρείας, επιτρέπει τη διοχέτευση της υδαρούς είτε στο χωράφι είτε πίσω στη λιμνοδεξαμενή. Ο απομακρυσμένος πομπός TRC παρέχει πρόσθετες πληροφορίες, όπως ειδοποίηση χαμηλής πίεσης και συνοχή ραδιοσήματος. Το σύστημα δεν είναι για το τρακτέρ και μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τη σειρά των φυγοκεντρικών αντλιών κοπής Doda ή Bauer της Storth.

Τα σχέδια για την πρόθεση ίδρυσης νέας Σχολής Ανώτερης Επαγγελματικής Κατάρτισης (πρώην Ι.Ε.Κ.) και για την ειδικότητα «Τεχνικός Συντήρησης και Επισκευής Γεωργικών Μηχανημάτων», παρουσίασε η Αμερικανική Γεωργική Σχολή ενώπιον της Γενικής Συνέλευσης του ΣΕΑΜ. Η σχολή αυτή θα ξεκινήσει να λειτουργεί τον ερχόμενο Οκτώβριο. Ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αγροτικών Μηχανημάτων (ΣΕΑΜ) ως γνωστόν, σε κάθε ευκαιρία και σε κάθε συνάντηση με την πολιτική ηγεσία της χώρας, θέτει ως προϋπόθεση ανάπτυξης της εκμηχάνισης της Ελληνικής γεωργίας, την αναβάθμιση της εκπαίδευσης στον τομέα των γεωργικών μηχανημάτων. Συνεπώς, με ιδιαίτερη ικανοποίηση χαιρέτισε αυτήν την πρωτοβουλία της Αμερικανικής Γεωργικής Σχολής και δεσμεύτηκε να προσφέρει κάθε είδους βοήθεια για την επιτυχία αυτής της προσπάθειας. Οι απόφοιτοι του νέου τμήματος της Σχολής, θα μπορούν να υλοποιήσουν την πρακτική τους άσκηση στις εταιρίες που είναι μέλη του Σ.Ε.Α.Μ., και επιπλέον να καλύψουν θέσεις εργασίας είτε στον τομέα της τεχνικής υποστήριξης, είτε των πωλήσεων. Παράλληλα, δημιουργείται και ένα ισχυρό επαγγελματικό κίνητρο, για την στελέχωση των κέντρων τεχνικού ελέγχου γεωργικών ελκυστήρων, που με βάση τις εξαγγελίες του ΥπΑΑΤ πρόκειται να δημιουργηθούν. Η στενή σχέση και συνεργασία του ΣΕΑΜ με την Αμερικανική Γεωργική Σχολή είναι διαχρονική, ενώ πολλά από τα μέλη της υπήρξαν δωρητές και χορηγοί της Σχολής, είτε προσφέροντας χρηματικές δωρεές, είτε προσφέροντας γεωργικά μηχανήματα για τις ανάγκες της Σχολής, είτε με παροχή υποτροφιών σε σπουδαστές, κάτι που προβλέπεται να συνεχιστεί ακόμη πιο έντονα. Η εκδήλωση ολοκληρώθηκε με ξενάγηση των μελών του ΣΕΑΜ στις εντυπωσιακές εγκαταστάσεις της Σχολής, ενός Ιδρύματος που μετράει 120 χρόνια Ιστορίας στην εκπαίδευση και ολοκληρώθηκε με γεύμα. Ο ΣΕΑΜ ΣΤΗΡΙΖΕΙ ΕΜΠΡΑΚΤΑ ΤΟ ΕΡΓΟ ΤΗΣ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ NEWS profi 6/2024 www.profi.gr 8

ΑΝΩ ΤΩΝ 900 ΙΠΠΩΝ

9RX

επεκτείνει τη

ποι). Εντάσσοντας τα υπάρχοντα μοντέλα με κινητήρα

λίτρων από 539-691 ίππους, ο μεγαλύτερος 18 λίτρων κινητήρας JD18X στα νέα μοντέλα πληροί τις προδιαγραφές Stage V χωρίς DEF/AdBlue.Ο κινητήρας συνδυάζεται με το νέο πλήρως μηχανικό e21 PowerShift. Η κοντή απόσταση των 21 ταχυτήτων λέγεται ότι παρέχει αυτοματισμούς οικείους με το κιβώτιο ταχυτήτων e23. Αν και η αυξημένη ισχύς των νέων τρακτέρ απαιτεί μια άλλη φιλοσοφία οχήματος με νέα στοιχεία πλαισίου, η ελάχιστη πίεση εδάφους των 0,58kg/cm² είναι συγκρίσιμη με τα υπάρχοντα μοντέλα. Η μεγαλύτερη καμπίνα CommandView 4 Plus παρέχει μεγάλη αύξηση του χώρου στο δάπεδο και ο συνδυασμός του νέου συστήματος ανάρτησης της καμπίνας και του απομονωμένου υποπλαισίου λέγεται ότι μειώνει το θόρυβο και τους κραδασμούς. Το σύστημα διεύθυνσης ActiveCommand Steering ρυθμίζει την προσπάθεια διεύθυνσης με βάση την ταχύτητα του εδάφους και απαιτούνται μόλις 3,5 στροφές του τιμονιού (πέντε στροφές στο δρόμο).. Τα διαστήματα συντήρησης του υδραυλικού λαδιού έχουν επεκταθεί στις 4.000 ώρες..

σειρά 9RX με τα μοντέλα 710 (μέγιστο 781 ίπποι), 770 (μέγιστο 847 ίπποι) και 830 (μέγιστο 913 ίπ-

13,6

Σε διαδικασία υλοποίησης των επενδύσεών τους βρίσκονται οι δικαιούχοι Σχεδίων Βελτίωσης, με ορισμένους να μελετούν τρόπους ώστε να τροποποιήσουν τον φάκελό τους εντάσσοντας την αγορά τρακτέρ ή παρελκόμενων, κάτι που δεν είχαν κάνει λόγω των αναγκών μοριοδότησης. Αυτό είναι πιο εύκολο για τους δικαιούχους στις περιοχές που λόγω ιδιαίτερων συνθηκών που αντιμετώπισαν (π.χ Θεσσαλία) τελικά εντάχθηκαν όλοι οι επιλέξιμοι φάκελοι. Αυτό σημαίνει ότι οι δικαιούχοι έχουν τη δυνατότητα να «πέσουν» στη μοριοδότηση μέχρι τη βάση ένταξης και, ως εκ τούτου, να απαλλά από ορισμένες επενδύσεις σε κτιριακά (λάμβαναν μόρια) και να εντάξουν στον φάκελό τους την αγορά τρακτέρ. Σε κάθε περίπτωση δεν μπορούν να ξεπεράσουν τον επιλέξιμο προϋπολογισμό για τον οποίο έχουν εγκριθεί. Αναλυτικά η ΥΑ των Σχεδίων αναφέρει για τις τροποποιήσεις: Με το αίτημα τροποποίησης πρέπει να τεκμηριώνονται, προσκομίζοντας τα αντίστοιχα δικαιολογητικά που προβλέπονται και για την αρχική έγκριση, ιδίως τα εξής: 1. Η αναγκαιότητα της τροποποίησης. 2. Το εύλογο κόστος αυτής. 3. Ότι, στην μελλοντική κατάσταση, α) τα νέα μεγέθη ή οι δυναμικότητες των επενδύσεων που προκύπτουν μετά από ενδεχόμενη μείωση επαρκούν για την κάλυψη των αναγκών της εκμετάλλευσης και β) ότι η ενδεχόμενη αύξηση των μεγεθών ή της δυναμικότητας των επενδύσεων είναι απαραίτητη προκειμένου να καλυφθούν οι ανάγκες λειτουργίας της εκμετάλλευσης. 4. Ότι με το αίτημα τροποποίησης, δεν επηρεάζονται τα σημεία που ελήφθησαν υπόψη κατά τη διαδικασία αξιολόγησης – γνωμοδότησης (όπως το ελάχιστο οικονομικό μέγεθος σε όρους τυπικής απόδοσης, η ελάχιστη απαιτούμενη βαθμολογία, κ.λπ.) σε βαθμό που να καθιστούν την πράξη μη επιλέξιμη. 5. Ότι η αιτούμενη τροποποίηση δεν έρχεται σε αντίθεση με το ισχύον θεσμικό πλαίσιο της δράσης. 6. Ότι στην περίπτωση μη υλοποίησης των εγκεκριμένων επενδύσεων που υπολείπονται για την ολοκλήρωση του επενδυτικού σχεδίου, αποδεικνύεται α) η λειτουργικότητα των επενδύσεων που έχουν ήδη αποκτηθεί μέσω της δράσης, β) η λειτουργικότητα και η νόμιμη λειτουργία της εκμετάλλευσης, όπως απαιτείται κατά περίπτωση προκειμένου το έργο να θεωρείται ολοκληρωμένο. ΣΤΟ ΦΟΥΛ Η ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΣΧΕΔΙΩΝ ΒΕΛΤΙΩΣΗΣ, ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΤΑΞΗ ΔΑΠΑΝΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΤΡΑΚΤΕΡ ΤΟΝ ΙΟΥΛΙΟ Η ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ Στο Στρατηγικό Σχέδιο ΚΑΠ έχει ξεκινήσει η επικαιροποίηση της εκ των προτέρων μελέτης, ενέργεια η οποία αποτελεί κανονιστική υποχρέωση, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Ιούλιο του 2024. Από την εκ των προτέρων μελέτη θα προκύψει η τελική μορφή των Χρηματοδοτικών Εργαλείων για το Στρατηγικό Σχέδιο της ΚΑΠ. Οι Παρεμβάσεις για τις οποίες θα χρησιμοποιηθούν Χρηματοδοτικών Εργαλείων αναμένεται να είναι οι: Σχέδια Βελτίωσης Γεωργικών Εκμεταλλεύσεων που συμβάλουν στην Ανταγωνιστικότητα, Στήριξη για επενδύσεις στη μεταποίηση / εμπορία και / ή ανάπτυξη γεωργικών προϊόντων και Εγκατάσταση γεωργών νεαρής ηλικίας, και νέων γεωργών και εκκίνηση αγροτικών επιχειρήσεων (σ.σ νέο Ταμείο). Επίσης, η εκ των προτέρων μελέτη θα εξετάσει την χρησιμότητα ενός επιπλέον ΧΕ ως εργαλείο διαχείρισης κινδύνων για την στήριξη του γεωργικού εισοδήματος ή την αποζημίωση από κινδύνους για τους οποίους δεν υπάρχει απαίτηση υποχρεωτικής ασφάλισης. Τα παραπάνω συζητήθηκαν κατά την 3η Επιτροπή Παρακολούθησης του Στρατηγικού Σχεδίου ΚΑΠ η οποία πραγματοποιήθηκε στην Καλαμάτα την περασμένη Πέμπτη 30 Μαΐου. NEWS profi 6/2024 www.profi.gr 10

12 profi 6/2024 www.profi.gr T α Pumas νέας γενιάς αρχίζουν τώρα να φτάνουν στους αντιπροσώπους με μαζικό τρόπο και περιλαμβάνουν ένα νέο κορυφαίο μοντέλο, το 260 CVXDrive, το οποίο εξετάστηκε λεπτομερώς για τη δοκιμή αυτού του τεύχους. Τα βασικά στατιστικά στοιχεία Case

Ξετυλίγει όλα τα μυστικά του, και... ...γενικά είναι το καλύτερο Case IH που έχει δοκιµαστεί ποτέ στο profi. ∆ιαβάστε για το νέο Puma 260 CVXDrive και µάθετε τι µας άρεσε και τι όχι, µια και πρόκειται για ένα αρκετά ιδιαίτερο µοντέλο Το νέο Puma είναι ένα από τα κορυφαία. Στην πραγματικότητα είναι το καλύτερο Case IH που έχει δοκιμαστεί ποτέ στο profi. της μεγάλης έκδοσης είναι η ονομαστική ισχύς των 260 ίππων και η μέγιστη ισχύς των 280 ίππων. Σε αυτά τα νούμερα προστίθεται η αύξηση της ισχύος κατά 20 και παραπάνω ίππους όταν υπάρχει επαρκές φορτίο στο pto (ενώ κινείται με ταχύτητα άνω των 0,5 χλμ./ώρα) ή όταν βρίσκεται στο δρόμο (με ταχύτητα άνω των 16 χλμ./ ώρα), επιτρέποντάς του να σπάσει το όριο των 300 ίππων. Όπως συμβαίνει από τότε που το Puma μπήκε στην παραγωγή, στα μέσα του 2007, η κίνηση παρέχεται από έναν κινητήρα FPT 6,7 λίτρων, αν και αυτή η τελευταία ενσάρκωση πλη∆ΟΚΙΜΗ ΤΡΑΚΤΕΡ

IH Puma 260 CVXDrive:

www.profi.gr 13 profi 6/2024 ακή είναι και η μέγιστη ροπή των 1.187 Nm (με ενίσχυση). Το εν λόγω τρακτέρ διέθετε τον στάνταρ ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ιξώδη ανεμιστήρα και εξακολουθούσε να επιτυγχάνει ένα αξιόλογο ποσοστό κατανάλωσης πετρελαίου 235 γρ./kWh στις ονομαστικές στροφές, το οποίο μειώθηκε στα 220 γρ./kWh στη μέγιστη ισχύ στο pto. Και τα δύο αυτά αποτελέσματα είναι πολύ καλά, ακόμη και αν συμπεριλάβετε τα 25 γρ./kWh του πρόσθετου υγρού καυσίμου AdBlue. Ο προαιρετικός αναστρέψιμος ανεμιστήρας της Hägele που είναι πλέον εργοστασιακός θα μπορούσε να βελτιώσει ελαφρώς αυτά τα ήδη αρκετά ισχυρά αποτελέσματα - ή τουλάχιστον αυτή ήταν η εμπειρία κατά τη σύγκριση των δύο τύπων ανεμιστήρων σε προηγούμενη δοκιμή (7/2021). Καλή και η κατανάλωση καυσίμου Τα αποτελέσματα των μετρήσεων του Powermix έχουν ακόμη μεγαλύτερη σημασία στην πράξη: σε όλους τους προσομοιωμένους κύκλους εργασίας, το μοντέλο Puma 260 είναι σημαντικά πιο οικονομικό σε καύσιμα από τον μέσο όρο του Powermix όλων των τρακτέρ που έχουν δοκιμαστεί μέχρι τώρα: σε βαριές εργασίες στο χωράφι, όπως στην άροση ή στη χρήση δισκοσβάρνας, η κατανάλωση καυσίμου είναι μεταξύ 6% και 9% χαμηλότερη. Σε ελαφρύτερες εργασίες, όπως το κούρεμα, είναι έως και 13% χαμηλότερη η κατανάλωση. Συνολικά, το μεγάλο Puma επιτυγχάνει ένα ποσοστό Powermix 249 γρ./kWh (+31 γρ./kWh AdBlue) - αυτό κατατάσσεται ως πολύ καλό στο βιβλίο μας.Το ίδιο ισχύει και όταν βγαίνετε στο δρόμο: όταν ταξιδεύετε με 40 χλμ./ώρα, το Puma είναι περίπου 8% καλύτερο από τον τρέχοντα μέσο όρο, ενώ στα 50 χλμ./ώρα είναι σχεδόν 5% πιο οικονομικό. Το αναβαθμισμένο και αδιαβάθμητο κιβώτιο ταχυτήτων CVXDrive έπαιξε σίγουρα ρόλο σε αυτό, καθώς και ο περαιτέρω βελτιωμένος έλεγχος κινητήρα-κιβωτίου ταχυτήτων. Παρ' όλα αυτά, εξακολουθεί να είναι καλό να βλέπουμε ότι η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ έχει αυξηθεί από 395 σε 470 λίτρα σε σχέση με την προΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ Το T7.300 της New Holland και το Steyr 6280 Absolut μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα της CNH με το Puma 260, οπότε τα αποτελέσματα των μετρήσεων θα πρέπει να είναι τα ίδια. Η λειτουργία, ιδίως του κιβωτίου ταχυτήτων, διαφέρει από μάρκα σε μάρκα. Κάθε μάρκα έχει τα δικά της σημεία. Το σήμα «AFS Connect» σημαίνει ότι αυτά τα μοντέλα Puma διαθέτουν στάνταρ υπηρεσία τηλεμετρίας διάρκειας πέντε ετών. ροί τους κανονισμούς εκπομπών Stage V χρησιμοποιώντας ένα πλήθος εξοπλισμού. Για να βγάλει την απαραίτητη ισχύ από τον NEF 67, το μεγάλο 260 είναι το μόνο Puma που επωφελείται από ένα turbo μεταβλητής γεωμετρίας, γεγονός που εξηγεί το εξόγκωμα στη δεξιά πλευρά του καπό. Εξαίρετος κινητήρας Για να μάθουμε πόση από αυτή την ισχύ φτάνει στο pto και τους τροχούς, παραδώσαμε το τρακτέρ στο διάδρομο DLG. Εδώ το Puma έδειξε τα νύχια του και απέδωσε 221,9 ίππους (165,5 kW) στο δυναμόμετρο -σε ονομαστικές στροφές- μαζί με 250,1 ίππους (186,5 kW) στις μέγιστες στροφές. Όταν μπήκε η ώθηση, η βελόνα της ισχύος συνέχισε να σκαρφαλώνει στους 270,5 ίππους (201,7kW). Έτσι, το Puma 260 ανταποκρίνεται με το παραπάνω στο όνομά του.Τα χαρακτηριστικά απόδοσης είναι επίσης πολύ καλά με αύξηση της ροπής κατά περίπου 50%, με πτώση των στροφών κατά περίπου 40%, ενώ εξίσου εντυπωσι-

14 profi 6/2024 www.profi.gr ∆ΟΚΙΜΗ ΤΡΑΚΤΕΡ ηγούμενη γενιά μοντέλων Puma με μακρύ μεταξόνιο. Αναβαθμισμένο το κιβώτιο CVT Ας περάσουμε στο κιβώτιο ταχυτήτων συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων, το οποίο είναι η μόνη επιλογή κιβωτίου ταχυτήτων στο μοντέλο 260. Αυτό το κιβώτιο κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της CNH στην Αμβέρσα του Βελγίου και διαθέτει ισχυρότερους υδροστάτες καθώς και καλύτερη κοπή και επιφανειακή επεξεργασία των γραναζιών. Αυτό εκτιμάται ότι βελτιώνει την αντοχή και δημιουργεί λιγότερες τριβές. Η μέγιστη ισχύς έλξης είναι πολύ καλή με 228,8 ίππους (170,6kW) με συγκλονιστικά χαμηλή ειδική κατανάλωση καυσίμου μόλις 242 γρ./kWh. Στη συνέχεια, υπάρχει η λειτουργία: το εύρος ελάχιστης-μέγιστης ταχύτητας ρυθμίζεται πολύ εύκολα με τη χρήση του κυλιόμενου τροχού (αν και ο σωστός τρόπος περιστροφής του τροχού είναι λίγο ξένος στην αρχή), ο οποίος βρίσκεται στο μοχλό. Οι χειριστές του Puma μπορούν επίσης να εναλλάσσουν μεταξύ των λειτουργιών οδήγησης με μοχλό και πεντάλ - άλλο ένα καλό χαρακτηριστικό. Η τελική ταχύτητα του Puma των «50 χλμ./ώρα» ήταν στην πραγματικότητα 56 χλμ./ώρα, και αυτό επιτεύχθηκε σε λιγότερες από 1.500 σ.α.λ. - κάτι που πήρε ένα μεγάλο μπράβο από την ομάδα δοκιμής. Και το γεγονός ότι, σε αντίθεση με το μοχλό κίνησης του New ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΌΥ ΣΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΕΔΙΌΥ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΌΥ ΣΤΗ ΜΕΤΑΦΌΡΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ

Στις πρακτικές δοκιμές κατανάλωσης Powermix, το Puma 260 CVXDrive ήταν πιο οικονομικό από τον τρέχοντα μέσο όρο των συνολικών δοκιμών σε όλα τα σενάρια. Η κατανάλωση καυσίμου ήταν πάνω από 10% καλύτερη από τον μέσο όρο, ειδικά για ελαφρύτερες εργασίες pto. Και το Puma 260 είναι επίσης σημαντικά πιο οικονομικό στο δρόμο από τον μέσο όρο της δοκιμής. Στο καπό έχει ενσωματωθεί κάμερα, ένα χαρακτηριστικό ασφαλείας. Ο μπροστινός σύνδεσμος είναι όμορφα ενσωματωμένος, αλλά διαθέτει μόνο έναν άνω σύνδεσμο Cat II. Ο κινητήρας FPT είναι ταυτόχρονα ισχυρός και οικονομικός. Ο ανεμιστήρας Hägele είναι στη λίστα του Puma. Βαριά εργασία: 251g/kWh µέσο όρο -20% -10% 0% +10% +20% -20% -10% 0% +10% +20% -20% -10% 0% +10% +20% 9.1l/ha 3.5l/ha 3.8l/ha 242g/kWh Εργασία Pto: 237g/kWh µέσο όρο Μικτή εργασία: 42g/kWh µέσο όρο Powermix: AdBlue: 7.7% Μηχάνηµα: Κοπροδιανοµέας Χορτοδετική Μηχάνηµα: Φορτίο Άροτρο 100% Kαλλιεργητής 100% Άροτρο 60% Kαλλιεργητής 60% Μηχάνηµα: Φορτίο ∆ισκοσβάρνα 100% Χλοοκοπτικό 100% ∆ισκοσβάρνα 70% Χλοοκοπτικό 70% ∆ισκοσβάρνα 40% Χλοοκοπτικό 40% 60 407g/kWh 50 399g/kWh 40 395g/kWh Σε επίπεδο: Στα 40km/hr Στα 50km/hr Στα 60km/hr -20% -10% 0% +10% +20% -20% -10% 0% +10% +20% Ανηφόρα: Μέγιστη κλίση Transportmix: AdBlue: 3.7% Draft work: On average 258g/kWh -20% -10% 0% +10% +20% -20% -10% 0% +10% +20% -20% -10% 0% +10% +20% 9.7l/ha 3.8l/ha 4.2l/ha 249g/kWh Machine: Muck spreader Baler Pto work: On average 242g/kWh Mixed work: On average 255g/kWh Powermix: AdBlue: 9.7% Machine: Load Plough 100% Cultivator 100% Plough 60% Cultivator 60% Machine: Last Power harrow 100% Mower 100% Power harrow 70% Mower 70% Power harrow 40% Mower 40% 50 384g/kWh 40 382g/kWh In flat land: At 40km/hr At 50km/hr At 60km/hr -20% -10% 0% +10% +20% -20% -10% 0% +10% +20% Uphill: Maximum incline Transportmix: AdBlue: 11.3%

www.profi.gr 15 profi 6/2024

ο μοχλός του

κινείται πραγματικά, έτυχε επίσης καλής υποδοχής από τους δοκιμαστές, τουλάχιστον στο δρόμο. Χωρίς cruise control Ωστόσο, υπήρξαν φωνές για cruise control στο πεδίο, το οποίο επί του παρόντος προορίζεται για το Steyr Absolut, όπου μπορείτε να προγραμματίσετε ένα από τα πλήκτρα λειτουργίας για να ενεργοποιήσετε μια σταθερή ταχύτητα. Η Case IH παλεύει για το δίκιο της, λέγοντας ότι υπάρχουν οι τρεις ρυθμίσεις ταχύτητας, και το Multicontroller καθιστά απλή τη χρήση - ωστόσο εξακολουθεί να μην είναι ένα πραγματικό cruise control όπως στο Steyr (ή στο New Holland για αυτό το θέμα). Το αυτόματο χειρόφρενο αξίζει και πάλι μια μνεία. Ο ηλεκτροκινητήρας του, συνδεδεμένος με καλώδιο Bowden, μεταφέρθηκε από το λασπωτήρα στην αριστερή πλευρά του περιβλήματος της τρόμπας, γεγονός που συνέβαλε στη μείωση του θορύβου για τον χειριστή. Η μόνη φορά που θεωρήθηκε το Puma λίγο αργό ήταν κατά την απομάκρυνση από το «P» χρησιμοποιώντας το χειριστήριο αλλαγής ταχυτήτων. Για να διορθωθεί αυτό, υπάρχουν τέσσερις ταχύτητες pto στα μοντέλα LWB με ένα διαισθητικό σύστημα για το κεφαλάρι.Με την αντλία αξονικού εμβόλου (επιλογή), το κέντρο δοκιμών DLG μέτρησε ροή λαδιού 170 λ./λ., που είναι ακριβώς αυτό που αναφέρει το φυλλάδιο της Case. Αυτό αλλά και η πραγματική υδραυλική ισχύς των 49 kW, καθώς και η παροχή άνω των 145 λ./λ. μέσω μίας μόνο από τις νέες βαλβίδες της Bosch Rexroth, είναι απολύτως αποδεκτές για αυτή την κατηγορία. Τα πράγματα θα ήταν εντελώς διαφορετικά με την τυπική αντλία, η οποία αποδίδει μόλις 150 λ./λ..Η καλή εντύπωση του υδραυλικού συστήματος ολοκληρώνεται με το πρώτης τάξεως υδραυλικό joystick και τους οπίσθιους ζεύκτες με μοχλούς ανακούφισης πίεσης και βελτιωμένα καλύμματα σκόνης. Το ενοχλητικό στοιχείο είναι η αδικαιολόγητα μικρή απόσταση μεταξύ των συνδέσμων και του άνω συνδέσμου, η οποία σας δυσκολεύει κατά τη σύνδεση των σωλήνων. Μικτά αποτελέσματα στους συνδέσμους Περνώντας στον στάνταρ εργοστασιακό (και πολύ καλά ενσωματωμένο) μπροστινό σύνδεσμο, μας άρεσε το εύρος ανύψωσης 80 εκατοστών. Και η μετρούμενη συνεχής δύναμη ανύψωσης των 3.500 daN είναι επίσης αποδεκτή. Αυτό ίσχυε και για τα 8.000 daN στο πίσω μέρος, ακόμη και αν ένας συνδυασμός σπαρτικών 5,0 τόνων θα μπορούσε να δυσκολέψει την ανύψωση στην κορυφή του εύρους ανύψωσης. Το πίσω εύρος ανύψωσης των 76 εκ. είναι μικρότερο Οι οθόνες της κολόνας Α και του υποβραχιονίου είναι ευκρινείς. Ο αποσβεστήρας στο υποβραχιόνιο δείχνει την αυξημένη προσοχή στη λεπτομέρεια που έχει δώσει η Case. Συγκλονιστικά αθόρυβη στα 68,4 dB(A) και εξοπλισμένη με υλικά υψηλής ποιότητας η νέα καμπίνα του Puma. Η Case IH της έχει δώσει μια πιο αριστοκρατική αίσθηση Το εύχρηστο τιμόνι και το χειριστήριο, το οποίο διαθέτει και θέση στάθμευσης, είναι εξαιρετικά. Αν ο μοχλός των φλας ήταν πιο κοντά στο τιμόνι, δεν θα υπήρχε θέμα.

16 profi 6/2024 www.profi.gr ∆ΟΚΙΜΗ ΤΡΑΚΤΕΡ της δοκιμής έφεραν ελαστικά Michelin VF 710/70 R42 ύψους 2,05 μ. Με βάρος χωρίς φορτίο 10,44 τόνους μαζί με ένα επιτρεπόμενο μικτό βάρος 15 τόνων, αφήνεται αρκετός χώρος για ένα ωφέλιμο φορτίο 4,5 τόνων. Αυτό δεν είναι αρκετό για αυτό το μέγεθος τρακτέρ. Το συμπέρασμα είναι ότι θα πρέπει να είναι εφικτό ένα υψηλότερο ωφέλιμο φορτίο, ειδικά επειδή τα φρένα έχουν γρήγορο ρυθμό επιβράδυνσης 5,7m/s² - και επίσης επειδή το Puma είναι σε θέση να ανιχνεύσει την υπερβολική ώθηση από το ρυμουλκούμενο χάρη στη λειτουργία «Προηγμένη πέδηση ρυμουλκούμενου».

Το καλύτερο τρακτέρ Case IH σε δοκιμή του profi είναι το μεγάλο Puma. Από τις επιδόσεις του κινητήρα, την κατανάλωση καυσίμου και την ομαλή μετάδοση ταχυτήτων μέχρι την υπέροχη καμπίνα με επίπεδο θορύβου 68,4dB(A), βάζει τικ σχεδόν όλα τα κουτάκια. Το μεγαλύτερο μειονέκτημα του μηχανήματος της δοκιμής ήταν η αλληλεπίδραση μεταξύ του μπροστινού άξονα και της ανάρτησης της καμπίνας όταν δεν υπήρχε έρμα στον μπροστινό σύνδεσμο. Αλλά είναι σιγουρο ότι η Case IH θα βελτιώσει αυτό το θέμα. Τα µηχανήµστα της Case διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία P J Condellis S.A (τηλ. 210/3408800) ΙΣΧΥΣ ΑΝΥΨΩΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΑΝΥΨΩΣΗΣ 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 1000 0 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 Ύψος ανύψωσης (cm) Δύναμη ανύψωσης (daN) Με συνεχή δύναμη ανύψωσης 8.100 daN, ο οπίσθιος σύνδεσμος μπορεί να δυσκολευτεί στην ανώτερη περιοχή κατά την ανύψωση ενός καλλιεργητικού παρελκόμενου 5,0 τόνων. Η δύναμη ανύψωσης μπροστά είναι σχεδόν 3,5 τόνους σε όλο το εύρος. Μακρείς βραχίονες ανύψωσης: συνεχή 8.109 daN, 76,8 εκ. εύρος ανύψωσης Κοντοί βραχίονες ανύψωσης: συνεχή 8.811 daN, 68,6 εκ. εύρος ανύψωσης Μπροστινός σύνδεσμος: συνεχή 3.492 daN, 80,9 εκ. εύρος ανύψωσης Η ικανότητα ανύψωσης και το διαθέσιμο λάδι εξαγωγής είναι καλά. Οι υδραυλικοί σταθεροποιητές είναι καλό να υπάρχουν. Σπαρτική 5 τόνων Άροτρο 2 τόνων από το μπροστινό, οπότε αυτό θα επωφελούνταν σίγουρα από μια αύξηση. Επίσης, δεν υπάρχει πλήρης ικανοποίηση για τη λειτουργία των συνδέσμων. Για παράδειγμα, ο μπροστινός σύνδεσμος του Puma έχει πολλές επιλογές ρύθμισης που δεν είναι πάντα άμεσα κατανοητές, και από την αιωρούμενη θέση πρέπει να κάνετε διπλό κλικ στον Multicontroller για να σηκώσετε τον σύνδεσμο - ενοχλητικό. ∆εν μας εντυπωσίασε επίσης το γεγονός ότι ο μπροστινός άνω σύνδεσμος είναι Cat II, και ο βραχίονας αποθήκευσής του είναι ένα σωστό παιχνιδάκι στη χρήση. Ο έλεγχος θέσης στον πίσω σύνδεσμο λειτουργεί πολύ καλά, αλλά δυστυχώς τα κουμπιά ανύψωσης/κατεβάσματος στο υποβραχιόνιο δεν έχουν χρωματική επισήμανση και είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθούν. Περήφανο για την καμπίνα του Η Case IH έχει κάνει πολλά βήματα για να της δώσει μια πιο αριστοκρατική αίσθηση -από τα μεγαλοπρεπή σκαλοπάτια μέχρι τη χειρολαβή στην αριστερή πλευρά. Στο εσωτερικό, τα υψηλής ποιότητας υλικά είναι εξίσου εντυπωσιακά με το επίπεδο θορύβου των 68,4dB(A) που μετρήθηκαν υπό φορτίο στο αυτί του οδηγού. Η ανάρτηση ∆υστυχώς, το σύστημα ανάρτησης δεν είναι τόσο ήπιο: για παράδειγμα, η αλληλεπίδραση μεταξύ της ανάρτησης του μπροστινού άξονα (με μεγαλύτερους συσσωρευτές) και της καμπίνας με ημιενεργό έλεγχο δεν ήταν τόσο καλή στο τρακτέρ της δοκιμής, όταν δεν υπήρχε τίποτα στον μπροστινό σύνδεσμο. Προφανώς, η απόσβεση είναι υπερβολικά ισχυρή, ανεξάρτητα από τη ρύθμιση- τα πράγματα άρχισαν να λειτουργούν σωστά μόνο όταν προστέθηκε κάποιο βάρος στο μπροστινό μέρος. Ωστόσο, δεν δοκιμάστηκε η προαιρετική «ενεργή ανάρτηση οχήματος», η οποία συντονίζει την αλληλεπίδραση με την απόσβεση του πίσω συνδέσμου. Και ενώ η πλήρως αναβαθμισμένη πλοήγηση στο μενού και οι νέες επιλογές διαμόρφωσης στο τερματικό είναι γενικά εντυπωσιακές, δεν συμφώνησαν όλοι ότι τα πολυάριθμα κουμπιά σε ένα επίπεδο του Multicontroller είναι διαισθητικά.Το ίδιο συμβαίνει και με ένα μόνο κουμπί για την ενεργοποίηση της διαχείρισης του κεφαλαριού: ξεχωριστά κουμπιά για την εκκίνηση της ακολουθίας κατά το κατέβασμα και κατά την ανύψωση θα μπορούσαν να απλοποιήσουν τα πράγματα, ειδικά σε στροφές ή κατά την αποφυγή στύλων. Ωφέλιμο φορτίο μόλις 4,5 τόνοι Παρόλο που το Puma 260 κάνει εντύπωση με το μεταξόνιο των 2,88 μέτρων, μετρήθηκε ένας κύκλος στροφής 13,85 μέτρων (VF 600/70 R30 σε μετατρόχιο 2,05 μέτρων), γεγονός που οφείλεται στο προαιρετικό ισχυρό πλευρικό πλαίσιο για το μπλοκ του κινητήρα. Οι πίσω τροχοί του Puma

Σύνοψη

ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΕΣ ΛΕΠΤ Ό Μ Ε ΡΕΙΕΣ ΑΠΌ ΤΗ Δ Ό ΚΙΜ Η ΣΤ Ό ΧΩΡΑ ΦΙ Δεν πρόκειται για σύνοψη, αλλά για λίστα θετικών και λιγότερο θετικών λεπτομερειών. Το μπροστινό σκίαστρο δεν είναι αποτελεσματικό Δεν υπάρχουν άμεσοι έλεγχοι τηλεφώνου/ έντασης Ό καθρέφτης στο πίσω παράθυρο εμποδίζει το κλείσιμο του παραθύρου Το κάθισμα του οδηγού δεν περιστρέφεται αρκετά προς τα πλάγια Η ραδιοφωνική λήψη DAB είναι ανεπαρκής Τα κουμπιά τετρακίνησης/αυτόματης τετρακίνησης δεν είναι εύκολα προσβάσιμα ΘΕΤΙΚΑ ΑΡΝΗΤΙΚΑ Το φίλτρο καμπίνας τοποθετείται/ αφαιρείται χωρίς εργαλεία. Το πεδίο των υαλοκαθαριστήρων είναι μεγάλο. Πολύ καλύτερο από παλιά. Το φιλικό προς το χρήστη κλειδί τηλειρισμού δεν είναι ακόμη πλήρως αξιόπιστο. Δεν υπάρχει επάνω κάλυμμα - το υπογούφερ είναι ένας συλλέκτης σκόνης. Η λαβή στα σκαλοπάτια διευκολύνει την επιβίβαση.

Ενσωματωμένη μπροστινή κάμερα Υποδοχή 220V Cat. II/III, εύκολη ρύθμιση Ρύθμιση τιμονιού Μεγάλο κιβώτιο ψύξης ελεγχόμενου από κλιματισμό

18 profi 6/2024 www.profi.gr ∆ΟΚΙΜΗ ΤΡΑΚΤΕΡ

Ισχύς και ροπή Κατανάλωση καυσίμου σε τυπική απόδοση (Με ώθηση) Κατανάλωση καυσίμου Τεχνικά στοιχεία Αποτελέσματα από το σταθμό Αξιολόγηση δοκιμής Boost 1000 1500 2000 2500 kW Nm Ταχύτητα κινητήρα (rpm) Απόδοση (kW) Ροπή (Nm) 0 30 60 90 700 800 900 1000 1100 1200 120 150 180 210 Boost 1000 1500 2000 2500 0 10 20 30 200 250 300 40 50 60 70 l/h g/kWh Ταχύτητα κινητήρα (rpm) Απόλυτη (l/h) Σχετική (g/kWh) ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: Όνομαστική ισχύς 191kW/260 ίπποι (ECE-R 120) στις 2.200 σ.α.λ.- εξακύλινδρος FPT NEF 67 με κυβισμό 6,7 λίτρων, Stage V με SCR2 και EGR- 470 λ. καυσίμου, 54 λ. δεξαμενή AdBlue ΜΕΤΑΔΌΣΗ: CVXDrive συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων κιβώτιο ταχυτήτων με τέσσερα εύρη διαδρομής αυτόματης αλλαγής από 0,03 έως 50 χλμ./ώρα (εμπρός), 23 χλμ./ώρα στην όπισθεν, powerhuttle ΠΕΔΗΣΗ: Υγρά δισκόφρενα εμπρός και πίσω, υδραυλικά, τετρακίνηση- ηλεκτρικό χειρόφρενο, στάνταρ σύστημα αερόφρενων ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ: Μπαταρία 12V, 176 amps, εναλλάκτης με 250 amps, κινητήρας μίζας 4,2 kW/5,6 ίπποι ΣΥΝΔΕΣΜΌΣ: Cat. III- ELC με έλεγχο του κάτω συνδέσμου, απόσβεση κραδασμών, αυτόματους σταθεροποιητές, προαιρετικό μπροστινό σύνδεσμο ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ: Εμβολοφόρος αντλία 150 λ./λ. (προδιαγραφές εδώ: 170 λ./λ.), 205 bar, max 5+3 βαλβίδες με έλεγχο χρόνου/ροής, 51 λίτρα λαδιού μπορούν να αφαιρεθούν για εξωτερική χρήση.

540/540E/1.000/1.000E, 13/8 ιντσών, έξι οδοντώσεις, ηλεκτροϋδραυλική εμπλοκή, μπροστινό pto προαιρετικά ΑΞΌΝΕΣ ΚΑΙ ΤΡΌΧΌΙ: Ρυθμιζόμενος άξονας με πολλαπλό κλείδωμα διαφορικού, ηλεκτροϋδραυλική εμπλοκή όπως για τον μπροστινό άξονα- δοκιμασμένα ελαστικά VF600/70 R30 εμπρός, VF710/70 R42 πίσω ΣΕΡΒΙΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ: 15 λίτρα λάδι κινητήρα (διαστήματα αλλαγής λαδιού: 750 ώρες)- 99 λίτρα λάδι μετάδοσης κίνησης/υδραυλικό λάδι (1.500 ώρες), σύστημα ψύξης 22,5 λίτρων. ΑΠΌΣΌΔΗ PTO (χωρίς ώθηση/με ώθηση) Mέγιστο 1.800 σ.α.λ.186,5/201,7 kW Σε ονομαστικές στροφές 165,5/178,9 kW ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΌΥ (χωρίς ώθηση/με ώθηση) Στη μέγιστη απόδοση 220+25/220+24,9 γρ./kWh Όνομαστικές στροφές 235+26,5/234+27,3 γρ./kWh Απόλυτο μέγιστο/ονομαστικές στρ. 53,3/50,2 λ./ώρα ΡΌΠΗ (χωρίς ώθηση/με ώθηση) Μέγιστο 1.076/1.187 Nm (1.200/1.400 σ.α.λ.) Αύξηση ροπής 49,8/52,8% ...με πτώση στροφών 45/36% Ροπή εκκίνησης 109/99% ΜΕΤΑΔΌΣΗ Σχέσεις στο εύρος 4-12 χλμ./ώρα ΑΝΥΨΩΤΙΚΕΣ ΙΚΑΝΌΤΗΤΕΣ ΠΙΣΩ (90% μέγ. πίεση λαδιού) Κάτω/Μέση/Πάνω 8.109/8.865/8.667daN Εύρος ανύψωσης υπό φορτίο 76,8 εκ. (23,0-99,8 εκ.) ΑΝΥΨΩΤΙΚΕΣ ΙΚΑΝΌΤΗΤΕΣ ΕΜΠΡΌΣ (90% μέγ. πίεση λαδιού) Κάτω/Μέση/Πάνω 3.492/4.374/5.625 daN Εύρος ανύψωσης υπό φορτίο 80,9 εκ. (32,0-112,9 εκ.) ΑΠΌΔΌΣΗ ΥΔΡΑΥΛΙΚΩΝ Πίεση λειτουργίας 203 bar Μέγιστη ροή 170,0 λ. / λ. Απόδοση 49,1kW (157 λ. / λ., 188 bar) ΙΣΧΥΣ ΡΑΒΔΌΥ ΕΛΞΗΣ Μέγ. 170,6 kW στις 1 800 σ.α.λ. 242 γρ. /kWh At rated speed 151.6kW 257g/kWh ΘΌΡΥΒΌΣ (υπό φορτίο στο αυτί του χειριστή) Καμπίνα κλειστή 68,4 dB(A) ΠΕΔΗΣΗ Μέγιστη μέση επιβράδυνση 5,7 m/s Δύναμη στο πεντάλ 34 ,0 daN ΑΚΤΙΝΑ ΚΥΚΛΌΥ 4WD Ανενεργό 13,85 μ. ΒΑΡΌΣ Εμπρός/Πίσω άξονας 4 370 κιλά /6 070 κιλά Καθαρό /μικτό βάρος 10.440 κιλά/15.000 κιλά Μέγ. φορτίο άξονας εμπρός /πίσω 6 250 κιλά /10 000 κιλά Ωφέλιμο φορτίο / βάρος ισχύος 4 560 κιλά /50 κιλά /kW ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ Μεταξόνιο 288 εκ. Μετατρόχιο εμπρός/πίσω 204 εκ. /205 εκ. Απόσταση από το έδαφος 45,0 εκ. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Χαρακτηριστικά απόδοσης Κατανάλωση Απόδοση Pto/Ισχύς ράβδου έλξης Πολύ καλά χαρακτηριστικά επιδόσεων, πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, πολύ καλή πρόσφυση και απόδοση pto. ΜΕΤΑΔΌΣΗ Σχέσεις/λειτουργίες κιβωτίου ταχυτήτων Αλλαγές Συμπλέκτης, γκάζι PTO Το κιβώτιο CVT είναι σημαντικά πιο ομαλό, εξαιρετικός έλεγχος κινητήρα-κιβωτίου ταχυτήτων, έλεγχος με σύστημα ολίσθησης αντί για cruise control, τέσσερις ταχύτητες pto. ΑΞΌΝΕΣ ΚΑΙ ΤΡΌΧΌΙ Τιμόνι Τετρακίνηση και διαφορικό Χειρόφρενο και ποδόφρενο Ανάρτηση εμπρός/Ανάρτηση καμπίνας Βάρος και ωφέλιμο φορτίο Καλή ευελιξία, αλλά κύκλος στροφής άνω του μέσου όρου, καλά φρένα- ανεπαρκής άνεση ανάρτησης όταν δεν έχει τοποθετηθεί έρμα, αλλά εξαιρετική ανάρτηση με συνδεδεμένα εργαλεία- μέσο ωφέλιμο φορτίο. ΣΥΝΔΕΣΜΌΣ/ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ Ισχύς ανύψωσης και ύψος ανύψωσης Λειτουργία Απόδοση υδραυλικών Βαλβίδες Ζεύκτες υδραυλικών (Πολύ) υψηλή ανυψωτική ισχύς, υψηλή υδραυλική ισχύςυποδειγματικά χειριστήρια και καρούλια, αλλά οι σύνδεσμοι είναι πολύ κοντά στον άνω σύνδεσμο. ΚΑΜΠΙΝΑ Χώρος και άνεση Όρατό Θέρμανση/αερισμός Επίπ. θορύβου ΕΦΑΡΜΌΓΗ Απόδ. Στρ. γρ./ kWh λ./ώρα Τυπικός άξονας pto 540 100 % 1.931 224 52,5 Όικον. στροφών pto 540E 100 % 1.598 217 50,7 Τυπικός άξονας pto 1.000 100 % 1.912 224 52,6 Όικονομικό pto 1.000E 100 % 1.583 217 50,7 Κινητήρας στο μέγ. εύρος στροφών 80 % μέγ. 244 42,3 Υψηλή απόδοση 80 % 90 % 227 39,5 Μεταφορική εργασία 40 % 90 % 263 22,8 Χαμηλή απόδοση, ½ στροφών 40 % 60 % 228 19,7 Υψηλή απόδοση, ½ στροφών 60 % 60 % 215 28,1 ΙΚΑΝΌΤΗΤΑ Bασική Στο μέσο όρο Υψηλή Εργασία πεδίου Χορτολιβαδική εργασία Μεταφορική εργασία Εργασία φόρτωσης Βαθμολόγηση: πολύ καλά, καλά, μ.ό., κάτω από το μ.ό., φτωχά Όι επιμέρους βαθμοί είναι απλώς αποσπάσματα από τις αξιολογήσεις και δεν οδηγούν απαραίτητα σε μια μαθηματικής ακρίβειας συνολική βαθμολογία. Πλάτος: 277 εκ., Μήκος: 560 εκ., Ύψος: 335 εκ.

PTO:

20 profi 6/2024 www.profi.gr Χ ρειάστηκε λίγος χρόνος, αλλά το ISObus γίνεται επιτέλους πιο αποδεκτό από τους ιδιοκτήτες και τους χειριστές αγροτικών μηχανημάτων στην Ευρώπη. Αν όλα λειτουργούν όπως πρέπει, τότε ο υπολογιστής εργασίας του μηχανήματος θα εμφανίζει όλες τις κρίσιμες πληροφορίες στο τερματικό του τρακτέρ. Όχι μόνο αυτό, αλλά θα μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για εφαρμογές μεταβλητών δόσεων κατά τη σπορά και τη λίπανση, καθώς και για τον πλήρη τμηματικό έλεγχο σπαρτικών ακριβείας, ψεκαστικών και λιπασματοδιανομέων. Στη δοκιμή αυτή βλέπουμε τις βασικές λειΣύγκριση επτά συστημάτων ISObus: Γλώσσα

μηχανών τουργίες ISObus που προσφέρονται στα εσωτερικά των επτά τρακτέρ 300 ίππων. Η εργασία για τη δοκιμή ήταν ο χειρισμός μιας σπαρτικής μηχανής ακριβείας, και συγκεκριμένα μιας Grimme Matrix 1800, μέσω της οθόνης ISObus. Το δεύτερο μέρος της δοκιμής περιελάμβανε τη σπορά μιας καλλιέργειας ζαχαρότευτλων με τη χρήση ενός χάρτη εφαρμογής με μεταβλητή απόσταση σποράς μέσω ελέγχου GNSS και την αυτόματη ενεργοποίηση/ απενεργοποίηση των τμημάτων στο κεφαλάρι. Για τους σκοπούς της δοκιμής, η άδεια για τον έλεγχο τμήματος (TC-SC) και ο ελεγκτής εργασιών για τον έλεγχο μεταβλητού ρυθμού Στο πλαίσιο της δοκιμής σύγκρισης επτά τρακτέρ 300 ίππων (βλέπε τεύχος Φεβρουαρίου) εξετάσαμε επίσης προσεκτικά τα συστήματα ISObus που εξοπλίζονται. Εδώ αναλύουμε πόσο ομαλά συνδέονται τα διάφορα μοντέλα τρακτέρ με το μηχάνημα και πώς προγραμματίζονται τα κουμπιά. Κατά τη διάρκεια της περσινής σύγκρισης τρακτέρ 300 ίππων, η ομάδα δοκιμής άρπαξε επίσης την ευκαιρία να ρίξει μια πιο προσεκτική ματιά στη λειτουργικότητα του ISObus. ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ Το τερματικό θα πρέπει να εμφανίζει την σύνδεση του χρήστη της εφαρμογής ISObus μόλις συνδεθεί στον ελκυστήρα. Ορισμένα διαθέτουν δύο οθόνες: μία για το εργαλείο και μία για το σύστημα διεύθυνσης GPS. Ο προγραμματισμός στο χειριστήριο του μπράτσου δεν είναι πάντα εύκολος.

των

21 www.profi.gr profi 6/2024

τερμα-

τερματικά

τα δύο

. Χρειάζονται

30 λεπτά Για να χειρίζεστε ένα μηχάνημα που είναι αναρτημένο ή ρυμουλκούμενο με ISObus από το τερματικό του τρακτέρ, το πρώτο βήμα είναι απλό: συνδέστε το βύσμα ISObus στην υποδοχή του τρακτέρ. Σε έναν ιδανικό κόσμο, το εργαλείο συνδέεται αμέσως στο τερματικό του ελκυστήρα. Καθώς ο χειριστής επιστρέφει στην καμπίνα, μπορεί να δει ένα αναδυόμενο παράθυρο στην οθόνη που υποδεικνύει ότι ένα νέο μηχάνημα έχει εντοπιστεί και φορτωθεί. Το John Deere ήταν το ταχύτερο που πραγματοποίησε αυτή τη σύνδεση δεδομένων. Ο χρήστης έπρεπε στη συνέχεια να περάσει και να επιβεβαιώσει μόνο ένα σύντομο ερώτημα σχετικά με τη γεωμετρία του μηχανήματος, ενώ όλα τα δεδομένα μεταφέρθηκαν μέσω του ISObus. Στη συνέχεια, ο χρήστης έπρεπε μόνο να περάσει και να επιβεβαιώσει ένα σύεπίσης την οθόνη ISObus για το χειρισμό του μηχανήματος. Και οι δύο προβολές μπορούν επίσης να εμφανίζονται δίπλα-δίπλα στην οθόνη, πράγμα που είναι πολύ βολικό. Με την οθόνη IntelliView 12 της John Deere 4600 και της New Holland, πρέπει να εναλλάσσεστε μπρος-πίσω μεταξύ των μενού για τις εφαρμογές αυτόματης οδήγησης και το χειρισμό του μηχανήματος. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα παράθυρα ISObus και GNSS έχουν πολύ μικρή κλίμακα όταν εμφανίζονται το ένα δίπλα στο άλλο. Αυτό το σενάριο είναι ακριβώς το σημείο όπου μια δεύτερη προαιρετική οθόνη θα ήταν πιο βολική. Μετά τη δοκιμή η Deere αναβάθμισε το 6R250 στη μεγαλύτερη οθόνη G5Plus, η οποία εμφανίζει και τις δύο εφαρμογές δίπλα-δίπλα και σε παράθυρα ίσου μεγέθους. Η χρήση δύο οθονών, όπως στα Massey 8S.265, McCormick X8.631 και Valtra Q285, ήταν η πιο βολική προσέγγιση σύμφωντομο ερώτημα σχετικά με τη γεωμετρία του εργαλείου, ενώ όλα τα δεδομένα μεταφέρονταν μέσω του ISObus. Αν και το IMonitor της Deutz-Fahr ήταν εξίσου γρήγορο και ο χειριστής δεν χρειάστηκε να περιμένει να εμφανιστεί η διεπαφή χρήστη, χρειάστηκε να επανεκκινήσει το τερματικό μία φορά. Αυτό μπορεί να ήταν ένα πρόβλημα με το λογισμικό (έκδοση Horizon 4) που χρησιμοποιήθηκε στη δοκιμή- το νέο λογισμικό Horizon 5 θα πρέπει να λύσει το πρόβλημα. ∆εν ήταν το ίδιο γρήγορο το τερματικό της Trimble που ήταν τοποθετημένο στο Claas και η οθόνη της Topcon που χρησιμοποιήθηκε στο McCormick. Η οθόνη Trimble στο Claas χρειάστηκε περίπου 15 λεπτά για να εντοπίσει το παρελκόμενο και να εμφανίσει το περιβάλλον εργασίας χρήστη. Στο X8 της McCormick, το τερματικό της Topcon χρειάστηκε σχεδόν μισή ώρα για να φορτώσει τις διεπαφές χρήστη, και αυτό δεν ήταν μόνο για την αρχική πρώτη φορά ζεύξης αλλά και μετά από μεγαλύτερη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα. Και οι δύο εταιρείες λένε ότι το αρχικό ανέβασμα της διεπαφής χρήστη του παρελκόμενου θα ήταν ταχύτερο αν χρησιμοποιούνταν τα συγκεκριμένα τερματικά του ελκυστήρα (το CEMIS 1200 στην Claas και το DSM στην McCormick). Με δύο οθόνες είναι ακόμα καλύτερα Η διεπαφή χρήστη της σπαρτικής Grimme εμφανιζόταν σωστά και στα επτά τερματικά που δοκιμάστηκαν. Με το Trimble GFX750 (Claas), το Topcon X25 (McCormick) και το

ο χειριστής μπορεί να επιλέξει την προβολή GNSS για εφαρμογές αυτόματης διεύθυνσης ή μεταβλητού ρυθμού, κ.λπ... και Το Claas Axion με την Trimble GFX 750 εμφανίζει τον χάρτη GNSS και τη διεπαφή του ISObus στην ίδια οθόνη. Στο IMonitor του

8280, ο χειριστής μπορεί να προβάλει τρία μικρά μενού και το χάρτη μεταβλητού ρυθμού. Η εναλλαγή μεταξύ της προβολής GNSS και ISObus ήταν βολική στο John Deere. Μια δεύτερη οθόνη θα ήταν προτιμότερη. Η ∆ΟΚΙΜΑΣΙΑ ISOBUS Αυτή η πρακτική δοκιμή ISObus αποτελεί μέρος της δοκιμής σύγκρισης επτά τρακτέρ της κατηγορίας των 300 ίπων. Τεχνικοί συντάκτες από τη ∆ανία, τη Φινλανδία, τη Νορβηγία και την Ολλανδία πραγματοποίησαν τη δοκιμή των τρακτέρ στη ∆ανία την άνοιξη του 2023. Οι δοκιμές ISObus έγιναν με μία Grimme Matrix 1800. Η σπαρτική διαθέτει ηλεκτρικές μονάδες σποράς για μεταβλητές αποστάσεις και έλεγχο των τμημάτων.

δύο

IMonitor (Deutz-Fahr),

Deutz-Fahr

22 profi 6/2024 www.profi.gr ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ χειριστής μεταβαίνει στη σελίδα «Ρύθμιση χειριστηρίων» και, με συνδεδεμένο το εργαλείο ISObus, επιλέγει μεταξύ των λειτουργιών του τρακτέρ και του ISObus. Για να χρησιμοποιήσετε τους διακόπτες 'A' έως 'D' στο μοχλό χειρισμού για το χειρισμό του εργαλείου, πρέπει να ενεργοποιήσετε την ανεξάρτητη λειτουργία για αυτά τα κουμπιά. Εάν δεν το κάνετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μόνο τα κουμπιά 10 έως 12 στο μοχλό για να αναθέσετε λειτουργίες ISObus. Στο τερματικό SmartTouch (Valtra), ο χειριστής μεταβαίνει πάντα στο «κανονικό» μενού για να επιλέξει και να εκχωρήσει λειτουργίες ISObus στα χειριστήρια. Υπάρχουν μόνο 15 επιλογές ανάθεσης, εκ των οποίων οι πέντε αφορούν τα κουμπιά στο μοχλό κίνησης. Συγκριτικά, οι χειριστές της John Deere μπορούν να εκχωρήσουν έως και 21 λειτουργίες ISObus στα χειριστήρια, 11 από τις οποίες βρίσκονται στο μοχλό οδήγησης. να με την ομάδα δοκιμής. Σε αυτούς τους τρεις ελκυστήρες, το ένα τερματικό έδειχνε τη διεπαφή του εργαλείου και το άλλο τον χάρτη εφαρμογών για τη μεταβλητή σπορά των ζαχαρότευτλων. Εύκολος προγραμματισμός Το επόμενο βήμα μετά τη σύνδεση της συσκευής ISObus είναι ο προγραμματισμός του συστήματος ελέγχου, προκειμένου να ανατεθούν συγκεκριμένες λειτουργίες στα κουμπιά του joystick, του μοχλού ελέγχου ή του μπράτσου. Οι λειτουργίες του μηχανήματος επιλέγονται ιδανικά από το ίδιο μενού που κανονικά θα αναθέτατε τα καρούλια ή άλλες λειτουργίες του τρακτέρ σε μεμονωμένα κουμπιά. Αφού γίνουν οι αντιστοιχίσεις, θα πρέπει να είναι αυτόματα διαθέσιμες την επόμενη φορά που θα συνδεθεί το μηχάνημα. Αυτό λειτούργησε καλύτερα στο John Deere. Εδώ ο Σύνοψη Τα σύγχρονα μοντέλα τρακτέρ, όπως τα επτά τρακτέρ της δοκιμής 300hp, είναι πλέον εξοπλισμένα με τερματικά συμβατά με ISObus. Το τερματικό θα πρέπει ιδανικά να εμφανίζει τα μενού για τη λειτουργία του μηχανήματος αμέσως μετά τη σύνδεση. Σε ορισμένα τερματικά είναι δυνατή η προβολή μιας δεύτερης εφαρμογής, συμπεριλαμβανομένων των μενού της, εκτός από τη διεπαφή ISObus για τον έλεγχο του μηχανήματος

Ορισμένοι κατασκευαστές προσφέρουν ένα δεύτερο τερματικό ως επιλογή

Το ISObus επιτρέπει επίσης την ανάθεση μιας λειτουργίας στα χειριστήρια του ελκυστήρα. Αυτό είναι πολύ βολικό. Τέλος πρέπει να σημειωθεί ότι η δοκιμή πραγματοποιήθηκε την άνοιξη του περασμένου έτους. Έκτοτε, οι περισσότεροι κατασκευαστές έχουν αναβαθμίσει το λογισμικό των τερματικών τους. Το McCormick X8.631 παραδόθηκε με τη μονάδα ελέγχου Topcon X25. Αν και μικρή, είναι εύκολη στη χρήση. Στο τερματικό στο New Holland T7.300 η οθόνη είναι φανταστικά ευκρινής και λεπτομερής αν και με αργή ανταπόκριση. Το τερματικό του Valtra διαθέτει ένα κύριο μενού στην προβολή του ελκυστήρα. Αυτό λείπει από το τερματικό της Massey.

Η μονάδα της MF προσφέρει την πιο διαισθητική πλοήγηση στο μενού. Ο προγραμματισμός Aux-N ήταν λίγο δύσκολος.

Ένα απλό λαστιχένιο κορδόνι bungee σας βοηθά να συγκρατήσετε το βαρύ καλώδιο ISObus.

24 profi 6/2024 www.profi.gr Σπαρτική Lemken Solitair DT: Βγάζει τα μεγάλα όπλα Η Lemken επέστρεψε στο σχεδιαστήριο με την συρόμενη σπαρτική μηχανή Compact Solitair για να παρουσιάσει τη σειρά DT το 2021. Τότε, η Lemken υποσχόταν ένα μηχάνημα 9,0 μ. Και αυτό είναι το μηχάνημα στο οποίο εστιάζουμε εδώ. Όπως και εκείνες με μικρότερο πλάτος, έτσι και η σπαρτική μηχανή 9,0 μ. διατίθεται με την επιλογή κοντής ή μακριάς ράβδου έλξης. Το πρώτο είναι για τρακτέρ πλάτους έως 3,0 μ., το άλλο για εκείνα έως 4,0 μ. Ανάλογα με το τρακτέρ, είναι δυνατές γωνίες διεύθυνσης έως και 90°. Οι επιλογές για το σύστημα πρόσδεσης είναι το K80, δακτύλιος ή σύνδεσμος τριών σημείων. Η κεφαλή τριών σημείων αντί για εγκάρσιο άξονα δύο σημείων εκτιμάται ότι μειώνει δραματικά τις κάθετες δυνάμεις στο σημείο περιστροφής μεταξύ κεφαλής και ράβδου έλξης. Υπάρχει επίσης η σύνδεση ISObus, η ηλεκτρική ζεύξη φρένων, ένα καρούλι μονής ενέργειας με επιστροφή ελεύθερης ροής και ένα καρούλι διπλής ενέργειας για τις υδραυλικές λειτουργίες της σπαρτικής που χρειάζονται σύνδεση. Ο πλήρως υδραυλικός έλεγχος βάθους (προαιρετικά) απαιτεί ένα πρόσθετο καρούλι διπλής ενέργειας. Σε λειτουργία, ο ανεμιστήρας χρειάζεται ροή λαδιού 35 λ./λ. Προαιρετικά εξαρτήματα Μπροστά από τους δίσκους καλλιέργειας υπάρχει χώρος για την τοποθέτηση ενός συσκευαστή πλήρους πλάτους ή μιας πλάκας Η Lemken ολοκλήρωσε τη σειρά Solitair DT με την προσθήκη ενός εννιάμετρου μοντέλου με πλάτος κάτω των 3,0 μ. και ύψος 4,0 μ. Ρίχνουμε μια ματιά στο πεδίο και μαθαίνουμε τις λεπτομέρειες. ισοπέδωσης. Χωρίς τον μπροστινό συσκευαστή, ο έλεγχος του βάθους γίνεται με δύο τροχούς μέτρησης σε κάθε πλευρά. Μια ξεχωριστή ράβδος μαχαιριών μπορεί να τοποθετηθεί πίσω από τις δύο σειρές δίσκων καλλιέργειας για την τοποθέτηση λιπάσμαΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ Η Lemken παράγει φέτος 40 σπαρτικές. Υπάρχει ένα ευρύ φάσμα επιλογών. Στο μέλλον θα είναι δυνατή η εναλλαγή μεταξύ σποράς και σποράς-λίπανσης. Το Solitair DT 900 συμπληρώνει τώρα τη σειρά σπαρτικών της Lemken, ανταγωνιζόμενο τις Horsch, Väderstad και Pöttinger. ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

25 profi 6/2024 www.profi.gr τος μεταξύ κάθε δεύτερου δίσκου σποράς. Η Lemken λέει ότι αυτά τα μαχαίρια λίπανσης διπλού δίσκου μπορούν να πάρουν έως και 150 κιλά καθοδικής δύναμης, βοηθώντας τα να επιτύχουν μέγιστο βάθος 13 εκατοστών. Όπως και στις μικρότερες σπαρτικές μηχανές DT, άλλα προαιρετικά εργαλεία περιλαμβάνουν έναν τραπεζοειδή πακεταριστή διαμέτρου 42 εκατοστών ή μια σβάρνα κάλυψης πίσω από τον οπίσθιο πακεταριστή ελαστικών. Η καλλιέργεια παραδίδεται είτε σε κυματιστούς είτε σε κοίλους δίσκους με κυματοειδή κύρτωση. Το βάθος των δίσκων που κινούνται ακριβώς πίσω από τα ελαστικά του τρακτέρ μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά από εκείνο των δίσκων στο υπόλοιπο μηχάνημα. Χοάνη υπό πίεση ή με εγχυτήρα Η Lemken δεν έχει αλλάξει τη χοάνη σποράς από το DT των 6,0 μ. Αυτή διατίθεται είτε ως ενιαία δεξαμενή χωρητικότητας 4.400 λίτρων είτε ως διαιρούμενη δεξαμενή υπό πίεση 2.040l:3.060l. Κάτω από κάθε χωνί υπάρχουν τέσσερις μονάδες δοσομέτρησης, κάθε μία από τις οποίες κινείται με δικό της ηλεκτροκινητήρα. Στη συνέχεια διανέμουν τον σπόρο ή τους κόκκους σε τέσσερις γραμμές διανομής και στους διανομείς. Εάν η ράβδος μαχαιριών είναι τοποθετημένη, η μπροστινή χοάνη λειτουργεί σε αυτήν και η πίσω χοάνη παρέχει τον σπόρο. Η Lemken εξακολουθεί να εργάζεται πάνω σε μια επιλογή εναλλαγής. Μπορείτε να προσθέσετε τη νέα «μίνι» σπαρτική μηχανή MultiHub 500 λίτρων, η οποία βρίσκει θέση στη ράβδο έλξης. Ο σπόρος μπορεί να διανεμηθεί κατά μήκος των μαχαιριών ή, από το 2025, μέσω ξεχωριστών γραμμών με πλάκες εκτόξευσης. Γνωστοί οι διπλοί δίσκοι Το δοκιμασμένο σύστημα μαχαιριών συνεχίζει να βασίζεται στα διπλού δίσκου OptiDisc M και H με παραλληλόγραμμη καθοδήγηση και ακόλουθους τροχούς πίεσης. Η έκδοση M διαθέτει χειροκίνητη ρύθμιση της πίεσης για έως 45 κιλά, ενώ η έκδοση H που δοκιμάστηκε διαθέτει υδραυλική ρύθμιση και μπορεί να εφαρμόσει βάρος έως 70 κιλά. Μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε πλάτος σειράς 12,5 εκ. και 16,7 εκ. Το βάθος σποράς ρυθμίζεται στη μέση στα δύο αναδιπλούμενα τμήματα. Εδώ, δύο βίδες με νεύρωση και κλίμακα χρησιμοποιούνται για την πραγματοποίηση της ρύθμισης- δεν υπάρχει κεντρική ή απομακρυσμένη εναλλακτική λύση. Το συσκευαστικό εξασφαλίζει τη σταθεροποίηση του εδάφους πριν από τη σπορά. Οι τροχοί διαθέτουν ανεξάρτηση ανάρτηση και είναι μετατοπισμένοι κατά 10 εκ., ενώ κάθε Το κουτί αποθήκευσης συγκρατεί τους τροχούς μέτρησης και έχει και άλλο χώρο. Μία από τις επιλογές πρόσδεσης είναι αυτή η κεφαλή τριών σημείων, η οποία μετατοπίζει το σημείο περιστροφής ελαφρώς πιο πίσω. Η ομάδα της δοκιμής δεν αντιμετώπισε σημαντικά προβλήματα με την τοποθέτηση ή την αφαίρεση του μεγάλου Solitair. Ένας εμπρόσθιος συσκευαστής βοηθά, στον ομοιόμορφο έλεγχο του βάθους. Η πλαϊνή πλάκα και τα σκαλοπάτια πρέπει να διπλωθούν χειροκίνητα πριν το δρόμο. ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ LEMKEN SOLITAIR DT 900 Πλάτος εργασίας 9,0 μ. Χοάνη σπόρων 2.040 + 3.060 λ. Μπροστινός συσκευαστής 10,0/75-15,3 Διάμετρος οδοντωτού κοίλου δίσκου 465 χλστ. Διάμετρος δίσκου λιπασμάτων 400 χλστ. Διάμετρος κυλίνδρου τραπεζοειδούς συσκευαστη 420 χλστ. Αποστάσεις σειρών 12,5 εκ. Πίεση μαχαιριού OptiDisc H Μέγ. 70 κιλά Ελαστικά πίεσης 420/55-17 Υδραυλικοί σύνδεσμοι 1 μονής δρ. + ελεύθ. επιστρ., 2 διπλής δράσης Συνολικό βάρος 14.105 κιλά Διαστάσεις μεταφοράς (μήκος, πλάτος, ύψος) 10,30 μ./2,99 μ. /3.99m Ισχύς τρακτέρ 224kW/280hp Πληροφορίες κατασκευαστή για το μηχάνημα δοκιμής

26 profi 6/2024 www.profi.gr τροχός προετοιμάζει το έδαφος για τέσσερα (12,5 εκ.) ή τρία (16,7 εκ.) μαχαίρια. Εάν απαιτείται πρόσθετη σταθεροποίηση, εδώ έρχονται σε εφαρμογή οι δακτύλιοι του προαιρετικού τραπεζοειδούς συσκευαστή. Σύνδεση αλυσίδας Η Lemken χρησιμοποιεί αλυσίδα για το διαγώνιο στήριγμα πάνω από τη δισκοσβάρνα για τη μεταφορά των δυνάμεων από τα πλάγια στο κεντρικό πλαίσιο. Μετά το ξεδίπλωμα, Η αλυσίδα είναι τεντωμένη για τη μεταφορά δυνάμεων πίσω στο πλαίσιο. Καθεμιά από τις τέσσερις μονάδες κάτω από κάθε χοάνη έχει δικό της σωλήνα παροχής σε ξεχωριστό διανομέα. Μπροστά από τα διπλού δίσκου μαχαίρια σποράς υπάρχει χώρος για έναν τραπεζοειδή κύλινδρο. Το υδραυλικό έμβολο ωθεί τα φτερά της σπαρτικής προς τα έξω. Το μηχάνημα δοκιμών υψηλών προδιαγραφών είναι έτοιμο να βγει στο δρόμο, με ύψος λίγο κάτω από 4,0 μέτρα και πλάτος 3,0 μέτρα. αυτή η αλυσίδα τεντώνεται υδραυλικά, με την παροχή λαδιού να προέρχεται από το σύστημα ανεμιστήρα. Όταν η πίεση πέφτει, η αλυσίδα ακουμπά στο πλαίσιο της σβάρνας.Περνώντας στην ακολουθία αναδίπλωσης, για να διασφαλιστεί ότι τα φτερά δεν ακουμπάνε στο μεσαίο τμήμα, το DT 900 μετακινεί πρώτα τις εξωτερικές ράγες του μαχαιριού μερικά εκατοστά προς τα έξω. Αυτό γίνεται με οριζόντια έμβολα (ένα σε κάθε πλευρά), που τοποθετούνται μεταξύ των βραχιόνων του παραλληλογράμμου. Θα πρέπει να περιμένουμε να δούμε πώς τα ρουλεμάν αντέχουν αυτά τα φορτία, και αν είναι αυτα τα έμβολα που εμποδίζουν την πτώση των φτερών από τη βαρύτητα όταν βρίσκονται στη θέση μεταφοράς. Η ακόλουθη διαδικασία είναι απλή και ελέγχεται από μια βαλβίδα αλληλουχίας. Τα επιμέρους βήματα μπορούν εύκολα να ελεγχθούν στην οθόνη ISObus. Πρέπει να γυρίσετε το καρούλι για να κάνετε την άντληση του λαδιού με τον σωστό τρόπο, αλλά όλα αυτά επισημαίνονται στο τερματικό. Η σπαρτική μηχανή της δοκιμής ζύγιζε 14.105 κιλά κενή, αλλά το ονομαστικό ωφέλιμο φορτίο των 16,5 τόνων σημαίνει ότι μπορεί να φέρει 2.395 κιλά σπόρων/λιπάσματος. Τα μηχανήματα της Lemken διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία ΣΤΑΣΙΝΟΣ ΑΕ (τηλ.: 2324/022508) ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

www.profi.gr 28 profi 6/2024 Οι χοάνες χωρητικότητας 55 και 70 λίτρων ανάλογα το μοντέλο, γεμίζουν με ευκολία. Σπορά βάμβακος με Amazone Precea και John Deere 6120M: Αχτύπητο δίδυμο για σπορά ακριβείας Η ολοκαίνουρια πνευµατική σπαρτική µηχανή Amazone Precea µαζί µε το τρακτέρ νέο John Deere 6150M µπήκε σε σπορά βάµβακος σε κτήµατα του θεσσαλικού κάµπου, αποδεικνύοντας στην πράξη την ακρίβεια στην τοποθέτηση σπόρων Aκρίβεια στην τοποθέτηση σπόρων, υψηλή απόδοση και άνετη λειτουργία υπόσχεται η νέα Amazone Precea, που ήρθε στην Ελλάδα και μπήκε απευθείας στη δουλειά σε σπορά βάμβακος στο θεσσαλικό κάμπο. Για τις ανάγκες της δοκιμής, χρησιμοποιήθηκε το John Deere 6120M των 133 ίππων (+12 ίπποι με IPM) το οποίο ξεχώρισε για την ευέλικτη απόδοσή του. Βλέπεις τη διαφοράς Ξεκινώντας από το μηχάνημα σποράς, η πνευματική Amazone Precea ήταν η έκδοση 4 μέΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ To μηχάνημα σποράς που χρησιμοποιήθηκε ήταν η Amazone Precea 4 μέτρων, 6 σειρών. Στη δοκιμή της σπαρτικής χρησιμοποιήθηκε το John Deere 6120M των 133 ίππων. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.profi.gr 29 profi 6/2024 Μπροστά από το Amazone Precea, ήταν ένα John Deere 6120M. Το μηχάνημα αυτό διαθέτει κοντό μεταξόνιο γεγονός που το καθιστά παράλληλα ιδανικό για εργασίες φορτωτή. Τα καπάκια της χοάνης ανοίγουν εύκολα με το ένα χέρι, ώστε να γεμίζονται εύκολα. Το μηχάνημα διέθετε έξι χοάνες σπόρων. Η μηχανή ήταν εξοπλισμένη με μετρητές Pretec οι οποίοι επιτρέπουν μεγάλη ακρίβεια στη σπορά και καλή ταχύτητα. Υπεύθυνος για το χειρισμό του John Deere και τη διαδικασία σποράς ο έμπειρος αγρότης, Γιώργος Βαρδούλης (αριστερά). τρων και 6 σειρών, με τον Γιώργο Βαρδούλη που ήταν ο χειριστής του τρακτέρ να λέει ξακάθαρα μετά το τέλος της σποράς πως βλέπει ξεκάθαρα «διαφορά», δουλεύοντας με ένα μηχάνημα νέας τεχνολογίας, με την υψηλή ακρίβεια τοποθέτησης των σπόρων να εντυπωσιάζει από τον πρώτο έως τον τελευταίο κόκκο που τοποθετήθηκε στο κτήμα των 90 στρεμμάτων που δούλεψε η σπαρτική. Ταχύτητες έως 15 χλμ/ώρα Η Amazone Precea βασίζεται για το διαχωρισμό των σπόρων στην υπερπίεση ενώ η χοάνη σπόρου και ολόκληρη η μονάδα μέτρησης συμπιέζονται από έναν ανεμιστήρα. Ο σπόρος από την χοάνη τροφοδοτείται σε ένα δίσκο, ο οποίος στη συνέχεια σφραγίζει ερμητικά τη μονάδα μέτρησης καθώς ο σπόρος πιέζεται στις οπές του δίσκου. Σε συνδυασμό με την ηλεκτρική μετάδοση, η Precea είναι ικανή να ξεχωρίζει με ταχύτητες έως και 15 χλμ./ώρα (έως 12 χλμ./ώρα με μηχανική μονάδα διαχωρισμού). Ευελιξία και δύναμη Μπροστά από το Amazone Precea, ήταν ένα John Deere 6120M. Το μηχάνημα αυτό διαθέτει κοντό μεταξόνιο γεγονός που το καθιστά παράλληλα ιδανικό για εργασίες μπροστινού φορτωτή. Κατασκευασμένο για να διαχειρίζεται ακόμη και τα πιο βαριά παρελκόμενα, το απόλυτα ανθεκτικό πίσω σύστημα ζεύξης κατηγορίας 3Ν των μικρού μεγέθους τρακτέρ 6Μ διαθέτει μέγιστη ανυψωτική ικανότητα έως και 5.700 κιλά. Ακόμα και με συνδεδεμένο το πλαίσιο πρόσδεσης φορτωτή και τον φορτωτή, τα τρακτέρ κοντού μεγέθους 6Μ εξακολουθούν να έχουν εκπληκτική ακτίνα στροφής 4,35 m. Παράλληλα, το χαμηλωμένο καπό αυξάνει την ορατότητα μπροστά, φέρνοντας τη δράση μπροστά στα μάτια του χειριστή. Το πρώτο ορατό σημείο μπροστά του είναι πλέον μόλις 6,5 m μπροστά. Τέλος αξίζει να σημειωθεί πως ο σχεδιασμός πλήρους πλαισίου της John Deere αποτελεί την ανθεκτική ραχοκοκαλιά όλων των τρακτέρ της σειράς 6Μ. Τα μηχανήματα της Amazone διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία Γ.Ι Αντωνάκης ΑΕ (τηλ. 2262/025915) Τα μηχανήματα της John Deere διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία Agrotech SA Μποζατζίδης - Μητσιολίδης ΑΕ (τηλ. 2310/795018)

www.profi.gr 30 profi 6/2024 Θεριζοαλωνιστική New Holland CR11: Άλλο επίπεδο Πώς µπορεί η New Holland να κατασκευάσει µία µηχανή να ξεπερνάει την CR10.90 κάτοχο του παγκοσµίου ρεκόρ αλωνισµού µε απόδοση 800 τόνων σε 8 ώρες; Να που τα κατάφερε µε την CR11, που όπως λέει η εταιρεία αντιπροσωπεύει ένα εντελώς νέο επίπεδο συγκοµιδής Έ χοντας εξελίξει σηµαντικά τα µηχανήµατα συγκοµιδής υψηλής απόδοσης που βοηθούν τις µεγάλες γεωργικές εκµεταλλεύσεις να αλωνίζουν τις καλλιέργειές τους πιο αποτελεσµατικά και πιο βιώσιµα, η New Holland ανέπτυξε τη νέα θεριζοαλωνιστική µηχανή CR11, επιτρέποντας στους αγρότες να καλύπτουν περισσότερα εκτάρια σε λιγότερο χρόνο χρησιµοποιώντας καύσιµα όσο το δυνατόν πιο αποτελεσµατικά. Και όλα αυτά χάρη στη σηµαντική επένδυση στο εργοστάσιο στο Zedelgem του Βελγίου. Η απαλή αλωνιστική δράση του µηχανήµατος ελαχιστοποιεί τη ζηµιά στον καρπό, ενώ οι νέες εξελίξεις στο µοντέλο CR11 διασφαλίζουν ότι σχεδόν όλος ο καρπός διατηρείται καθώς περνά από τη θεριστική µηχανή, πράγµα που σηµαίνει ότι οι απώλειες είναι κοντά στο µηδέν, µε µόνο άχυρο και φλοιό σιταριού να εξέρχονται στο πίσω µέρος. Στην καρδιά της CR11 βρίσκεται ο κινητήρας Cursor C16 από την FPT Industrial, βελτιωµένος ώστε να παρέχει δύναµη 775 ίππων. ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ Η CR11 θα κατασκευαστεί στο εργοστάσιο του Zedelgem στο Βέλγιο. ∆ιαθέτει τεχνολογία Twin Clean ™ µε δύο συστήµατα καθαρισµού τα οποία λειτουργούν ταυτόχρονα. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.profi.gr 31 profi 6/2024

αναγνώριση Η θεριζοαλωνιστική µηχανή New Holland CR11 κέρδισε διεθνή αναγνώριση κατά την παγκόσµια παρουσίασή της στους αγρότες του κόσµου στην Agritechnica 2023, τη µεγαλύτερη γερµανική έκθεση γεωργικών µηχανηµάτων στον κόσµο, όπου και έλαβε το µοναδικό χρυσό µετάλλιο που απονεµήθηκε στα βραβεία καινοτοµίας της έκθεσης. Η υψηλού κύρους αναγνώριση ήταν ιδιαίτερα σηµαντική δεδοµένου του θέµατος της εκδήλωσης, «Πράσινη παραγωγικότητα». Η µηχανική εφευρετικότητα από το Zedelgem που ενσωµατώθηκε στη New Holland CR11 έχει τη δυνατότητα να µειώσει το χρόνο συγκοµιδής ανά εκτάριο έως και 25% και να µειώσει την κατανάλωση καυσίµου κατά περίπου 20%. Μαζί µε ένα ευρύτερο πλάτος κοπής 15 µέτρων που σηµαίνει ότι απαιτούνται λιγότερα περάσµατα στο χωράφι, όλα αυτά συµβάλλουν επίσης σηµαντικά στη µείωση των σχετικών εκποµπών άνθρακα. Τα περιβαλλοντικά διαπιστευτήρια του µηχανήµατος ενισχύονται περαιτέρω από ένα νέο αυτοµατοποιηµένο σύστηµα για την διασπορά του υπολείµµατος αχύρου σε όλο το πλάτος κοπής στην επιφάνεια του χωραφιού, ενισχύοντας την περιεκτικότητα του εδάφους σε οργανική ύλη και µειώνοντας την συµπίεση του εδάφους, χάρη στα µεγάλα ελαστικά ή ερπύστριες που κατανέµουν το βάρος της θεριζοαλωνιστικής σε µία µεγάλη επιφάνεια, βελτιώνοντας την ποιότητα του οργώµατος πριν από την επόµενη καλλιεργητική περίοδο. Τα µηχανήµατα της New Holland διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία P J Condellis SA (τηλ. 2103408800) Η νέα µηχανή σχεδιάστηκε και θα κατασκευαστεί στο Κέντρο Αριστείας Συγκοµιδής της New Holland στο Zedelgem του Βελγίου. Η θεριζοαλωνιστική µηχανή New Holland CR11 κέρδισε διεθνή αναγνώριση κατά την παγκόσµια παρουσίασή της στους αγρότες στην Agritechnica του περασµένου Νοεµβρίου. Μέσα στην καµπίνα του CR11 η θέα είναι ανεµπόδιστη προς την κεφαλή κοπής, ενώ όπως φαίνεται οι χώροι είναι αρκετά µεγάλοι για άνεση κατά τη διάρκεια πολύωρης εργασίας. ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ New Holland CR11 Κινητήρας Cursor C16 της FPT Industrial που παρέχει ισχύς 775 ίππων ∆εξαµενή σιτηρών 20.000 λίτρων Άδειασµα δεξαµενής 210 λίτρα/λεπτό Καθαρισµός Τεχνολογία Twin Clean ™ µε δύο συστήµατα καθαρισµού τα οποία λειτουργούν ταυτόχρονα ∆ιαχείριση υπολειµµάτων Νέο σύστηµα διαχείρισης µε ίση κατανοµή υπολειµµάτων κατά το πλήρες µήκος κοπής της αλωνιστικής Πλάτος κοπής Μέγιστο 15 µέτρα Πληροφορίεςκατασκευαστή

∆ιεθνής

ΡΕΠΟΡΤΑΖ 32 profi 6/2024 www.profi.gr Στην κοιλάδα Vilstal, στην Κάτω Βαυαρία δραστηριοποιείται ο Μάρτιν Σούντερ που καλλιεργεί 1.900 στρέμματα μαζί με τον πατέρα του. Από αυτά, τα 650 στρέμματα είναι καλαμπόκι και σιτηρά, σε 250 στρέμματα καλλιεργεί αγγούρια, σε 200 παντζάρια και σε 550 στρέμματα λάχανα. Κατά τη διάρκεια της συγκομιδής απασχολούν έως και 100 εποχικούς εργάτες στο αγρόκτημα, κυρίως για τη συγκομιδή των αγγουριών. «Το 2020, μαζεύαμε επίσης το λάχανο με το χέρι», λέει ο Μάρτιν. «Αλλά έγινε πιο δύσκολο να βρούμε εποχιακό εργατικό δυναμικό». Το λάχανο πηγαίνει για επεξεργασία σε κονσερβοποιημένα τρόφιμα, αυτό σημαίνει ότι η μηχανοποιημένη συγκομιδή είναι μια επιλογή για τη γερμανική φάρμα. «Παρακολουθήσαμε μια επίδειξη όπου ρίξαμε μία ματιά ένα μεγάλο μηχάνημα παραγωγής από με τον πατέρα του ακριβώς στη γωνία από το αγρόκτημα του Σούντερ. Κατασκευάζουν και προσαρμόζουν μηχανήματα για καλλιεργητές λαχανικών από το 1990. Μεταξύ άλλων, η εταιρεία έχει αναπτύξει μηχανές συγκομιδής αγγουριού και μεταφορικούς ιμάντες. Μετά από πολλές συζητήσεις, τα δύο ξαδέρφια αποφάσισαν να φτιάξουν τη δική τους θεριστική μηχανή. «Ο Μάρτιν ήθελε ένα μηχάνημα διπλής σειράς με επαρκή χωρητικότητα χοάνης που να ταιριάζει με τα μήκη του χωραφιού μας. Ήταν αυτός που ανέπτυξε τις ιδέες και εγώ ήμουν υπεύθυνος να τις εφαρμόσω», λέει ο μηχανικός, περιγράφοντας την ομαδική δουλειά μεταξύ των δύο. Ως πρώτο βήμα, οι δυο τους πήγαν να κοιτάξουν ένα μηχάνημα από τον πρώην κατασκευαστή Bleinroth «Μας άρεσε το σύστημα Ο αγρότης Μάρτιν Σούντερ και ο Γιόζεφ Μπίνγκενερ είναι ξαδέλφια και εφευρέτες της συγκομιστικής μηχανής για λάχανα. έναν μεγάλο κατασκευαστή, αλλά ο σχεδιασμός, η απόδοση και η τιμή δεν ταίριαζαν για μένα» εξηγεί ο Μάρτιν. «Εδώ ήρθε ο ξάδελφός μου, Γιόζεφ Μπίνγκενερ, να μου δώσει τη λύση. Κοινό πρότζεκτ Ο Γιόζεφ διευθύνει ένα μικρό μηχανουργείο Ένας αγρότης με τον ξάδελφό του που είναι μηχανικός έψαχναν κάποια οικονομική λύση για τη συγκομιδή 550 στρεμμάτων με λάχανα. Έφτιαξαν λοιπόν μία μηχανή ικανή να βγάζει 40 τόνους/ώρα Μηχάνημα συγκομιδής λάχανων: Η «σπιτική» λύση εκμηχάνισης για κηπευτικά

33 profi 6/2024 www.profi.gr συλλογής αλλά αλλάξαμε μερικά πράγματα εδώ», εξηγεί ο Josef. Στη συνέχεια, ο Μάρτιν έκανε τα αρχικά βήματα Έρευνας και Ανάπτυξης. «Έμαθα τα βασικά ενός σχεδιαστικού προγράμματος, έτσι μπόρεσα να πειραματιστώ με το συνολικό σχέδιο και τις διαστάσεις», εξηγεί. «Μια ιδιαίτερη πρόκληση ήταν η εγκάρσια μονάδα καθαρισμού». Μόλις οριστικοποιήθηκε η βασική ιδέα, ο Γιόζεφ άρχισε να προμηθεύεται τα διάφορα εξαρτήματα. «Ξεκινήσαμε να αναπτύσσουμε τα σχέδια τον Φεβρουάριο του 2019 και η παραγωγή ξεκίνησε τον Ιούλιο», θυμάται ο μηχανολόγος μηχανικός. «Λίγο πριν τελειώσει η συγκομιδή του λάχανου, μπορέσαμε τελικά να βγάλουμε το μηχάνημα στο χωράφι. Όλα λειτούργησαν πολύ καλά αμέσως.» Ο μεταφορικός ιμάντας στη χοάνη χρειαζόταν ακόμη μια μικρή επέκταση και τοποθετήθηκε ένα περιστρεφόμενο αντίβαρο για καλύτερη κατανομή βάρους. ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ Οι Γιόζεφ Μπίνγκενερ και Μάρτιν Σούντερ ανέπτυξαν το μηχάνημα συγκομιδής. Ο Γιόζεφ πλέον κατασκευάσει εκδόσεις μονής και διπλής σειράς. Το μηχάνημα των δύο σειρών με χοάνη 20 κ.μ. είναι σχεδιασμένο για μεγάλες αποδόσεις. Η διπλής σειράς KVE2.12 συγκομιστική λάχανου σηκώνει έως 40 τόνους/ώρα. Το ύψος των υδραυλικών λεπίδων κοπής μπορεί να ρυθμιστεί υδραυλικά. Το πλάτος μεταφοράς για τη μηχανή δύο σειρών είναι 3,49 μέτρα, επομένως δεν είναι ιδανική για το δρόμο. Τα ελαστικά 1050 είναι τοποθετημένα σε άξονα διεύθυνσης με κίνηση 24 μοιρών. Ένα αντίβαρο εκτείνεται για να διατηρεί τη μηχανή σταθερή. εισαγωγή στο KVE2.12 είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε η κεφαλή συγκομιδής να είναι αναρτημένη, ώστε τυχόν χαλαρά φύλλα να μην προκαλούν φράξιμο. Η αλυσίδα του ανελκυστήρα έχει οδοντωτά πηχάκια αντί για στρογγυλές ράβδους. Ο Μάρτιν εξηγεί γιατί: «Μερικά από τα χωράφια μας βρίσκονται σε πλαγιές όπου πρέπει να διασφαλίσουμε ότι ανεξάρτητα από Διπλή σειρά TΤο μηχάνημα που είδαμε στο κτήμα του Μάρτιν ήταν το πρωτότυπο διπλής σειράς που βρισκόταν τώρα στην τέταρτη σεζόν του. Η

ΡΕΠΟΡΤΑΖ 34 profi 6/2024 www.profi.gr το μέγεθός τους, όλα τα λάχανα εισάγονται με ασφάλεια στο μηχάνημα». Αυτές οι συνθήκες ώθησαν επίσης μια άλλη εφεύρεση - τον απείρως μεταβλητό ρυθμιστή ύψους κοπής. Αυτός είναι ένας συνδυασμός κοχλιών και των κορυφαίων αλυσίδων εισαγωγής που ανασηκώνουν τα λάχανα από το έδαφος. Στη συνέχεια, μια κυκλική λεπίδα σε κάθε σειρά κόβει τα κολοβώματα της ρίζας. Αυτοί οι κόφτες είναι ρυθμιζόμενοι καθ' ύψος, χάρη σε ένα υδραυλικό σύστημα που το πολυμήχανο δίδυμο σχεδίασε για να μπορεί να αντιμετωπίσει διακυμάνσεις στο μέγεθος. Μπορούν επίσης να αλλάξουν την ένταση του ξεφλουδίσματος. Εάν κοπεί πολύ υλικό στο κάτω μέρος του κεφαλιού, αφαιρούνται περισσότερα εξωτερικά φύλλα κατά τη διαδικασία αποφλοίωσης. Αυτό είναι πλεονεκτικό αργότερα, όταν τα εξωτερικά φύλλα μπορεί να έχουν σάπια σημεία. Πριν τα λάχανα εισέλθουν στη χοάνη μέσω ενός μεταφορέα πλήρωσης με αυτόματο έλεγχο ύψους, τα σάπια λάχανα ταξινομούνται σε ένα τραπέζι συλλογής. Όπισθεν προς το τρέιλερ Με χωράφια μήκους κατά μέσο όρο 250 έως ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

& SCHUDER KVE2.12 Αριθμός σειρών ∆ύο Απόσταση σειρών 60-75εκ. Πλάτος αλυσίδας τροφοδοσίας 45εκ. Έλεγχος ύψους κοπής Υδραυλικός Ξεφλούδισμα Ιστοί με καρφιά με ρολλά ή κεφαλές Πλάτος αναβατορίου 800mm Χωρητικότητα χοάνης 20 κ.μ. Ύψος πλήρωσης 4,50μ. Η χοάνη χωράει όγκους 20 κ.μ, δηλαδή περί τους 12 τόνους λάχανου. Το μηχανουργείο φτιάχνει επίσης ένα σύστημα φορείου για λιπασματοδιανομείς. Με ύψος εκφόρτωσης 4,50μ., η χοάνη μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για το γέμισμα τρέιλερ.

BÜNGENER

35 profi 6/2024 www.profi.gr 300 μέτρα, η μηχανή δύο σειρών χρειάζεται μια χοάνη που χωράει τουλάχιστον 10 τόνους. «Σε τελική ανάλυση, δεν θέλουμε μεγάλη κίνηση στα χωράφια μας», σχολιάζει ο Martin στην εξήγηση. «Η συμπίεση του εδάφους πρέπει να αποφεύγεται». Επομένως, η συγκομιστική μηχανή, η οποία ζυγίζει συνολικά 14 τόνους, κυλά σε δύο τροχούς 1050/50 R32. Η χοάνη, η οποία μπορεί να ανυψωθεί υδραυλικά σε ύψος φόρτωσης 4,50 m, έχει όγκο περίπου 20 m³ - αρκετός χώρος για περίπου 12 τόνου καλλιέργειας. Για την εκφόρτωση πρέπει να κάνετε όπισθεν προς το τρέιλερ, κάτι που δεν είναι πρόβλημα χάρη στις τρεις κάμερες οπισθοπορείας – από τις έξι συνολικά σε όλο το μηχάνημα. Οι περισσότερες λειτουργίες ελέγχονται από ένα τυπικό κιβώτιο διακοπτών, ενώ συγκεκριμένες λειτουργίες όπως η κατευθυνόμενη ράβδος

κατασκεύασει και άλλα μηχανήματα κατάλληλα για κηπευτικά. έλξης ελέγχονται απευθείας από τα χειριστήρια του τρακτέρ. Όλα τα έμβολα τροφοδοτούνται με λάδι από το υδραυλικό σύστημα ανίχνευσης φορτίου του τρακτέρ, ενώ οι κύλινδροι εισαγωγής και όλοι οι ιστοί τροφοδοτούνται από το ενσωματωμένο υδραυλικό σύστημα. Αφού το πρωτότυπο έκδοσης μονής σειράς KVE1.8 πέρασε όλες τις δοκιμές πεδίου, τα δύο ξαδέλφια άρχισαν να εμπορεύονται την έκδοση μιας σειράς. Αυτή είναι η μικρότερη και σημαντικά ελαφρύτερη έκδοση που βασίζεται στα ίδια στοιχεία ανύψωσης και καθαρισμού και διαθέτει χοάνη που αδειάζει στο πλάι. Σύνοψη Τα δύο ξαδέλφια Γιόζεφ και Μάρτιν πράγματι φαίνεται να έχουν βρει τη λύση για μηχανική συγκομιδή λάχανων. Ο Μάρτιν Σούντερ είναι ο αγρότης που μπόρεσε να λύσει τα εργασιακά του προβλήματα με το μηχάνημα. Ο Γιόζεφ Μπίνγκενερ είναι ο κατασκευαστής. Το 2020, ίδρυσαν την Μπίνγκενερ Σούντερ για την εμπορία των μηχανών τους. Αφού το πρώτο πρωτότυπο τα πήγε εξαιρετικά καλά, η ομάδα χειρίζεται τώρα αρκετές μηχανές. Και το πρωτότυπο, επίσης, είναι ακόμα απασχολημένο με τη συγκομιδή λάχανων στη φάρμα του Σούντερ. Ανυπομονούμε να δούμε περισσότερες δημιουργίες από τους δύο εφευρέτες.

www.profi.gr 36 profi 6/2024 Την εποχή της ροµποτικής στη γεωργία έρχεται να εισάγει η Γ.Ι Αντωνάκης ΑΕ µε τις πρώτες δοκιµές στην Ελλάδα του αυτόνοµου φορέα εργαλείων Robotti που κατασκευάζει η εταιρεία Agrointelli στη ∆ανία και διαθέτει σε ολόκληρη την Ευρώπη Τ ο Robotti µπήκε στο χωράφι στην περιοχή Βατερή της Θήβας, όπου σε συνεργασία µε τα Ελληνικά βιοκαύσιµα Παυλίδη, πραγµατοποιήθηκε σπορά σουσαµιού. Πρόκειται για ένα µηχάνηµα το οποίο πέρα από τις απαραίτητες στάσεις για να γεµίσει το ρεζερβουάρ του ή για το γέµισµα της σπαρτικής, µπορεί να δουλεύει στην κυριολεξία ασταµάτητα πρωί-βράδυ, 24 ώρες το 24ωρο και να βγάζει εργασία εκατοντάδων στρεµµάτων σε µία µέρα. Στο... χειριστήριο Το ροµπό πλοηγείται µε τεχνολογία RTKGPS που έχει ακρίβεια +/- 2 εκ., όπως είναι γνωστό από τα τρακτέρ. ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ Το Robotti δοκιµάστηκε σε σπορά σουσαµιού έξω από τη Θήβα. Το µηχάνηµα ζυγίζει λιγότερο από 3.000 κιλά, ελαχιστοποιώντας τον κίνδυνο συµπίεσης του εδάφους. Η εκκίνηση του µηχανήµατος (Start/ Stop) µπορεί να γίνει µε ένα κουµπί το οποίο βρίσκεται δίπλα από την µίζα.

www.profi.gr 37 profi 6/2024 πετρελαιοκινητήρες Kubota συνολικής ισχύος 106 kw/144 ίππων, εξοπλίζεται µε κοτσαδόρο τριών σηµείων και µπορεί να συνεργαστεί µε τυπικά αγροτικά παρελκόµενα (π.χ σπαρτικές, σκαλιστήρι κ.λπ) πλάτους εργασίας τριών µέτρων για την εκτέλεση διαφορετικών εργασιών πεδίου κατά τη διάρκεια της σεζόν. Οι ταχύτητες που µπορεί να πιάσει σε αυτόνοµη πορεία φτάνουν τα 8 χλµ/ώρα ή σε πορεία µε το χειριστήριο τα 5-10 χλµ/ώρα. Λιγότερη συµπίεση του εδάφους Το µηχάνηµα ζυγίζει λιγότερο από 3.000 κιλά, ελαχιστοποιώντας τον κίνδυνο συµπίεσης του εδάφους, ενώ µπορεί να κάνει µια «µηδενική ακτίνα στροφής» – περιστρέφεται γύρω από ένα ακίνητο σηµείο, επιτρέποντάς του να στρίψει σε στενά κεφαλάρια. Σύµφωνα µε την κατασκευάστρια εταιρεία είναι ιδιαίτερα οικονοµικό όσον αφορά την κατανάλωση καυσίµου, καθώς ανάλογα µε το έδαφος και το είδος εργασίας καταναλώνει από 3 έως 6 λίτρα την ώρα. Το Robotti είναι η ιδανική λύση για εκείνους που δυσκολεύονται να βρουν εργατικό δυναµικό για εργασία στο χωράφι, ενώ δεν θα πει «όχι» για εργασία το σαββατοκύριακο ή αργά τη νύχτα. Το µηχάνηµα Robotti διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία Γ.Ι Αντωνάκης ΑΕ (τηλ. 2262/025915) Ο παραγωγός Σάββας Παυλίδης (αριστερά), πρωτοπόρος στην καλλιέργεια σουσαµιού µε τον Γιάννη Αντωνάκη, ιδιοκτήτη της οµώνυµης εταιρείας. Ο Παναγιώτης Αντωνάκης χειριζόταν το µηχάνηµα υπό το βλέµµα του αδελφού του Γιάννη (κέντρο) και µε την καθοδήγηση του Jess Pedersen, διευθυντή πωλήσεων της Agrointelli. Είναι πολύ απλό να δηµιουργηθεί ένα σχέδιο εργασίας για το Robotti και να παρακολουθείται η πρόοδος µέσω του τηλεφώνου.

www.profi.gr 38 profi 06/2024

αρόλο που αυτή είναι η πρώτη ματιά στο τηλσκοπικό με υδροστατική κίνηση KTH4815-2 στα χρώματα της Kubota, είχαμε ήδη την ευκαιρία να οδηγήσουμε το αδελφάκι του, το

Δεν υπάρχουν μυστικά εδώ. Το KTH4815-2 είναι ουσιαστικά ένα

στα χρώματα της Kubota, και τα δύο μηχανήματα κατασκευάζονται από την Tobroco-Giant στην Ολλανδία. Η ισχύς του KTH4815-2 προέρχεται από έναν τρικύλινδρο κινητήρα Kubota D1803 1,8 λίτρων 36kW/50 ίππων Φάσης 5, το «2» του μοντέλου 4815-2 που το διαφοροποιεί από το μοντέλο Stage 4 που αντικατέστησε. Η υπόλοιπη αρίθμηση, 4815, υποδεικνύει ονομαστική ισχύ κινητήρα και ανυψωτική ικανότητα έως 1,5 τόνο. Η τελευταία εξαρτάται από το τοποθετημένο αντίβαρο. Παρεμπιπτόντως, η αρίθμηση του Giant GT5048 δείχνει πρώτα την ισχύ του κινητήρα και μετά το ύψος ανύψωσης, 4,8 μ. Όσον αφορά άλλα βασικά στοιχεία, το KTH και το GT έχουν πλάτος 1,6 μ. και ύψος λίγο κάτω από 2,0 μ., με τις ακριβείς διαστάσεις να σχετίζονται με τα ελαστικά που τοποθετούνται. Όσον αφορά τις υδραυλικές επιδόσεις, η ικανότητα του KTH φτάνει τα 81 λίτρα/λεπτό, με 51 λίτρα διαθέσιμα για τα ηλεκτρικά εξαρτήματα. Ένα αναλογικό joystick, με ρυθμιζόμενο ρυθμό ροής και λειτουργία μνήμης, φροντίζει για τα χειριστήρια με βαλβίδες ελέγχου εύκαμπτου σωλήνα. Η υδροστατική κίνηση χρησιμοποιεί έναν υδραυλικό κινητήρα Bosch Rexroth, με ένα ζεύγος πλανητικών αξόνων Carraro ικανότητας 8 τόνων μπροστά και πίσω. Ένα επιλέξιμο εύρος δύο ταχυτήτων παρέχει ταχύτητες 0-7 χλμ./ώρα και 0-25 χλμ./ώρα. Η μόνιμη τετρακίνηση και το σύστημα διεύθυνσης σε όλους τους τροχούς Συμπαγής τηλεσκοπικός φορτωτής Kubota KTH4815-2: Φλερτάρει με τους μεγάλους Η Kubota δεν είναι άγνωστη στην αγορά των συμπαγών τηλεσκοπικών φορτωτών, καθώς η εταιρεία έχει αποκτήσει ισχυρά θεμέλια για το KTH4815 ικανότητας 1,5 τόνου και 50 ίππων στη Γαλλία και τη Γερμανία. Εδώ δοκιμάζεται το πιο πρόσφατο μοντέλο KTH4815-2 Stage V Τα συμπαγή τηλεσκοπικά μηχανήματα Kubota KTH4815-2 έχουν εδραιωθεί στην Ευρώπη. Με διαστάσεις μόλις 1,6 μέτρα, το μικροσκοπικό τηλεσκοπικό θα προσφέρεται με καρότσα Euro για να ταιριάζει με τα εξαρτήματα που τοποθετούνται σε εμπρόσθιους φορτωτές τρακτέρ. είναι στάνταρ, ενώ στην κορυφαία έκδοση του μηχανήματος υπάρχει σύστημα διεύθυνσης «καβουράκι» και μπροστινή διεύθυνση. Με σύστημα διεύθυνσης τεσσάρων τροχών, η εξωτερική ακτίνα στροφής είναι 2,7 μέτρα. Και οι δύο άξονες διαθέτουν εσωτερικά φρένα πολλαπλών δίσκων με δυνατότητα επιλογής κλειδώματος διαφορικού του μπροστινού άξονα. ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΊΑ Το KTH4815-2 παράγεται για την Kubota από την Tobrocco Giant. Οι βασικές διαστάσεις είναι 1,6 μέτρα πλάτος και 2,0 μέτρα ύψος. Το μέγιστο ύψος ανύψωσης είναι 4,8 μ.

Π

Giant GT5048 (profi 12/2020).

Giant GT5048

39 www.profi.gr profi 06/2024 Ένα μοντέλο, τέσσερις εκδόσεις Η Kubota προσφέρει το τηλεσκοπικό μηχάνημα KTH4815-2 σε δύο εκδόσεις με κουβούκλιο και δύο εκδόσεις με πλήρη καμπίνα. Η πρώτη ουσιαστικά χωρίζεται σε μία έκδοση που δεν έχει πίσω αντίβαρο 170 κιλών, για να μειώσει το συνολικό βάρος του τηλεσκοπικού, αλλά με την ανυψωτική του ικανότητα μειωμένη στους 1,3 τόνους. Με στενά ελαστικά 10/75x15,3, η έκδοση αυτή θα ζυγίζει κάτω από 1,5 τόνο, ώστε να μπορεί να μεταφερθεί σε ρυμουλκούμενο πίσω από ένα pick-up. Και τα δύο μηχανήματα με κουβούκλιο δεν θα έχουν αριστερή πόρτα ή φώτα εργασίας για περαιτέρω μείωση του κόστους.Τα μοντέλα με πλήρη τζάμια καμπίνας διαθέτουν τρία φώτα εργασίας LED, πλευρικούς καθρέφτες, θέρμανση καμπίνας και ραδιόφωνο στο βασικό εξοπλισμό, ενώ ο κλιματισμός, το πνευματικό κάθισμα, ο φωτισμός LED δρόμου και ο κίτρινος φάρος είναι μέρος του κορυφαίου πακέτου προδιαγραφών. Όλα τα μοντέλα διαθέτουν ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού με δυνατότητα ρύθμισης της προβολής και της κλίσης. Όσον αφορά την ασφάλεια, όλες οι εκδόσεις διαθέτουν καπάκι καυσίμου που ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

Κινητήρας Kubota 36kW/50 ίππων Stage V, τρικύλινδρος D1803, διαστήματα σέρβις 500 ώρες Βάρος 2.950 κιλά, φορτίο ανατροπής 2.490 κιλά Ύψος ανύψωσης 4,80 μ. Μήκος χωρίς εξάρτημα 3.135 χλστ. Ύψος έως την οροφή της καμπίνας 1,97 μ. Πλάτος 1,60 μ. σε ελαστικά 10,00/75-15,3 AS Μετάδοση Υδροστατικό με δύο περιοχές ταχύτητας: χαμηλή 0-10 χλμ./ώρα, υψηλή 0-25 χλμ./ώρα Δεύθυνση Τετρακίνηση με μπροστινό σύστημα διεύθυνσης και crab steer (καβουράκι) Τελική μετάδοση Πλανητικοί άξονες Carraro Υδραυλικά μετάδοσης 84 λ./λ. (350 bar) Υδραυλικά φορτωτή 51 λ./λ. (230 bar) Πληροφορίεςκατασκευαστή,στοβάροςπεριλαμβάνεται κάδος,αντίβαρο170κιλώνκαιχειριστής ΕΥΚΟΛΟΤΕΡΗ ΚΑΊ ΟΊΚΟΝΟΜΊΚΟΤΕΡΗ Η ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ Ο τρικύλινδρος

που κινεί το KTH4815-2 δεν χρειάζεται

DOC και φίλτρο σωματιδίων DPF, ώστε να πληροί τα πρότυπα εκπομπών Stage V. Οι τετρακύλινδροι κινητήρες V1505 Stage IV προηγούμενης γενιάς και 44 ίππων που κινούσαν τα μοντέλα Giant 4548 Tendo (προκάτοχος του Giant

είχαν μέση διάρκεια ζωής DPF περίπου 3.000 ώρες, μετά την οποία το φίλτρο θα έπρεπε να αφαιρεθεί για καθαρισμό. Με τον σημερινό κινητήρα Kubota Stage V, η διάρκεια ζωής του DPF υποστηρίζεται ότι διπλασιάζεται, κατά μέσο όρο, στις 6.000 ώρες, ενώ το ίδιο το φίλτρο αφαιρείται πλέον ευκολότερα για εξοικονόμηση χρόνου. Λόγω του ότι η διαδικασία παθητικής αναγέννησης λαμβάνει χώρα σε χαμηλότερες στροφές και με μεγαλύτερη συχνότητα, η ανάγκη για «ενεργή» αναγέννηση του φίλτρου είναι περιορισμένη και ο χειριστής στη ελαφριά εργασία δε χρειάζεται να οδηγεί με τον κινητήρα σε γρήγορο ρελαντί. Το αυτοκόλλητο στο ταμπλό υπενθυμίζει την προσοχή στη διαδικασία αναγέννησης του DPF, καθώς ο νέος κινητήρας προσφέρει μεγαλύτερο διάστημα μεταξύ αναγεννήσεων. Στον κινητήρα Stage V, η αναγέννηση του φίλτρου DPF γίνεται σε χαμηλότερες στροφές κινητήρα και συχνότερα. Το φίλτρο καθαρίζεται κάθε 6000 ώρες. Το μοντέλο επίδειξης ήταν εξοπλισμένο με καρότσα Giant, ενώ η Kubota είχε ορίσει κεφαλή Euro για τα βρετανικά/ιρλανδικά. Αν και στενή, η καμπίνα δεν φαίνεται στενάχωρη και η είσοδος/έξοδος διευκολύνεται με τη δυνατότητα ρύθμισης του τιμονιού τόσο ως προς την κλίση όσο και ως προς την προβολή.

Kubota D1803

Ad-Blue,

GT5048),

www.profi.gr 40 profi 06/2024 κλειδώνει, ενώ το σύστημα κωδικοποιημένου κλειδιού είναι προαιρετική επιλογή του αντιπροσώπου. Πρώτες εντυπώσεις Xάρη στις στενές κολόνες και την καμπύλη μπροστινή οθόνη δεν αισθάνεστε «στενάχωρα» μόλις κάτσετε στο κάθισμα. Στην αυλή, το στάνταρ κάθισμα ήταν μια χαρά, με το χειριστήριο πολλαπλών λειτουργιών τοποθετημένο σε κοντινή απόσταση και το κάθισμα ρυθμισμένο για καλό χώρο για τα πόδια. Αποδείχθηκε δύσκολο να εκτιμηθεί η ισχύς ώθησης, αλλά ο μικροσκοπικός φορτωτής έδειξε πολλά υποσχόμενος όσον αφορά τις ταχύτητες ανύψωσης και επέκτασης του βραχίονα, πολύ περισσότερο όταν λαμβάνεται υπόψη η ισχύς του κινητήρα του που είναι μόλις 50 ίπποι. Η μονάδα ισχύος ήταν επίσης αθόρυβη, τόσο μέσα στην καμπίνα όσο και απ' έξω. Η συνολική ορατότητα ήταν καλή, αν και οι μικρόσωμοι χειριστές μπορεί να δυσκολευτούν να δουν το όχημα όταν συνδέουν τα εξαρτήματα. Η καμπίνα είναι καλά εξοπλισμένη, με απομίμηση δέρματος που καλύπτει τμήματα του μαύρου γυαλιστερού ταμπλό. Μπορεί να είναι μικρή, αλλά η καμπίνα δεν στερείται ανέσεων. Δεν είναι πολύ θορυβώδης ούτε με κλειστή πόρτα ή ανοιχτό πλευρικό παράθυρο. Η καμπυλωτή μπροστινή οθόνη έχει μια διαβαθμισμένη απόχρωση προς την κορυφή και τη γραμμή της οροφής, μια ωραία πινελιά. Η θέρμανση και ο εξαερισμός έκαναν τη δουλειά τους κατά τη διάρκεια της σύντομης διαδρομής μας, αλλά το παράθυρο της πόρτας ήταν πιασμένο πίσω και ανοιχτό τις περισσότερες φορές. Τα μηχανήματα της Kubota διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία η Επιχειρηματική Μονάδα ΕΛΞΙΣ Πετρόπουλος (τηλ. 2103499333) ΠΡΟΣΤΑΣΊΑ ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ Το συμβατό με το πρότυπο EN15000 μπροστινό σύστημα προστασίας από ανατροπή μπορεί να παρακαμφθεί για έως και οκτώ δευτερόλεπτα με το πάτημα ενός διακόπτη στον πίνακα κάτω από το τιμόνι. Αυτό θα επιτρέψει στον χειριστή να συγκεντρώσει ή να ξεφορτώσει το φορτίο και να ανασύρει ή να ανυψώσει στιγμιαία τον βραχίονα. Αυτό θα αποτρέψει τον χειριστή να μπλοκάρει ενέργειες που μπορεί να είναι απαραίτητες για τη μείωση του προβλήματος υπερφόρτωσης. Ένα τυπικό παράδειγμα θα ήταν κατά την εκφόρτωση ενός φορτίου πάνω από το υψηλό πλαϊνό μέρος ενός ρυμουλκούμενου. Ο διακόπτης παρακάμπτει το σύστημα υπερφόρτωσης για έως και 8''. Η οδήγηση με τον μπροστινό τροχό και το σύστημα διεύθυνσης με καβουράκι είναι προαιρετική επιλογή σε όλα τα μοντέλα αλλά εξαιρούνται τα κορυφαία μοντέλα, όπου έχουν αυτά τα στοιχεί στάνταρντ. Το αναλογικό joystick φροντίζει για όλες τις βασικές λειτουργίες. Το κουμπί Hare δίνει επιλογή μεταξύ της λειτουργίας εργασίας και της λειτουργίας διαδρομής, με προαιρετικό κλείδωμα διαφορικού εμπρός. Ο μονωτής μπαταρίας και οι σύνδεσμοι εύκολης πρόσβασης για εκκίνηση ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό του μονέλου. Ο δείκτης ασφαλούς φόρτωσης λειτουργεί όπως θα περίμενε κανείς, με τις λεπτές κολώνες «Α» να βοηθούν στην ορατότητα. Το πεντάλ φρένου/εμπλοκής έχει ένα βαθμό ρύθμισης. Είναι εύκολο να το πιάσετε με το πόδι σας μέχρι να το συνηθίσετε. Τα μοντέλα που διαθέτουν φώτα θα διαθέτουν μονάδες LED ως στάνταρ. Το βασικό μοντέλο δεν διαθέτει φώτα στάνταρντ.

Επιχείρηση εργολαβίας Lewis Brothers: Χρέωση µε το κυβικό Η εξεύρεση εξειδικευµένου εργατικού δυναµικού οδήγησε τους τρεις αδελφούς Lewis να επενδύσουν ένα ποσό ύψους 235.000 ευρώ σε µια νέα εγκατάσταση συστήµατος διανοµής κοπρίας υψηλής πίεσης το οποίο που αύξησε κατακόρυφα τις ηµερήσιες αποδόσεις «Η αποτελεσµατικότητα είναι το κλειδί», επισηµαίνει ο

ο οποίος, µαζί µε τα αδέλφια του Thomas και Jack, διευθύνει µια πολυδιάστατη εργολαβική επιχείρηση κοντά στο Carmarthen. Τα τρία αδέλφια ανέλαβαν τα ηνία της επιχείρησης από τον πατέρα τους το 2022 και δηµιούργησαν τη

Η επιχείρηση, περιτριγυρισµένη από γαλακτοπαραγωγικές φάρµες, έχει έναν κατάλογο των εργασιών που εκτείνεται σε περισσότερα από 1.800 εκτάρια σιλό χόρτου, διανοµής κοπριάς και επανασποράς γρασιδιού, ενώ η επιχείρηση διαθέτει και τρεις εκσκαφείς για εργασίες εδάφους και αποστράγγισης γης. Ο πατέρας τους, ο Martin, ξεκίνησε µε τη διασπορά κοπριάς και στη συνέχεια πρόσθεσε την κοπή σιλό στον κατάλογο των υπηρεσιών στα τέλη της δεκαετίας του 1980. Αυτές οι εργασίες εξακολουθούν να αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της επιχείρησης για τη νέα γενιά. Όταν έγινε η επίσκεψη, ο Jack εργαζόταν στη Νέα Ζηλανδία, αποκτώντας κάποια πρόσθετη εµπειρία, ενώ ο Mathew και ο Thomas εργάζονταν µε τις δύο οµφαλικές εγκαταστάσεις. «Πάντα διανέµαµε κοπριά και σήµερα θα µπορούσαµε να µετακινήσουµε περίπου 3.000 κυβικά µε τις δύο αντλίες», εξηγεί ο Mathew, καθώς κάνει ελιγµούς κατά µήκος του χωραφιού µε τη διπλή πλάκα εκτόξευσης. Η διανοµή κοπριάς µε σύστηµα αντλίας υψηλής πίεσης είναι εδώ και καιρό µια δηµοφιλής υπηρεσία και απασχολεί έναν πληθυσµό µηχανηµάτων που έχει καταστήσει πολύ ανταγωνιστικές τις τιµές για την ανάληψη της εργασίας. Όµως για τους αδελφούς Lewis η στροφή σε µεγαλύτερους σωλήνες και η σηµαντικά αυξηµένη ικανότητα άντλησης τούς επέτρεψε να στραφούν σε τιµή κυβικού και όχι ανά ώρα. Στο πλαίσιο αυτής της αλλαγής, και τα τρία κιτ κοπριάς που λειτουργούν επί του παρόντος είναι όλα εξοπλισµένα µε µετρητές ροής για την ακριβέστερη µέτρηση των όγκων που εφαρµόζονται για τους πελάτες τους, οι οποίοι µπορούν επίσης να αξιοποιήσουν αυτές τις σηµαντικές πληροΟ βραχίονας δύο µερών προσφέρει τη δυνατότητα προσέγγισης πάνω από την πλευρά ενός όγκου κοπριάς, από όπου µπορεί να τροφοδοτήσει για την εκάστοτε δουλειά. φορίες για τη µελλοντική τήρηση αρχείων. Με την πρόκληση της εξεύρεσης εργατικού δυναµικού, αγοράστηκε ένα σύστηµα άντλησης Storth µε δικό του κινητήρα και τηλεχειριστήριο µαζί µε µια ράβδο ροής 12 µέτρων. Αυτό το σύστηµα εξαΡΕΠΟΡΤΑΖ 42 profi 6/2024 www.profi.gr ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ Η αύξηση σε κύριο σωλήνα διαµέτρου 152 χλστ. οδήγησε σε απόδοση 190-260 κ. εκ./ώ. Ο υδραυλικός βραχίονας προσφέρει ασφαλέστερη εργασία. Μια αντλία πλήρωσης τροφοδοτεί την αντλία µε υδαρές κατά την εξάπλωση. Ένας ενσωµατωµένος ψεκαστήρας στον βραχίονα επιτρέπει την ανάµιξη του πολτού.

κολουθεί να χρησιµοποιεί σωλήνες 5 και 4,5 ιντσών, οι οποίοι στη συνέχεια τροφοδοτούν είτε τη ράβδο στάγδην ροής είτε την πλάκα ψεκασµού. Ενώ το ένα τρακτέρ κάνει τη διανοµή, το άλλο ετοιµάζει το σωλήνα, µειώνοντας το χρόνο που απαιτείται για τη ρύθµιση µεταξύ των χωραφιών και δίνοντας ένα χρήσιµο κέρδος στην ηµερήσια παραγωγή. Είσοδος του

Τα αδέρφια είχαν εξετάσει άλλες οµφαλικές διατάξεις πριν εντοπίσουν το

Walrus στο Royal Welsh Show το καλοκαίρι του 2022. Μια άλλη συνάντηση µε το Walrus στον τοπικό αντιπρόσωπο JE Lawrence τους ώθησε να πάνε και να δουν µια διάταξη σε λειτουργία στο Devon. Λοιπόν, τι ακριβώς είναι ένα σύστηµα άντλησης Walrus; Παράγεται από την εταιρεία Wox Agri Services µε έδρα το Northumberland και διαθέτει µια σειρά διακριτών χαρακτηριστικών σε σχέση µε τις παραδοσιακές µονάδες άντλησης µε µοχλό έλξης του τρακτέρ, χάρη σε ένα βραχίονα εµβέλειας δύο βαθµίδων 9,0 µέτρων, που διαθέτει αντλία φόρτισης, ώστε να είναι αυτοαναρροφούµενο. Ο βραχίονας διαθέτει επίσης ένα 43 profi 6/2024 www.profi.gr ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ Επιχείρηση εργολαβίας Lewis Brothers Υπηρεσίες συµβάσεων Ενσίρωση καλλιέργειας ολικής, αραβόσιτος, κοπριά - οµφαλικά και βυτιοφόρα, επανασπορά γρασιδιού, καθώς και χωµατουργικές εργασίες. Τρακτέρ

Walrus

Wox

Arion 650 Cmatic, δύο New Holland T7.255, δύο T7.230 και T7.260 καθώς και ένα John Deere 6150R µε φορτωτή Quicke. Κιτ ενσίρωσης ∆ύο τριπλές χορτοκοπτικές µηχανές Krone 320 και 870, συλλεκτικό Lely Lotus 1020, τσουγκράνα Krone Swadro 1370, ενσιρωτικές µηχανές Krone Big X 780, ρυµουλκούµενα σιτηρών

Χειρισµός υλικών

και JCB 416 Εξοπλισµός για την κοπριά Wox

και

οµφαλικές µονάδες µε καρούλια από

και

πρόσθετες αντλίες

σταγονοφόρος ράβδος, συµπιεστής

δύο συµπιεστές Kaeser 180, βυτιοφόρα HiSpec x 4, διανοµείς κοπριάς K-Two Προσωπικό Έξι άτοµα πλήρους απασχόλησης και έως τέσσερα άτοµα µερικής απασχόλησης κατά την περίοδο αιχµής. Οι αδελφοί Mathew και Thomas Lewis συµφωνούν ότι η αποτελεσµατικότητα είναι απαραίτητη για το µέλλον της εργολαβικής τους επιχείρησης και την επέκτασή της. Η κοπή των φρακτών είναι µια άλλη εργασία που κρατάει τους τροχούς σε κίνηση. Το µειονέκτηµα του µεγαλύτερου σωλήνα πεδίου 5 ιντσών είναι ότι χρειάζεται λίγο µεγαλύτερη προσπάθεια για να τον χειριστείτε. Όλες οι βαλβίδες λειτουργούν πνευµατικά, που, όπως λέει η Wox, είναι ασφαλέστερο σύστηµα για τους χειριστές.

Applied Concepts pto,

ΡΕΠΟΡΤΑΖ 44 profi 6/2024 www.profi.gr σύστηµα εκτόξευσης για την ανάµιξη, επιτρέποντας στο µηχάνηµα να µεταβαίνει από την τροφοδοσία µιας οµφάλιας γραµµής στην ανάδευση µε απλή αλλαγή µιας βαλβίδας. Ένας επανασχεδιασµός το 2022 διευκόλυνε τους ιδιοκτήτες να καθορίζουν διαφορετικές µάρκες αντλίας, όπως µια Bauer ή Doda αντί της προεπιλεγµένης Wox µιας Cornell.«Χρησιµοποιούµε αντλίες Doda εδώ και χρόνια και έτσι αποφασίσαµε να παραµείνουµε σε αυτές στο Walrus», λέει ο Mathew. "Χρησιµοποιούµε διαφορετικό γρανάζι, ώστε να λειτουργεί πιο γρήγορα µε λιγότερες στροφές, και βγάζουµε το κοπτικό από την αντλία, καθώς έτσι είναι πιο εύκολο να τις προσεγγίσουµε (για επισκευές) και υπάρχει µικρότερος κίνδυνος µπλοκαρίσµατος. Οι περισσότεροι από τους πελάτες µας χρησιµοποιούν σιλό µε θρυµµατισµό ακριβείας- µόνο λίγοι θα έχουν δεµάτια.«Αλλά ο Geoff (Wox) είπε ότι δεν θα µας πουλούσε την αντλία αν επρόκειτο να χρησιµοποιήσουµε µόνο σωλήνες τεσσάρων ή πέντε ιντσών, καθώς είπε ότι δεν θα βλέπαµε το όφελος», θυµάται ο νεαρός εργολάβος. «Είπε ότι χρειαζόµασταν σωλήνες έξι και πέντε ιντσών και είµαστε ευτυχείς που τον ακούσαµε, καθώς ο µεγαλύτερος σωλήνας είχε τεράστια διαφορά, όχι µόνο στην ποσότητα του πολτού, αλλά και στην πίεση των έξι έως επτά bar». Μεγαλώνοντας Το σύστηµα άντλησης Walrus έφτασε τον Ιούλιο του περασµένου έτους µαζί µε ένα ζεύγος εµπρόσθιων τροχών µε 1.000 µέτρα σωλήνα 6 ιντσών και 1.000 µέτρα σωλήνα 5 ιντσών, καθώς και µε ένα βραχίονα σωλήνα για να είναι πολύ πιο εύκολη η µετακίνηση του σωλήνα σε µεγάλα χωράφια και γύρω από πύλες. Αυτό έρχεται να προστεθεί στην επιλογή της Lewis Brothers, η οποία αποτελείται από δύο τροχήλατα Storth µε 700 µέτρα σωλήνα 4,5 ιντσών, µια διάταξη Agquip µε 600 µέτρα σωλήνα 4 ιντσών και ένα TSG µε 1.000 µέτρα σωλήνα 4,5 ιντσών και 5 Ο χειριστής της αντλίας διατηρεί επαφή µε τον Mathew µέσω ασυρµάτου. Τις βαλβίδες αντλίας ελέγχει ο τηλεχειρισµός... ... και στο γραφείο του, ο Mathew βλέπει τους µετρητές πίεσης που δείχνουν αν υπάρχει πρόβληµα. Ένας µπροστινός συµπιεστής της Applied Concepts καθαρίζει τις γραµµές µετά από κάθε εργασία. Στην αντλία πλήρωσης δεν υπάρχει πρόβληµα προετοιµασίας. Βγαίνει περισσότερη λάσπη από βαθύτερες λιµνοδεξαµενές. Η άντληση Storth διαθέτει δικό της κινητήρα και συµπιεστή. Ο δεύτερος χειριστής συνεχίζει απρόσκοπτα µε το τρακτέρ µετά. Τέσσερα βυτιοφόρα HiSpec θα ξεκινήσουν τη σεζόν γεµίζοντας τη δεξαµενή, η οποία χρησιµοποιείται µε το σύστηµα σωλήνων.

45 profi 6/2024 www.profi.gr µπίνα, που δείχνει επίσης τον τρέχοντα ρυθµό.Οι αµφίδροµοι ασύρµατοι επιτρέπουν στον Sion και τον Mathew να παραµένουν σε επαφή ανά πάσα στιγµή, µειώνοντας την ταχύτητα της αντλίας ή απενεργοποιώντας την ανάλογα µε την πρόοδο στο πεδίο. «Οι βαλβίδες της αντλίας λειτουργούν όλες από αυτό το τηλεχειριστήριο», εξηγεί ο Sion.«Κάθε ένα είναι αριθµηµένο και ταιριάζει µε το κουµπί του τηλεχειριστηρίου, ώστε να µπορώ να αλλάζω από την άντληση σε εκτόξευση ή ανακύκλωση αν ο Matt αλλάζει χωράφια». Τα υδραυλικά του τρακτέρ χρησιµοποιούνται µόνο για την τοποθέτηση του βραχίονα και του εκτοξευτήρα. Για τις υπόλοιπες λειτουργίες της αντλίας, βασίζεται στη δική της ενσωµατωµένη υδραυλική παροχή, ώστε να µην υπάρχει κίνδυνος µόλυνσης. Ένα άλλο αξιοσηµείωτο χαρακτηριστικό του Walrus είναι ότι όλες οι βαλβίδες εισόδου λειτουργούν πνευµατικά. Ο Geoff Wox τόνισε ότι η στήριξη στον αέρα είναι πολύ ασφαιντσών. Ένα ρυµουλκούµενο τούς επιτρέπει να µεταφέρουν έως και τρεις τροχούς σωλήνων για µεγαλύτερες εργασίες άντλησης. Το σύστηµα άντλησης Walrus είναι τοποθετηµένο στο µεγαλύτερο τρακτέρ της εργοληπτικής εταιρείας, ένα New Holland T7.260. Παρόλο που το τρακτέρ διαθέτει pto τεσσάρων ταχυτήτων, χρησιµοποιείται στις 1.000 σ.α.λ. αλλά εργάζεται στις 700-750 σ.α.λ. Ο χειριστής της αντλίας Sion Jones επισηµαίνει ότι αυτές οι στροφές είναι αρκετές, ενώ ένα µανόµετρο στο µπροστινό µέρος του δείχνει πώς λειτουργεί το σύστηµα. Επίσης, στη θέα του από το πίσω παράθυρο βρίσκεται ο µετρητής ροής της Krohne µε µια οθόνη στην καΤο Storz είναι ο σύνδεσµος επιλογής, καθώς ο σχεδιασµός του είναι άνετος. Μια βλάβη µε το JCB οδήγησε στην εµφάνιση ενός Claas Torion 1511, το οποίο τελικά έµεινε. Υπάρχει ακόµα ένα FarmMaster 416 για άλλες εργασίες χειρισµού και για το σιλό. Η ισχυρή ρίψη και η ικανότητα του Walus να κινεί γρήγορα τα στερεά είναι εντυπωσιακές. λέστερη από την υδραυλική λειτουργία, γεγονός που αποτέλεσε βασικό µέρος της ανάπτυξης του µηχανήµατος. ∆ιατηρώντας την ασφάλεια Η πρόσθετη ασφάλεια είναι ένα ακόµη πλεονέκτηµα για την µπούµα, λέει ο Mathew. «∆εν χρειάζεται να χειρίζεστε σωλήνες στις απότοµες πλευρές µιας λιµνοθάλασσας και στη συνέχεια να προσπαθείτε να τους τραβήξετε πίσω όταν τελειώσει η δουλειά», λέει. «Απλώς κάνετε όπισθεν και κατεβάζετε τον βραχίονα µέσα στη λιµνοθάλασσα- δεν περπατάτε εκεί που είναι ολισθηρά και επικίνδυνα. ∆ιαπιστώσαµε επίσης ότι είµαστε πλέον σε θέση να αδειάσουµε περισσότερη λάσπη από τις λιµνοθάλασσες».Όπως αναφέρθηκε, στο άκρο του βραχίονα βρίσκεται µια αντλία που τροφοδοτείται από τα υδραυλικά συστήµατα του οχήµατος. Όπως ένα σύστηµα πλήρωσης σε ένα βυτιοφόρο µε κοπριά, αυτή η ισχύς τροφοδοτεί την κοπριά πάνω από τον βραχίονα στην αντλία Doda, ξεπερνώντας τυχόν προβλήµατα εκκίνησης, ειδικά όταν προσπαθείτε να µετακινήσετε την κοπριά από µια βαθύτερη δεξαµενή ή λιµνοδεξαµενή. "Κανονικά, όταν δουλεύετε σκληρά µια αντλία θα αρχίσει να δηµιουργεί σπηλαιώσεις», λέει ο Mathew. «∆εν έχουµε αυτό το πρόβληµα τώρα µε τη χαµηλότερη πίεση. Οι εξαγωγές κοπριάς στη διπλή πλάκα εκτόξευσης µάς καθυστερούν λίγο προς το παρόν, αλλά εξετάζουµε το ενδεχόµενο να κατασκευάσουµε ελαφρώς µεγαλύτερες». Εργασίες ενσίρωσης Για το σιλό, τα πράγµατα έχουν αλλάξει τα τελευταία χρόνια. Οι Lewis Brothers έχουν τώρα το τρίτο τους Krone Big X, ένα 780, το οποίο αντικατέστησε ένα προηγούµενο 680. Στην πραγµατικότητα, οι δύο τριπλές µηχανές και η τσουγκράνα τεσσάρων ροτόρων είναι επίσης από την Krone, που προµηθεύτηκαν από τον τοπικό αντιπρόσωπο Arwell Agri. Ένα Claas Torion είναι το εργαλείο επιλογής για τις εργασίες σιλό. Σύνοψη Οι εργολαβικές επιχειρήσεις στη Νότια Ουαλία υιοθέτησαν από νωρίς τα συστήµατα οµφαλικών αντλιών, καθώς ταιριάζουν τόσο στο κλίµα όσο και στο έδαφος. Όπως οι εργολάβοι οπουδήποτε, η εξεύρεση και η διατήρηση εξειδικευµένου εργατικού δυναµικού αποτελεί επίσης πραγµατική πρόκληση και, όπως επισηµαίνει ο Mathew, η επένδυση στο κιτ κοπριάς Wox σηµαίνει ότι µπορούν να είναι αποτελεσµατικοί και να διεκπεραιώνουν το φόρτο εργασίας τους εγκαίρως, ώστε οι ηµέρες τους να είναι πιο άνετες. Σηµαίνει επίσης ότι µόλις καθαριστεί το έδαφος για το σιλό, µπορεί να ακολουθήσει αµέσως µετά ένα σύστηµα κοπριάς υψηλής απόδοσης. Από τη σκοπιά του παρατηρητή, πρόκειται για µια πολύ εντυπωσιακή επιχείρηση. Είναι σπουδαίο να βλέπεις µια νέα οµάδα µε διορατικότητα και αυτοπεποίθηση να επενδύει σε τόσο σύγχρονο και εξελιγµένο εξοπλισµό αντί να εµµένει στο παρελθόν.

ΕΤΑΙΡΙΚΑ ΝΕΑ 46 profi 6/2024 ΕΤΑΙΡΙΚΑ ΝΕΑ

το 2024, η Deutz-Fahr αύξησε την ροή της υδραυλικής διάταξης στη Σειρά 5D και πρόσθεσε διάφορα νέα χαρακτηριστικά, όπως το Front Loader Ready Kit και επιπλέον σετ ελαστικών. Με τα πλεονεκτήματα των προηγούμενων μοντέλων να διατηρούνται, στην ευελιξία, την προσαρμοστικότητα και τις κόμπακτ διαστάσεις έρχεται να προστεθεί η νέα διάταξη του ρεζερβουάρ, εξασφαλίζοντας βέλτιστη ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις. Ως αποτέλεσμα, τα νέα τρακτέρ της 5D Series MY24 είναι ιδανικά για παραδοσιακά αγροκτήματα, μεγάλους οπωρώνες και στάβλους, καθώς και για εταιρείες που ειδικεύονται στη συντήρηση χώρων πρασίνου. Από 95 έως 106 ίππους Οι τετρακύλινδροι κινητήρες FARMotion 45 έχουν σχεδιαστεί με κριτήριο την μέγιστη απόδοση στις γεωργικές εργασίες και ξεχωρίζουν για τις συμπαγείς διαστάσεις τους, αυξάνοντας την ευελιξία της νέας Σειράς 5D και προσφέροντας εξαιρετική ορατότητα. Ο νέος ελκυστήρας 5075 D πληροί τις προδιαγραφές Stage V χωρίς τη χρήση AdBlue ή άλλων πρόσθετων υγρών, διατηρώντας πολύ χαμηλό το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας, ενώ τα μοντέλα 5095D και 5105D αποδίδουν μέγιστη ισχύ 95 και 106 hp αντίστοιχα στις 2000 rpm και μέγιστη ροπή 389 και 433 Nm στις 1400 rpm. ∆ιαθέσιμο και Powershift Επίσης, η νέα Σειρά 5D MY24 διατίθεται με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ή με PowerShuttle. Με την έκδοση PowerShuttle, ο χειριστής μπορεί όχι μόνο να ρυθμίσει την απόκριση σε 5 στάδια, αλλά και να επωφεληθεί από το σύστημα Stop&Go, το οποίο επιτρέπει το σταμάτημα και την εκκίνηση του ελκυστήρα μόνο με το πεντάλ φρένου. Επιπλέον, το σύστημα comfort clutch επιτρέπει την αλλαγή ταχυτήτων χωρίς την χρήση του πεντάλ του συμπλέκτη. Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά διευκολύνουν τις εργασίες με εμπρόσθιο φορτωτή ή άλλες που απαιτούν συχνά αλλαγή κατεύθυνσης ή στάση και επανεκκίνηση. Τα 5D είναι τα τέλεια τρακτέρ με εμπρόσθιο φορτωτή, και για το model year 24, τα κιτ Loader Light και Loader Ready διατίθενται ως εργοστασιακός εξοπλισμός. Και οι δύο επιλογές συνδυάζονται στάνταρ με 30+15 σχέσεις, οι οποίες παρέχονται από 5 ταχύτητες και λειτουργία «έρπειν» (creeper mode). Για ακόμα πιο απαιτητικούς χειριστές, διατίθεται μια έκδοση με Powershift, προσφέροντας συνολικά 45 ταχύτητες σε κάθε κατεύθυνση. Το κιβώτιο ταχυτήτων Powershift προσφέρει επίσης αργή ταχύτητα «έρπειν» μόλις 200 μέτρα ανά ώρα. Τα μηχανήματα Deutz-Fahr διαθέτει στην ελληνική αγορά η Θεοχαράκης ΑΕ (210/3479700)

με έξτρα χαρακτηριστικά τα

www.profi.gr

Για

Ανανεωμένα

Η επιχειρηματική μονάδα της Kubota - «ΕΛΞΙΣ Πετρόπουλος», βρίσκεται κοντά στους Έλληνες δενδροκαλλιεργητές με μεγάλη γκάμα μηχανημάτων και τεχνογνωσία που μπορεί να βοηθήσει τον εκσυγχρονισμό της καλλιέργειας τους. Συγκεκριμένα προσφέρει στην ελληνική αγορά τον εξής εξοπλισμό:

Η Ισπανική Agromelca είναι πρωτοπόρος στην κατασκευή μηχανήματων συλλογής καρπών (Αμύγδαλα, Καρύδια, Φιστίκια , Ελιές) με δόνηση και ομπρέλα. Μεγάλη γκάμα μηχανημάτων που δουλεύουν εμπρός ή πίσω από το τρακτέρ, σε όλους τους τύπους δέντρων και αποστάσεων φύτευσης. Τα μηχανήματα της Agromelca είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να έχουν μεγάλη απόδοση και ισχύ, γρήγορη και άνετη συγκομιδή με το λιγότερο κόστος και τις μικρότερες απώλειες καρπού. Σε λίγα μόλις λεπτά το δέντρο έχει τιναχτεί προσεκτικά, δεν έχει τραυματιστεί ούτε ο κορμός, ούτε ο καρπός. Με σταθερή και προοδευτική δόνηση προς κάθε κατεύθυνση, διαθέτουν ρυθμιστή πίεσης δαγκάνας, ρυθμιστή φρένου και αυτόματης συμπίεσης, χειριστήριο joystick για όλες τις κινήσεις καθώς και ελαφριά πλατφόρμα από αλουμίνιο. Αποφλοιωτές και χωρητικότητα καρπού έως και 570 κιλά για τα μοντέλα VTS Για τα αμύγδαλα μάλιστα διαθέτει μοντέλα που αποφλοιώνουν τον καρπό χωρίς να το σπάζουν. Όλα τα μοντέλα διαθέτουν αποφλοιωτές και κοχλίες, οι οποίοι ρυθμίζονται ανεξάρτητα από τις στροφές του ελκυστήρα. Αυτό είναι απαραίτητο για την αποφυγή σπασίματος του καρπού αλλά και για τη βέλτιστη προσαρμογή της λειτουργείας αναλόγως της ποικιλίας και ποσότητας καρπού στα δέντρα ανά χρονιά. Η εκφόρτωση καρπού γίνεται με ιστό ανύψωσης και πόρτα για τα συρόμενα μοντέλα, ενώ στα αναρτώμενα μοντέλα VTS με κοχλία στην άκρη του συλλέκτη.

David: Μηχανήματα μηχανικής ζιζανιοκτονίας Κατέχοντας την τεχνολογία της αυτόματης ευαισθησίας από απαιτητικές εφαρμογές όπως είναι αυτές σε αμπελώνες και φυτεύσεις παλμέτας, το εργοστάσιο κατασκευάζει μία σειρά μηχανημάτων για εφαρμογές σε δέντρα. ID XL: Πολυεργαλείο, ειδικό για δέντρα Είτε μία φύτευση έχει υπέργεια ή υπόγεια λάστιχα ποτίσματος, με το κατάλληλο εξάρτημα το ID XL είναι το ιδανικό μηχάνημα για την μηχανική ζιζανιοκτονία ανάμεσα από τα δέντρα πάνω στη γραμμή. Το χαρακτηρίζουν το πολύ ενισχυμένο πλαίσιο με 3 τροχούς (2 στο κεντρικό πλαίσιο και 1 στον μετατοπιζόμενο «άκρο»). Η πολύ μεγάλη μετατόπιση του «άκρου» (1,2μ.) επιτρέπει τη λειτουργεία του έως και 3μ. από το κέντρο του ελκυστήρα. Ευρεσιτεχνία του εργοστασίου είναι η κίνηση του «άκρου» το οποίο συνδυάζει 2 κινήσεις (ακτινική και παραλληλόγραμμη) για καλύτερη προσέγγιση πριν και μετά το δέντρο. Η ευαισθησία του με επαγωγικό αισθητήρα του επιτρέπει τη λειτουργεία και σε νεόφυτα δέντρα (από 1εκ. διάμετρο κορμού). Μηχανήματα κλαδέματος δέντρων με δίσκους ή με ενισχυμένα ψαλίδια Η ID DAVID κατασκευάζει διάφορα μοντέλα για μηχανικό κλάδεμα των δέντρων αναλόγως το μέγιστο ύψος που χρειάζεται καθώς και το μέγιστο πάχος κλαδιών σε κάθε περίπτωση. Όλα τα μηχανήματα διαθέτουν στάνταρ μία αυτόνομη υδραυλική μονάδα και το ηλεκτρικό χειριστήριο τύπου Joystick – ID PLUS. ID REX – Το απόλυτο κλαδευτικό μηχάνημα με δίσκους για δέντρα Το ID REX διατίθεται με 5 ή 6 μεγάλους δίσκους κοπής 600mm διαμέτρου οι οποίοι μπορούν να κόψουν έως 20εκ. διάμετρο κλαδιά μέχρι 5,10μ. ύψος. Η λογική της κατασκευής του με ένα υδραυλικό μοτέρ ανά δίσκο, για την αποφυγή χρήσης ιμάντων καθώς και οι βαλβίδες ασφαλείας στα μοτέρ κίνησης με λειτουργία αυτόματης επανεκκίνησης σε περίπτωση μπλοκαρίσματος, εγγυούνται την αδιάκοπη λειτουργία. Προαιρετικά διατίθεται και με σύστημα ψεκασμού με μπεκ. Εξειδικευμένα μηχανήματα δέντρων για όλες τις εργασίες profi 6/2024 47 www.profi.gr

AGROMELCA

Industrias

ΕΤΑΙΡΙΚΑ ΝΕΑ

profi 6/2024 www.profi.gr 48

σχεδίαση των χορτοδετικών John Deere βασίζεται σε αναλυτικές πληροφορίες και δεδομένα χρηστών από όλο τον κόσμο . Με 60 και πλέον χρόνια κατασκευαστικής εμπειρίας αποτελούν την επιλογή πάνω από 350.000 πελατών στον πλανήτη. Συγκεκριμένα οι χορτοδετικές σταθερού θαλάμου για στρογγυλά δέματα είναι κατασκευασμένες με τις υψηλότερες προδιαγραφές αντοχής με υπερμεγέθη, εξαιρετικά στεγανά ρουλεμάν, χυτό κιβώτιο ταχυτήτων σχήματος Τ με απλουστευμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης και χαλύβδινα δόντια Hardox. Κατάλληλες για δέματα μεγαλύτερου βάρους, διαθέτουν πλάτος θαλάμου δεμάτων 1,21 μέτρα, ρύθμιση διαμέτρου δεμάτων 1,25 -1 ,35 μέτρα και εξασφαλίζουν πολύ υψηλή και ρυθμιζόμενη πυκνότητα δεμάτων. Επιλογή παραγωγών σε όλη τη χώρα Το μοντέλο F441M επιλέγουν παραγωγοί σε όλη τη χώρα χάρη στη μακροχρόνια αξιόπιστη απόδοση που προσφέρει, στην υπεροχή του σε όλες τις σοδειές και στο μοναδικό σύστημα ξεβουλώματος που διαθέτει: Ο Αθανάσιος Γότσης, 3ης γενιάς αγρότης, από το Μοναστηράκι Βόνιτσας δένει τριφύλλι και λόλιο με την F441M: «Η πρέσα πάει «τρένο» με 20χλμ/ ώρα δένω 100 μπάλες/ώρα . Καλοσχηματισμένα δέματα, σταθερής πυκνότητας, όπως ακριβώς τα θέλω. Ο μηχανισμός πτώσης δαπέδου και η απόφραξη χωρίς χέρια, δηλαδή το αυτόματο ξεβούλωμα είναι μεγάλη άνεση για μένα» Στην F441M μπορείς να επιλέξεις το είδος θαλάμου: υπάρχει ο θάλαμος με κυλίνδρους 12 ραβδώσεων και ο θάλαμος με κυλίνδρους και καδένα. Επίσης διατίθεται με 13 μαχαίρια. Από την άλλη τα 2 ρουλεμάν σε διπλή σειρά των 50 και 55mm αυξάνουν τη διάρκεια ζωής του χορτοδετικού. Αυτά τα υπερμεγέθη ρουλεμάν με την άριστη στεγανοποίηση τους καθώς και τα υλικά υψηλών προδιαγραφών από τα οποία είναι κατασκευασμένη η πρέσα πχ χαλύβδινα δόντια ρότορα Hardox, αναβαθμισμένοι κύλινδροι από χάλυβα, εξασφαλίζουν την ύψιστη αντοχή του μηχανήματος: «Οποιοδήποτε χόρτο και αν δέσω ή άχυρο υγρό ή ξηρό, τριφύλλι, βρώμη, λόλιο, σε όλα, τα πάει περίφημα, η απόδοση είναι ίδια» λέει ο Παναγιώτης Γαβριλόπουλος από το Παλαιοχώρι Ηλείας. «Ταχύτητα, απόδοση και να μη χρειάζεται συντήρηση για αυτό την επέλεξα. Το κριτήριο της ανθεκτικότητας και της υψηλής διάρκειας ζωής μετράει πολύ για μένα. Όλοι μας θέλουμε τις ελάχιστες απαιτήσεις συντήρησης, έτσι δεν είναι;» αναφέρει ο Γιάννης Καγιάς, αγρότης 3ης γενιάς από το Μαζαράκι Ιωαννίνων που καλλιεργεί μηδική και σιτηρά. Τέλος, οι μηχανικοί της John Deere έχουν εφοδιάσει την F441M με το σύστημα Bale Trak Easy. Πρόκειται για ένα τερματικό που έχει σχεδιαστεί ειδικά για μικρές και μεσαίες εκμεταλλεύσεις και εστιάζει στην εξασφάλιση της άνετης χρήσης από τον χειριστή, δίνοντας δυνατότητα για ρύθμιση του μεγέθους της μπάλας, του δεσίματος και άλλων παραμέτρων, όλες προσβάσιμες από την καμπίνα του τρακτέρ. Τα μηχανήματα της John Deere διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία Agrotech SA Μποζατζίδης - Μητσιολίδης (τηλ. 2310/795018) Ο Αθανάσιος Γότσης, 3ης γενιάς αγρότης δένει τριφύλλι και λόλιο με την χορτοδετική F441M. Μηδική και σιτηρά καλλιεργεί ο Γιάννης Καγιάς που μιλάει για την ταχύτητα της F441M. Εντυπωσιασμένος από την απόδοση της F441M δήλωσε ο Παναγιώτης Γαβριλόπουλος.

Η

Οικονομικά στην κατανάλωση καυσίμου και με πολύ υψηλές αντοχές ανεξάρτητα τις συνθήκες εργασιών, τα νέα Zetor Major CL Stage V σχεδιάστηκαν για να έχουν τον καλύτερο συνδυασμό βάρους και απόδοσης κινητήρα. Είναι εξοπλισμένα με ένα πλήρως συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων σχέσεων με αναστροφή και τρεις περιοχές ταχυτήτων. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την ιδανική κλιμάκωση των διαθέσιμων ταχυτήτων για να διατηρείται ο κινητήρας στη βέλτιστη ταχύτητα τόσο κατά την εργασία στο χωράφι όσο και κατά τη μεταφορά, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου. Αξιόπιστη λειτουργία Τα μηχανικά ρυθμιζόμενα υδραυλικά συστήματα λειτουργούν αξιόπιστα υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Πλεονεκτήματα:

Μέγιστη δύναμη ανύψωσης 18kN.

•

Ομαλή ρύθμιση καθόδου.

Απλός και ασφαλής χειρισμός πρόσθετου εξοπλισμού.

Γρήγορη σύζευξη.

Λειτουργία υδραυλικού κλειδώματος κατά τη μεταφορά εργαλείων.

χαμηλή κατανάλωση Το Ζetor Major είναι σε θέση να αξιοποιήσει πλήρως την ισχύ του χάρη στον καλύτερο δυνατό συνδυασμό απόδοσης και βάρους του κινητήρα. Ο κινητήρας είναι εξαιρετικός χάρη στη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, την υψηλή αξιοπιστία και την απλή κατασκευή του. O τετρακύλινδρος κινητήρας 2,9 λίτρων ανάφλεξης με συμπίεση με άμεσο ψεκασμό καυσίμου Common Rail έχει ισχύς 75,3 ίππων.Η βελτιστοποιημένη καύση του κινητήρα οδηγεί σε χαμηλότερο θερμικό φορτίο, χαμηλότερη κατανάλωση και υψηλότερη ελκτική ισχύ Άνεση για οποιαδήποτε χρήση Η καμπίνα έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την πρακτική χρήση. Ο άφθονος χώρος και τα εργονομικά σχεδιασμένα χειριστήρια διευκολύνουν την εργασία του χειριστή του τρακτέρ. Οι πόρτες του πλαισίου καμπίνας της Sixpillar ανοίγουν σε ευρεία γωνία καθιστώντας την είσοδο άνετη χωρίς περιορισμούς. Οι στενές κολόνες επιτρέπουν πολύ καλή πανοραμική θέα γύρω από την καμπίνα και του εμπρόσθιου φορτωτή. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ δύο επιλογών καμπίνας: STANDARD και PLUS. Τα μηχανήματα Zetor διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία «Η Δήμητρα» ΑΕ (τηλ. 210/5155777) Νέο τρακτέρ Zetor

ίππων με υψηλή αντοχή και μεγάλη διάρκεια ζωής

Mε

Major CL 75

ΕΤΑΙΡΙΚΑ ΝΕΑ profi 6/2024 www.profi.gr 50 Μια επιτυχημένη συγκομιδή βασίζεται στην αλληλεπίδραση μίας ολόκληρης αλυσίδας μηχανημάτων, με την θεριζοαλωνιστική μηχανή να παίζει τον βασικότερο ρόλο. Είναι ο καθοριστικός παράγοντας που δίνει την αξιοπιστία για μία καλή και παραγωγική σεζόν κάθε χρόνο. Τα μοντέλα της σειράς Lexion της Claas είναι άκρως αποδοτικά κόμα και σε αντίξοες συνθήκες αλωνισμού και ο επαγγελματίας θεριζοαλωνιστής μπορεί να βασιστεί στην δύναμή τους όταν πραγματικά χρειαστεί η μέγιστη αποδοτικότητα. Έτσι εξοικονομείται χρόνος και καύσιμα ενώ παράλληλα ο χειριστής εργάζεται απρόσκοπτα πιο παραγωγικά από ποτέ. Η άνεση αυξάνει την αποδοτικότητα Είναι γνωστό ότι η παραγωγικότητα συνδυάζεται άμεσα όταν παρέχεται ένα άνετο περιβάλλον εργασίας. Αυτός είναι ο βασικός λόγος που η καμπίνα της νέας Lexion είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε να παρέχει άπλετο χώρο στο ύψος του κεφαλιού, των ώμων και των ποδιών. Επιπλέον, διαθέτει ένα έξυπνο σύστημα διαχείρισης των λειτουργιών της μέσω της μεγάλης οθόνης CEBIS. Το APS SYNFLOW WALKER επιταχύνει τον αλωνισμό Το νέο αλωνιστικό σύστημα APS SYNFLOW WALKER διαχειρίζεται το άχυρο με πολύ απαλό τρόπο χάρη στην ευθύγραμμη διαδρομή μέσα από την μονάδα αλωνισμού. Η μεγάλη διάμετρος των τυμπάνων αλωνισμού επιτρέπει μικρή γωνία επαφής και επίπεδες μεταβάσεις μεταξύ των τυμπάνων. Το πλάτος εξόδου της κόφας είναι μεγαλύτερο της εισόδου αποτρέποντας συσσώρευση του υλικού και ελαχιστοποιώντας την μηχανική καταπόνησή του. Τα βασικά πλεονεκτήματα είναι: • Δεν χάνεται καρπός ακόμα και υπό δύσκολες συνθήκες (υγρασία, χλωρό υλικό) • Υψηλής απόδοσης διαχωρισμός με άχυρο κορυφαίας ποιότητας Γρήγορη και εύκολη συντήρηση Όλα τα σημεία συντήρησης είναι ευδιάκριτα και με εύκολη πρόσβαση. Τα μακρινά διαστήματα συντήρησης μειώνουν τους νεκρούς χρόνους κατά την εργασία και εξοικονομούν αναλώσιμα. Αξιόπιστη μετάδοση Ο χρόνος είναι πολύτιμος και ιδιαίτερα κατά την διάρκεια του αλωνισμού. Η ειδικά σχεδιασμένη μετάδοση της κίνησης στα μοντέλα LEXION εντυπωσιάζει για την υψηλή αποτελεσματικότητά της. Το σύστημα αποτελείται από: • Υδραυλικά ενεργούμενους ξηρούς συμπλέκτες. • Κεντρικούς ιμάντες με υδραυλικούς τεντωτήρες. • Βελτιωμένο σύστημα ιμάντων σε ευθείες χωρίς γωνιακές μεταδόσεις. Όλες οι Lexion είναι εφοδιασμένες με ένα υδροστατικό κιβώτιο 2 ταχυτήτων με έλεγχο μέσω πλήκτρων στο υποβραχιόνιο της καμπίνας. Τα μηχανήματα της Claas προσφέρει στην ελληνική αγορά η εταιρεία Γ. Χίγκας ΑΒΕΕ (τηλ. 2310/780866)

συγκομιδής στο φουλ με

Τη σβάρνα ζιζανίων Lemken Thulit έφερε στην Ελλάδα η εταιρεία Στασινός Α.Ε. Πρόκειται για ένα μηχάνημα που συμπληρώνει βέλτιστα την καινοτόμο τεχνολογία σκαλιστηριού Lemken και καθιστά τη διαχείριση ζιζανίων παράγοντα επιτυχίας για την αροτραία καλλιέργειά σας. Επιτρέπει την έγκαιρη χρήση του μηχανικού ελέγχου των ζιζανίων και συμβάλλει σε καλλιέργειες απαλλαγμένες από ζιζάνια χωρίς τη χρήση χημικής φυτοπροστασίας. Τι κάνει το Thulit τόσο ευέλικτο; Οι προκλήσεις για τον επιτυχή μηχανικό έλεγχο των ζιζανίων αυξάνονται συνεχώς. Πρέπει να ξεκινά με μικρά και ευαίσθητα φυτά και να είναι εφικτό σε όλες τις καλλιέργειες και όσο το δυνατόν περισσότερα στάδια ανάπτυξης των φυτών. Για τη σβάρνα Thulit, η Lemken έχει αναπτύξει έναν μοναδικό συνδυασμό σχήματος δοντιού-τζινιού και υδραυλικής ρύθμισης αυτών . Εξασφαλίζει σταθερή πίεση επαφής σε όλη τη διαδρομή της διαδικασίας με κάθε ρύθμιση. Το σχήμα του δοντιού-τζινιού Τα δόντια έχουν μήκος 575 mm διαγώνια με κάμψη 120° . Αυτές οι διαστάσεις είναι βέλτιστες για τη διασφάλιση σταθερής πίεσης δοντιού ανεξάρτητα από τη θέση του δοντιού. Με διάμετρο 8 mm είναι πολύ σταθερά . Αυτό εξασφαλίζει καλή μετάδοση ισχύος στο έδαφος και αποτρέπει την πλευρική εκτροπή . Επομένως, λειτουργούν ομοιόμορφα χωρίς επικαλύψεις ή αστοχίες σε όλο το πλάτος εργασίας του μηχανήματος και αφαιρούν αξιόπιστα τα ζιζάνια. Η περιοχή φθοράς 120 mm εγγυάται μεγάλη διάρκεια ζωής των δοντιών. Εάν είναι απαραίτητο, τα δόντια μπορούν εύκολα να αντικατασταθούν χρησιμοποιώντας το σύστημα γρήγορης αλλαγής. Το σύστημα γρήγορης αλλαγής δοντιών Εάν είναι απαραίτητο, τα δόντια μπορούν εύκολα να αντικατασταθούν χρησιμοποιώντας το σύστημα γρήγορης αλλαγής. Αυτό απαιτεί μόνο μερικά βήματα : 1. Αφαίρεση της μπιέλας χωρίς εργαλεία. 2. Χαλαρώστε το μπουλόνι. 3. Αφαιρέστε το δόντι της σβάρνας. 4. Τοποθετήστε το νέο δόντι. Ρύθμιση πίεσης υδραυλικού δοντιού Η πίεση δοντιού-Τζινιού μπορεί να ρυθμίζεται συνεχώς από την καμπίνα του τρακτέρ , ακόμα και κατά την οδήγηση. Οι επιλογές ρύθμισης κυμαίνονται από απαλό σβήσιμο κάτω από το βάρος των δοντιών (< 100 g) έως μέγιστη δύναμη επαφής 5.000 g ανά δόντι. Η έμμεση φόρτωση των δοντιών της σβάρνας εξασφαλίζει σταθερή πίεση σε κάθε εφαρμογή, τόσο σε επίπεδες επιφάνειες όσο και κατά την εργασία σε καλλιέργειες κορυφογραμμής-σαμάρια . Απόσταση για το καλύτερο αποτέλεσμα Απόσταση για το καλύτερο αποτέλεσμα Τα δόντια του Thulit είναι διατεταγμένα ασύμμετρα σε 8 σειρές με απόσταση 180 mm . Με 32 δόντια ανά μέτρο πλάτους εργασίας, η απόσταση γραμμής είναι 31,25 mm . Αυτή η διάταξη παρέχει 15 τοις εκατό μεγαλύτερη διαγώνια απόσταση από τις συμβατικές σβάρνες. Ως αποτέλεσμα, το Thulit λειτουργεί σχεδόν χωρίς φράξιμο , ακόμη και με μεγάλες ποσότητες οργανικής ύλης.Αυτή η διάταξη παρέχει 15 τοις εκατό μεγαλύτερη διαγώνια απόσταση από τις συμβατικές σβάρνες. Ως αποτέλεσμα, το Thulit λειτουργεί σχεδόν χωρίς φράξιμο , ακόμη και με μεγάλες ποσότητες οργανικής ύλης. Τα μηχανήματα της Lemken διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία Στασινός ΑΕ (τηλ. 2324/022508) Έφτασε στην Ελλάδα η σβάρνα ζιζανίων

profi 6/2024 51 www.profi.gr

www.profi.gr 52 profi 6/2024 Περιοδεία

O στόλος IVECO multi-energy συνοδεύει στην Ευρώπη, το γκρουπ των Metallica

συνέχεια της συνεργασίας που ανακοινώθηκε τον περασµένο Νοέµβριο στη Βαρκελώνη, κατά την παρουσίαση της ανανεωµένης σειράς της IVECO, ο στόλος IVECO multi-energy θα συνοδεύσει στην Ευρώπη, το µουσικό γκρουπ Metallica, στα πλαίσια της παγκόσµιας περιοδείας του,

Tour.

και

υποστηρίζουν τη µείωση των εκποµπών CO2 και στηρίζουν τις κοινότητες όπου θα πραγµατοποιηθούν οι συναυλίες µέσω της κοινής τους δέσµευσης για βιώσιµες δράσεις. Η IVECO συνεργάζεται µε το θρυλικό συγκρότηµα για να προσφέρει πράσινες µεταφορές - χαµηλών εκποµπών και στις 9 στάσεις της περιοδείας τους στην Ευρώπη (Μόναχο, Μιλάνο, Βιέννη, Ελσίνκι, Κοπεγχάγη, Όσλο, Clisson, Βαρσοβία και Μαδρίτη), παρέχοντας φορτηγά και λεωφορεία µε φυσικό αέριο, ηλεκτρικά και µε ανανεώσιµο ντίζελ για τη µεταφορά του προσωπικού και του εξοπλισµού των Metallica. Ένα ηλεκτρικό φορτηγό µε κυψέλες καυσίµου θα ενσωµατωθεί στον στόλο multi-energy στο τελικό στάδιο της περιοδείας. Η IVECO θα συνεργαστεί επίσης µε τη Shell για τον ανεφοδιασµό των οχηµάτων στις διαδροµές προς τους χώρους συναυλιών, βασιζόµενη στο δίκτυο πρατηρίων της ενεργειακής εταιρείας. Ο Luca Sra, Πρόεδρος της Truck Business Unit της Iveco Group, δήλωσε: «Είµαστε ενθουσιασµένοι που θα βρεθούµε στον δρόµο µε τους απίθανους Metallica. Τα εναλλακτικά οχήµατά µας, που θα κινούνται µε καύσιµα χαµηλών εκποµπών της Shell, θα συµβάλουν στη µείωση του αποτυπώµατος άνθρακα στις µετακινήσεις του µουσικού γκρουπ στις ευρωπαϊκές πόλεις». Μαζί, η IVECO και οι Metallica υποστηρίζουν τη µείωση των εκποµπών CO2 και στηρίζουν τις κοινότητες όπου θα γίνουν οι συναυλίες µέσω της κοινής τους δέσµευσης για βιώσιµες δράσεις. Παρέχονται µεταξύ άλλων φορτηγά και λεωφορεία µε φυσικό αέριο.

Στα

M72 World

Μαζί, η IVECO

οι Metallica

www.profi.gr 53 profi 6/2024 ΜΕ ΤΗ ΝΑΥΑΡΧΙ∆Α E ACTROS 600 ΣΕ ΕΝΑ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΤΑΞΙ∆Ι Η MERCEDES BENZ Πάνω από 13.000 χιλιόµετρα σκοπεύουν να καλύψουν τα αµιγώς ηλεκτρικά eActros 600 της Mercedes-Benz, σε ένα ταξίδι όπου τα οχήµατα φορτωµένα θα διανύσουν 20 χώρες. Στόχος είναι η όσο το δυνατόν καλύτερη γνώση κάθε διαφορετικού τοπογραφικού και κλιµατικού στοιχείου που επηρεάζουν την κατανάλωση ενέργειας. Φυσικά, µε αυτό το ταξίδι θα δοκιµαστεί σε ρεαλιστικές συνθήκες το όχηµα, αφού θα µεταφέρει µεγάλο βάρος, θα ταξιδεύει σε υπερεθνικές διαδροµές και θα φορτίζεται σε δηµόσιους σταθµούς φόρτισης. Το «eActros 600 European Testing Tour 2024» θα αποτελέσει πρόκληση και ταυτόχρονα ευκαιρία για δηµόσια συζήτηση σχετικά µε το πώς θα πρέπει να βελτιωθεί η υποδοµή φόρτισης φορτηγών όπως το eActros 600 µε την αυτονοµία των 500 χλµ. ΕΜΒΑΘΥΝΣΗ ΣΤΗΝ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΤΩΝ VOLVO ΜΕ ΕΝΑ Ι∆ΙΑΙΤΕΡΟ ΤΑΞΙ∆Ι ΣΤΗ ΣΟΥΗ∆ΙΑ Εκπαίδευση και πρακτική εξάσκηση µαζί µε εµβάθυνση στον κόσµο της καινοτοµίας των φορτηγών της Volvo περιελάµβανε το ταξίδι των εξουσιοδοτηµένων συνεργείων Volvo Trucks & Buses και στελεχών του Οµίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη στη Σουηδία. Οι συµµετέχοντες γνώρισαν µε µια άλλη µατιά τον κόσµο των µεταφορικών οχηµάτων, αφού περιηγήθηκαν σε εγκαταστάσεις και γνώρισαν τα νέα λογισµικά διαχείρισης της εταιρείας. Το ταξίδι περιελάµβανε και εκπαίδευση σχετική τόσο µε προϊόντα όσο και µε υπηρεσίες. Η εµπειρία του ταξιδιού έγινε ακόµη πιο ενδιαφέρουσα κατά τη διάρκεια της επίσκεψης στο Volvo Trucks Experience Center (VTEX) και του test drive θερµικών και ηλεκτρικών Volvo.. ΣΤΕΨΗ ΕΝΤΟΣ Ε∆ΡΑΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΕΚΛΕΡ, ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΚΗ ΑΝΑΤΡΟΠΗ Γεµάτος συναισθήµατα

αγώνας του

το προη-

προσφέροντας τη νίκη στον Σαρλ Λεκλέρ. Στο

οι

κατάφερε

τερµατίσει έκτος. Το ατύχηµα των Πέρεζ και Μάνκνουσεν συγκλόνισε αλλά, µετά τη 40 λεπτών διακοπή του αγώνα, όλα κύλησαν σχετικά οµαλά. Το αποτέλεσµα του αγώνα ήταν ο Λεκλέρ να µειώσει στους 31 βαθµούς τη διαφορά του από τον Μαξ Φερστάπεν. Red Bull και Φερστάπεν χάνουν λίγους πόντους µετά τη νίκη του Νόρις στο Μαϊάµι και του Λεκλέρ στο Μονακό. Μέχρι τον αγώνα του Μόντρεαλ 7-9 Ιουνίου η τριάδα Φερστάπεν, Λεκλέρ και Νόρις µε 169, 138 και 113 βαθµούς αντίστοιχα και Red Bull Racing, Ferrari και McLaren µε 276, 252 και 184 βαθµούς αντίστοιχα συνθέτουν την κατάταξη οδηγών και κατασκευαστών. ΚΑΛΕΝΤΑΡΙ Formula 1 Μόντρεαλ 9 Ιουνίου Βαρκελώνη 23 Ιουνίου Αυστρία 30 Ιουνίου Μ. Βρετανία 7 Ιουλίου Ουγγαρία 21 Ιουλίου Βέλγιο 28 Ιουλίου Ολλανδία 25 Αυγούστου Ιταλία 1 Σεπτεµβρίου

ήταν ο

Μονακό

γούµενο Σαββατοκύριακo,

βάθρο ακολούθησαν

Πιαστρί και Σάινθ, ενώ ο Φερστάπεν

να

ΠΩΛΗΣΕΙΣ www.profi.gr 54 profi 6/2024 Εξάμηνο

Με μία αύξηση της τάξεως του 20% κινήθηκε η αγορά τρακτέρ τον Ιούνιο του 2023 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2022, με τις συνολικές απώλειες στο εξάμηνο να φτάνουν πάντως το 13,7%. Γενικότερα, οι φίρμες της SDF και συγκεκριμένα οι Deutz Fahr, SAME και Hurlimann είχαν ένα ιδιαίτερο καλό πρώτο μισό το 2023 κατάφεραν να αυξήσουν το μερίδιο αγοράς τους. Σταθερά την τριάδα της κορυφής διαμορφώνουν οι John

με απώλειες

Deere,

και

Υπενθυμίζεται ότι τα στοιχεία που παρουσιάζονται παρακάτω αφορούν τον προηγούμενο χρόνο (2023) λόγω της υποχρεωτικής υστέρησης που επιβάλλει η νομοθεσία Ε.Ε. Τα στοιχεία προέρχονται από το αρχείο του ΣΕΑΜ Κυκλοφορίες ελκυστήρων Ιούνιος 2023 Κατασκευαστής Ιούνιος 2023 ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ Ιούνιος 2022 ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ μεταβολή 2023 vs 2022 ΙανΜαιος.2023 ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ Ιαν-Μάιος 2022 ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ μεταβολή 2023 vs 2022 ANT.CARRARO 5 2,9% 2 1,4% 150,0% 29 3,4% 25 2,5% 16,0% BCS 1 0,6% - 0,0% - 4 0,5% 7 0,7% -42,9% CARRARO 1 0,6% 1 0,7% 0,0% 9 1,1% 10 1,0% -10,0% CASE-IH 3 1,8% 3 2,1% 0,0% 18 2,1% 20 2,0% -10,0% CLAAS 2 1,2% 6 4,3% -66,7% 30 3,5% 30 3,0% 0,0% DEUTZ-FAHR 16 9,4% 5 3,5% 220,0% 60 7,0% 48 4,9% 25,0% FENDT 2 1,2% 2 1,4% 0,0% 13 1,5% 12 1,2% 8,3% FERRARI 1 0,6% 1 0,7% 0,0% 4 0,5% 8 0,8% -50,0% GOLDONI - 0,0% - 0,0% - 4 0,5% - 0,0%HÜRLIMANN 6 3,5% 1 0,7% 500,0% 20 2,3% 7 0,7% 185,7% JOHN DEERE 33 19,4% 38 27,0% -13,2% 183 21,5% 247 25,0% -25,9% LAMBORGHINI 7 4,1% 8 5,7% -12,5% 37 4,3% 69 7,0% -46,4% LANDINI 21 12,4% 10 7,1% 110,0% 89 10,4% 98 9,9% -9,2% M.FERGUSON 8 4,7% 4 2,8% 100,0% 27 3,2% 28 2,8% -3,6% McCORMICK 7 4,1% 11 7,8% -36,4% 44 5,2% 56 5,7% -21,4% NEW HOLLAND 15 8,8% 20 14,2% -25,0% 93 10,9% 128 13,0% -27,3% PASQUALI - 0,0% - 0,0% - 1 0,1% 1 0,1% 0,0% SAME 5 2,9% 1 0,7% 400,0% 34 4,0% 25 2,5% 36,0% URSUS - 0,0% - 0,0% - - 0,0% - 0,0%VALTRA 1 0,6% - 0,0% - 11 1,3% 5 0,5% 120,0% ZETOR 2 1,2% - 0,0% - 4 0,5% 4 0,4% 0,0% ΛΟΙΠΑ Ε.Ε. - 0,0% - 0,0% - - 0,0% - 0,0%ΣΥΝΟΛΟ Ε.Ε. 136 80,0% 113 80,1% 20,4% 714 83,8% 828 83,9% -13,8% BRANSON 0,0% - 0,0% - - 0,0% - 0,0%ISEKI - 0,0% - 0,0% - 4 0,5% 3 0,3% 33,3% KIOTI 2 1,2% - 0,0% - 3 0,4% 1 0,1% 200,0% KUBOTA 20 11,8% 19 13,5% 5,3% 85 10,0% 98 9,9% -13,3% LS 3 1,8% 2 1,4% 50,0% 11 1,3% 18 1,8% -38,9% SOLIS 9 5,3% 7 5,0% 28,6% 35 4,1% 39 4,0% -10,3% YANMAR - 0,0% - 0,0% - - 0,0% - 0,0%ΛΟΙΠΑ ΕΚΤΟΣ Ε.Ε. - 0,0% - 0,0% - - 0,0% - 0,0%ΣΥΝΟΛΟ ΕΚΤΟΣ Ε.Ε. 34 20,0% 28 19,9% 21,4% 138 16,2% 159 16,1% -13,2% ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ 170 100,0% 141 100,0% 20,6% 852 100,0% 987 100,0% -13,7%

Μοντέλο (Ιπποδύναμη) Τιμή χωρίς ΦΠΑ (€) ANTONIO CARRARO Π. Κατσαρός Α.Ε.Τ.Β.Ε. τηλ. 2310/723793 Αµπελουργικά - δενδροκοµικά σταθερά TIGRE 3200 3 κυλ. (25) 8+4 16.500 TIGRE 4000 3 κυλ. (31) 8+4 20.000 TIGRE 4400F 3 κυλ. (38) 8+4 24.000 TIGRONE 5800 4 κυλ. (49) 8+4 24.300 TN 5800 MAJOR 4 κυλ. (49) 12+12 28.000 TN 6400 MAJOR 3 κυλ. (56) 12+12 31.000 TC 5800F MAJOR 4 κυλ. (49) 12+12 29.000 TC 6400F MAJOR 3 κυλ. (56) 12+12 32.000 Επιπλέονεξοπλισμός:Καμπίνα«TORINCAB».μεκαλοριφέρκλιματισμόκαιφίλτρα άνθρακα(9.000€) Αµπελουργικά - δενδροκοµικά

TGF 7800S 4 κυλ. (71) 16+16 45.000 TGF 9900 4 κυλ. (85) 16+16 49.500 TGF 10900R 4 κυλ. (98) 16+16 54.500

σταθερά

Βασικόςεξοπλισμός:

49.500

53.000 TRX

57.500

57.500

TRG

24.600

28.000

κυλ. (71) 16+16 46.000 SX 9900 4 κυλ. (85) 16+16 48.500 Βασικόεξοπλισμός:4WD,ρεβέρσα.Επιπλέονεξοπλισμός:Καμπίνα «STARLIGHT»,μεκαλοριφέρ,κλιματισμό,φίλτραάνθρακα(9.600€). Αµπελουργικά - δενδροκοµικά αρθρωτά (σπαστά) διπλής κατεύθυνσης SRX 7800S 4 κυλ. (71)

50.000

52.500

4 κυλ.

57.500 Βασικόεξοπλισμός:4WD,ρεβέρσα,διπλήκατεύθυνση.Επιπλέονεξοπλισμός:

«AIR»κατηγορίας4,μεκαλοριφέρ,κλιματισμόκαιφίλτραάνθρακα(10.600€). Ηλεκτρονικόχειριστήριο(Joystick)(7.500€) Αµπελουργικά-δενδροκοµικά σταθερά-αρθρωτά-ερπυστριοφόρα TONY 10900TR 4 κυλ. (98) Αυτόματο 78.000 TONY 10900SR 4 κυλ. (98) Αυτόματο 80.000 MACH 2 4 κυλ. (98) 16+16 80.000 MACH 4 4 κυλ. (98) 16+16 99.000 Βασικόςεξοπλισμός:4WD,ρεβέρσα.Επιπλέονεξοπλισμός:Καμπίνα«AIR»κατηγορίας4, μεκαλοριφέρ,κλιματισμόκαιφίλτραάνθρακα(10.600€),Ηλεκτρονικόχειριστήριο(Joystick)

σημείων(2.050€),αεροκάθισμα(350€),κάθισμαgrammer(850€),υδραυλικόφρένογια

Μοντέλο (Ιπποδύναμη) Τιμή χωρίς ΦΠΑ (€) Case ΙΗ - Π.Ι. Κοντέλλης ΑΕΒΕ τηλ. 210/3408800 ΣΕΙΡΑ QUANTUM F SUSP & STD - Stage VΦΑΡΔΙΑ ΔΕΝΔΡΟΚΟΜΙΚΑ QUANTUM 80F 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 75 hp 94.100 QUANTUM 90F 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 86 hp 98.800 QUANTUM 100F 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 99 hp 102.600 QUANTUM 110F 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 110 hp 107.100 QUANTUM 120F 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 120 hp 109.600 QUANTUM 80F 4WD CAB 32x16 HILO PS SUSP - 75 hp 100.600 QUANTUM 90F 4WD CAB 32x16 HILO PS SUSP - 86 hp 105.300 QUANTUM 100F 4WD CAB 32x16 HILO PS SUSP - 99 hp 109.100 QUANTUM 110F 4WD CAB 32x16 HILO PS SUSP - 110 hp 113.600 QUANTUM 120F 4WD CAB 32x16 HILO PS SUSP - 120 hp 116.100 ΣΕΙΡΑ QUANTUM N CAB SUSP & STD - Stage VΣΤΕΝΑ ΔΕΝΔΡΟΚΟΜΙΚΑ QUANTUM 80N 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 75 hp 90.900 QUANTUM 90N 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 86 hp 95.500 QUANTUM 100N 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 99 hp 99.400 QUANTUM 110N 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 110 hp 103.800 QUANTUM 120N 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 120 hp 106.100 QUANTUM 80N 4WD CAB 32x16 HILO PS SUSP - 75 hp 95.900 QUANTUM 90N 4WD CAB 32x16 HILO PS SUSP - 86 hp 100.500 QUANTUM 100N 4WD CAB 32x16 HILO PS SUSP - 99 hp 104.400 QUANTUM

CAB 32x16 HILO PS SUSP - 110 hp 108.800 QUANTUM 120N

CAB 32x16 HILO PS SUSP - 120 hp 111.100 ΣΕΙΡΑ

V CAB SUSP & STD - Stage VΑΜΠΕΛΟΥΡΓΙΚΑ QUANTUM

HILO PS STD - 75 hp 87.600 QUANTUM

CAB 32x16 HILO PS STD - 86 hp 92.900 QUANTUM 100V

CAB 32x16 HILO PS STD - 99 hp 96.500 QUANTUM

CAB 32x16 HILO PS STD - 110 hp 100.800

PS STD - 120 hp 103.200

PS

- 75 hp 92.600 QUANTUM

32x16 HILO PS SUSP - 86 hp 97.900 QUANTUM 100V

CAB 32x16 HILO PS SUSP - 99 hp 101.500 QUANTUM

CAB 32x16 HILO PS SUSP - 110 hp 105.800 QUANTUM

PS SUSP - 120 hp 108.200 ΣΕΙΡΑ

CL - Stage V - ΦΑΡΔΙΑ ΔΕΔΡΟΚΟΜΙΚΑ QUANTUM 80CL 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 75 hp 95.100 QUANTUM 90CL 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 86 hp 99.800 QUANTUM 100CL 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 99 hp 103.600 QUANTUM 110CL 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 110 hp 108.100 QUANTUM 120CL 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 120 hp 110.600 ΣΕΙΡΑ FARMALL A (55 - 75) - Stage V FARMALL 55A 4WD 12x12 - 56 hp 47.500 FARMALL 65A 4WD 12x12 - 65 hp 48.400 FARMALL 75A 4WD 12x12 - 75 hp 49.900 FARMALL 55A 4WD CAB 12x12 - 56 hp 58.500 FARMALL 65A 4WD CAB 12x12 - 65 hp 59.400 FARMALL 75A 4WD CAB 12x12 - 75 hp 60.900 ΣΕΙΡΑ FARMALL A (90 - 100) - Stage V FARMALL 90 A 12X12 4WD CAB - 90 hp 67.800 FARMALL 90 A 20X20 CR 4WD CAB - 90 hp 69.800 FARMALL 90 A 12X12 PS 4WD CAB - 90 hp 71.600 Μοντέλο (Ιπποδύναμη) Τιμή χωρίς ΦΠΑ (€) FARMALL 90 A 20X20 CR PS 4WD CAB - 90 hp 72.400 FARMALL 100 A 12X12 4WD CAB - 101 hp 71.100 FARMALL 100 A 20X20 CR 4WD CAB - 101 hp 73.100 FARMALL 100 A 12X12 PS 4WD CAB - 101 hp 74.900 FARMALL 100 A 20X20 CR PS 4WD CAB - 101 hp 75.700 ΣΕΙΡΑ FARMALL C (55 - 75) - Stage V FARMALL 55 C 4WD 12x12 - 58 hp 53.500 FARMALL 65 C 4WD 12x12 - 65 hp 54.600 FARMALL 75 C 4WD 12x12 - 75 hp 56.100 FARMALL 55 C 4WD CAB 12x12 - 58 hp 66.300 FARMALL 65 C 4WD CAB 12x12 - 65 hp 67.400 FARMALL 75 C 4WD CAB 12x12 - 75 hp 68.900 ΣΕΙΡΑ FARMALL C PS 1.5 (PowerShuttle) - Stage V FARMALL 100C PS 4WD CAB 12x12 PS - 101 hp 79.100 FARMALL 110C PS 4WD CAB 12x12 PS - 110 hp 82.500 FARMALL 120C PS 4WD CAB 12x12 PS - 117 hp 85.800 FARMALL 100C PS 4WD CAB 20x20 PS - 101 hp 80.000 FARMALL 110C PS 4WD CAB 20x20 PS - 110 hp 83.400 FARMALL 120C PS 4WD CAB 20x20 PS - 117 hp 86.700 ΣΕΙΡΑ FARMALL C (HiLo & HD) - Stage V FARMALL 90 C 4WD 24x24 HI-LO PS - 90 hp 74.200 FARMALL 100 C 4WD 24x24 HI-LO PS - 101 hp 77.600 FARMALL 110 C 4WD 24x24 HI-LO PS - 110 hp 80.400 FARMALL 120 C 4WD 24x24 HI-LO PS - 117 hp 84.000 FARMALL 90 C 4WD CAB 24x24 HI-LO PS - 90 hp 85.700 FARMALL 100 C 4WD CAB 24x24 HI-LO PS - 101 hp 89.100 FARMALL 110 C 4WD CAB 24x24 HI-LO PS - 110 hp 91.900 FARMALL 120 C 4WD CAB 24x24 HI-LO PS - 117 hp 95.500 ΣΕΙΡΑ LUXXUM - Stage V LUXXUM 100 4WD CAB 32x32 - 101 hp 110.300 LUXXUM 110 4WD CAB 32x32 - 110 hp 112.900 LUXXUM 120 4WD CAB 32x32 - 117 hp 116.500 LUXXUM 100 4WD CAB 32x32 SUSP - 101 hp 115.200 LUXXUM 110 4WD CAB 32x32 SUSP - 110 hp 117.800 LUXXUM 120 4WD CAB 32x32 SUSP - 117 hp 121.400 ΣΕΙΡΑ VESTRUM CVXDRIVE - Stage V VESTRUM 110 CVXDRIVE 4WD CAB CVT - 110 hp 127.000 VESTRUM 120 CVXDRIVE 4WD CAB CVT - 120 hp 130.200 VESTRUM 130 CVXDRIVE 4WD CAB CVT - 131 hp 135.200 VESTRUM 140 CVXDRIVE 4WD CAB CVT - 140 hp 139.300 VESTRUM 110 CVXDRIVE 4WD CAB CVT SUSP - 110 hp 132.700 VESTRUM 120 CVXDRIVE 4WD CAB CVT SUSP - 120 hp 135.900 VESTRUM 130 CVXDRIVE 4WD CAB CVT SUSP - 131 hp 140.900 VESTRUM 140 CVXDRIVE 4WD CAB CVT SUSP - 140 hp 145.000 ΣΕΙΡΑ VESTRUM ACTIVEDRIVE 8 - Stage V VESTRUM 100 4WD CAB 24x24 DCT - 110 hp 122.400 VESTRUM 110 4WD CAB 24x24 DCT - 120 hp 125.400 VESTRUM 120 4WD CAB 24x24 DCT - 131 hp 129.400 VESTRUM 130 4WD CAB 24x24 DCT - 140 hp 133.100 VESTRUM 100 4WD CAB 24x24 DCT SUSP - 110 hp 128.100 VESTRUM 110 4WD CAB 24x24 DCT SUSP - 120 hp 131.100 VESTRUM 120 4WD CAB 24x24 DCT SUSP - 131 hp 135.100 Tιµοκατάλογος τρακτέρ 2024 Ξέρετε την ποιότητα Mάθετε την τιμή Το Profi διανύει τον 18ο χρόνο της κυκλοφορίας του στην Ελλάδα. Ήταν Απρίλιος του 2005. Από την πρώτη στιγμή, βασισμένο στην επιτυχημένη διεθνώς συνταγή του Profi International, επιδιώκει να βελτιώνεται σε κάθε τεύχος και να προσφέρει στους Έλληνες αναγνώστες του πληροφορίες προσαρμοσμένες στην ελληνική πραγματικότητα. Σ‘ αυτό το πλαίσιο, η δημοσιογραφική ομάδα του περιοδικού παρουσιάζει κάθε μήνα έναν πλήρως ενημερωμένο τιμοκατάλογο των γεωργικών ελκυστήρων που κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά. Αρωγοί σε αυτή την προσπάθεια στέκονται, στην πλειοψηφία τους, οι εισαγωγείς αντιπρόσωποι γεωργικών μηχανημάτων στην Ελλάδα, προσφέροντας τα στοιχεία τους. Διευκρινίζεται άλλωστε ότι οι τιμές οι οποίες παρατίθενται εμπίπτουν στην αποκλειστική αρμοδιότητα των αντιπροσωπειών. profi 6/2024 www.profi.gr 55 ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ

16+16

SRX 9900 4 κυλ. (85) 16+16

SRX 10900R

(98) 16+16

Καμπίνα«STARLIGHT»,μεκαλοριφέρ,κλιματισμό,φίλτραάνθρακα(9.600€).Καμπίνα

110N 4WD

4WD

QUANTUM

80V 4WD CAB 32x16

90V 4WD

4WD

110V 4WD

QUANTUM 120V 4WD CAB 32x16 HILO

QUANTUM 80V 4WD CAB 32x16 HILO

SUSP

4WD

110V 4WD

120V 4WD CAB 32x16 HILO

QUANTUM

Μοντέλο (Ιπποδύναμη) Τιμή χωρίς ΦΠΑ (€) 6160 RC-SHIFT 163 hp 132.500 6170 PS 163 hp 142.000

RC-SHIFT 163 hp 136.500

PS 181 hp 146.000

RC-SHIFT 181 hp 144.000 6190 PS 191 hp 152.000 6190 RC-SHIFT 191 hp 153.000 6210 PS 197 hp 163.000 6210 RC-SHIFT 197 hp 164.000 6230 PS 226 hp 171.000 6230 RC-SHIFT 226 hp 172.000 6190 TTV 191 hp 180.500 6210 TTV 197 hp 187.000 6230 TTV 226 hp 193.000 6230 TTV HD 226 hp 199.500 7250 TTV 237 hp 203.500 8280 TTV 287 hp 215.000 9290 TTV 277 hp 249.000 9310 TTV 296 hp 261.500 9340 TTV 316 hp 268.000 Τιμοκατάλογος extra εξοπλισμού ΣΕΙΡΑ 5G:•ΕΜΠΡΟΣΥΔΡΑΥΛΙΚΟΜΕP.T.O.1000rpm5470€•ΑΕΡΟΦΡΕΝΑΓΙΑΣΥΡΟΜΕΝΟ

6170

6180

6180

FERRARI - Γ. Χίγκας ΑΒΕΕ Γεωργοτεχνική τηλ. 2310/780866-9 CROMO 35 AR 1,2 lit/ 3 cyl KUBOTA 25 hp 19.950 CROMO 35 RS 1,2 lit/ 3 cyl KUBOTA 25 hp 19.849 COBRAM 60 AR MONO 1,8 lit/ 3 cyl KOHLER 49 hp 34.793 COBRAM 60 AR REVER 1,8 lit/ 3 cyl KOHLER 49 hp 36.158 COBRAM 60 RS MONO 1,8 lit/ 3 cyl KOHLER 49 hp 35.128 COBRAM 60 RS REVER 1,8 lit/ 3 cyl KOHLER 49 hp 36.673 MIZAR 70 AR REVER 2,5 lit/ 4 cyl KOHLER 63 hp 44.171 MIZAR 70 RS REVER 2,5 lit/ 4 cyl KOHLER 63 hp 45.068 MIZAR 70 DS REVER 2,5 lit/ 4 cyl KOHLER 64 hp 47.118 THOR 85 AR ΜΟΝΟ 2,5 lit/ 4 cyl KOHLER 75,3 hp 43.327 THOR 85 AR REVER 2,5 lit/ 4 cyl KOHLER 75,3 hp 44.869 THOR 85 RS MONO 2,5 lit/ 4 cyl KOHLER 75,3 hp 43.516 THOR 85 RS REVER 2,5 lit/ 4 cyl KOHLER 75,3 hp 45.058 VEGA 85 AR 2,5 lit/ 4 cyl KOHLER 75,3 hp 51.304 VEGA 85 RS 2,5 lit/ 4 cyl KOHLER 75,3 hp 51.493 VEGA 85 DS 2,5 lit/ 4 cyl KOHLER 75,3 hp 53.754 STELLAR 85 RS 2,5 lit/ 4 cyl KOHLER 75,3 hp 45.003 DRACO 85 RS 2,5 lit/ 4 cyl KOHLER 75,3 hp 49.692 DRACO 85 DS 2,5 lit/ 4 cyl KOHLER 75,3 hp 51.958 RAPTOR 35 1.4 lit/ 4 cyl KOHLER 25,6 hp 22.193 GOLDONI - Π.Ι. Κοντέλλης ΑΕΒΕ τηλ. 210/3408800 Τρακτέρ E 20 SN 20 HP 6+3 18.800 E 30 RS 25 HP 6+3 22.800 E 70 RS 66 HP 16+16 49.700 E 80 RS 71 HP 16+16 52.000 E 90 RS 82 HP 16+16 55.700 E100RS 92 HP 16+16 58.200 RONIN C50 MR 48 HP 12+12+4 33.300 RONIN C50 - standard cab 48 HP 12+12+4 42.000 S80 40 KPH 75 HP 16+8 / 8+8 45.900 S80 PLUS LOW 75 HP 16+8 / 8+8 47.400 S 80 PLUS LOW -standard cab 75 HP16+8 / 8+8 56.200 S80 PLUS HIGH 75 HP 16+8 / 8+8 48.300 S 80 PLUS HIGH -standard cab 75 HP 16+8 / 8+8 57.100 S100 92 HP 24+12 57.300 S100 -standard cab 92 HP 24+12 65.900 S110 102 HP 24+12 60.500 S110 -standard cab 102 HP 24+12 69.100 Q100 92 HP 24+12 59.400 Q100 -standard cab 92 HP 24+12 67.700 Q100 -Low cab 92 HP 24+12 68.900 Q110 102 HP 24+12 62.700 Μοντέλο (Ιπποδύναμη) Τιμή χωρίς ΦΠΑ (€) Q110 -standard cab 102 HP 24+12 70.900 Q110 -Low cab 102 HP 24+12 72.200 S100 GT 92 HP 24+12 59.200 S100 GT cab with ElectronicRear Lift 92 HP 24+12 70.100 S110 GT 102 HP 24+12 62.400 S110 GT cab with ElectronicRear Lift 102 HP 24+12 73.400 TRANSCAR 80 RS MR 66 HP 8+8 41.000 TRANSCAR 80 SN MR 66 HP 8+8 41.900 Σκαπτικά JOKER 11DS motocultivators 10 HP 4+2 6.700 MY SPECIAL 14SR SP motocultivators 12 HP 4+2 7.500 MY SPECIAL 14SR SP motocultivators-electric starting 12 HP 4+2 8.400 Σημ. : Ο τιμοκατάλογος αυτός ακυρώνει κάθε προηγούμενο. Στις τιμές δεν συμπεριλαβάνεται ο Φ.Π.Α. Hurlimann -Η ΔΗΜΗΤΡΑ ΑΕ τηλ. 210/5155777 ΔΕΝΔΡΟΚΟΜΙΚΑ - ΑΜΠΕΛΟΥΡΓΙΚΑ COMPACT PRINCE 50 BASSO 51 HP 37.800 PRINCE 50 51 HP 38.300 PRINCE 60 59 HP 40.300 PRINCE 50 CAB 51 HP 50.500 PRINCE 60 CAB 59 HP 52.300 ΔΕΝΔΡΟΚΟΜΙΚΑ XF SPIRIT XF 70 SPIRIT 65 HP 40.000 XF 80 SPIRIT 75 HP 42.000 ΔΕΝΔΡΟΚΟΜΙΚΑ XF / XS XF 80 TRADITION LS 75 HP 57.700 XF 80 TRADITION LS HI-LO 75 HP 59.000 XF 80 TRADITION GS HI-LO 75 HP 61.000 XS 80 TRADITION LS 75 HP 59.500 XS 80 TRADITION LS HI-LO 75 HP 60.500 XS 80 TRADITION GS HI-LO 75 HP 64.500 XF 95 PLATFORM LS 90.3 HP 63.000 XF 95 PLATFORM LS HI-LO 90.3 HP 64.500 XF 95 PLATFORM GS HI-LO 101 HP 74.000 XF 105 PLATFORM LS 101 HP 64.400 XF 105 PLATFORM LS HI-LO 110 HP 65.500 XF 105 PLATFORM GS HI-LO 110 HP 75.500 XF 115 PLATFORM LS 75 HP 65.500 XF 115 PLATFORM LS HI-LO 75 HP 66.700 XF 115 PLATFORM GS HI-LO 75 HP 77.000 ΔΕΝΔΡΟΚΟΜΙΚΑ XF / XS ME ΚΑΜΠΙΝΑ AC XF 80 TRADITION CAB LS 75 HP 65.300 XF 80 TRADITION CAB LS HI-LO 75 HP 66.700 XF 80 TRADITION CAB GS HI-LO 90.3 HP 70.000 XS 80 TRADITION CAB LS 90.3 HP 68.500 XS 80 TRADITION CAB LS HI-LO 90.3 HP 70.500 XS 80 TRADITION CAB GS HI-LO 101 HP 73.500 XF 95 CAB LS 101 HP 72.500 XF 95 CAB LS HI-LO 110 HP 74.700 XF 95 CAB GS HI-LO 110 HP 81.000 XF 105 CAB LS 90.3 HP 75.500 XF 105 CAB LS HI-LO 90.3 HP 77.500 XF 105 CAB GS HI-LO 90.3 HP 84.500 XF 115 CAB LS 101 HP 77.000 XF 115 CAB LS HI-LO 101 HP 79.500 XF 115 CAB GS HI-LO 110 HP 87.500 XS 95 CAB LS 90.3 HP 78.000 XS 95 CAB LS HI-LO 90.3 HP 79.700 XS 95 CAB GS HI-LO 90.3 HP 84.500 XS 105 CAB LS 101 HP 79.500 XS 105 CAB LS HI-LO 101 HP 81.000 XS 105 CAB GS HI-LO 101 HP 86.500 XS 115 CAB LS 110 HP 82.000 XS 115 CAB LS HI-LO 110 HP 83.500 XS 115 CAB GS HI-LO 110 HP 90.000 ΓΕΝΙΚΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΧΑΜΗΛΑ XE 70 65 HP 40.600 XE 80 75 HP 44.200 XE 90 86 HP 48.300 XE 100 97 HP 50.500 ΣΕΙΡΑ ΧΑ ME ΚΑΜΠΙΝΑ AC XA 70 SPIRIT 65 HP 61.000 ΧΑ 80 SPIRIT 75 HP 62.500 ΧΑ 90 SPIRIT 86 HP 63.500 XA 100 SPIRIT 97 HP 65.500 XA 70 SPIRIT GS 65 HP 64.600 ΧΑ 80 SPIRIT GS 75 HP 66.300 ΧΑ 90 SPIRIT GS 86 HP 68.300 XA 100 SPIRIT GS 97 HP 70.000 ΣΕΙΡΑ XB ME ΚΑΜΠΙΝΑ AC XB 95 LS 90.3 HP 83.000 Μοντέλο (Ιπποδύναμη) Τιμή χωρίς ΦΠΑ (€) XB 105 LS 101 HP 86.000 XB 115 LS 110 HP 90.000 XB 125 LS 120 HP 94.600 XB 95 GS 90.3 HP 85.000 XB 105 GS 101 HP 88.000 XB 115 GS 110 HP 91.800 XB 125 GS 120 HP 96.600 John Deere - Agrotech SA τηλ. 2310/795018 Σειρά 5Ε 5058Ε OS 12/12 POWRREVERSER 60hp 50,666 5058E CAB 24/12 POWRREVERSER 60hp 60,965 5067E OS 12/12 POWRREVERSER 68hp 55,981 5067E CAB 24/12 POWRREVERSER 68hp 66,280 5075E OS 12/12 POWRREVERSER 75hp 58,323 5075E CAB 24/12 POWRREVERSER 75hp 68,622 Σειρά 5GF 5075GF OS 24/24 EL/HYD HI-LO 75hp 66,980 5075GF CAB 24/24 EL/HYD HI-LO 75hp 74,907 5090GF OS 24/24 EL/HYD HI-LO 90hp 72,032 5090GF CAB 24/24 EL/HYD HI-LO 90hp 79,959 5105GF OS 24/24 EL/HYD HI-LO 105hp 76,312 5105GF CAB 24/24 EL/HYD HI-LO 105hp 84,239 5075GF OS 24/12 POWRREVERSER EL/HYD HI-LO 75hp 73,935 5075GF CAB 24/12 POWRREVERSER EL/HYD HI-LO 75hp 81,862 5090GF OS 24/12 POWRREVERSER EL/HYD HI-LO 90hp 78,987 5090GF CAB 24/12 POWRREVERSER EL/HYD HI-LO 90hp 86,754 5105GF OS 24/12 POWRREVERSER EL/HYD HI-LO 105hp 83,267 5105GF CAB 24/12 POWRREVERSER EL/HYD HI-LO 105hp 91,194 Σειρά 5GN 5075GN CAB 24/24 EL/HYD HI-LO 75hp 75,548 5090GN CAB 24/24 EL/HYD HI-LO 90hp 80,717 5105GN CAB 24/24 EL/HYD HI-LO 105hp 85,166 5075GN CAB 24/12 POWRREVERSER EL/HYD HI-LO 75hp 82,503 5090GN CAB 24/12 POWRREVERSER EL/HYD HI-LO 90hp 87,672 5105GN CAB 24/12 POWRREVERSER EL/HYD HI-LO 105hp 92,121 Σειρά 5GV 5075GV CAB 24/24 EL/HYD HI-LO 75hp 74,854 5090GV CAB 24/24 EL/HYD HI-LO 90hp 79,295 5075GV CAB 24/12 POWRREVERSER EL/HYD HI-LO 75hp 82,601 5090GV CAB 24/12 POWRREVERSER EL/HYD HI-LO 90hp 87,265 Σειρά 5GL 5075GL OS 24/24 MEC HI-LO 75hp 64,772 5075GL CAB 24/24 MEC HI-LO 75hp 74,185 5090GL OS 24/24 MEC HI-LO 90hp 69,726 5090GL CAB 24/24 MEC HI-LO 90hp 79,129 5100GL OS 24/24 MEC HI-LO 100hp 73,121 5100GL CAB 24/24 MEC HI-LO 100hp 82,534 5075GL OS 24/12 POWRREVERSER EL/HYD HI-LO 75hp 67,382 5075GL CAB 24/12 POWRREVERSER EL/HYD HI-LO 75hp 76,794 5090GL OS 24/12 POWRREVERSER EL/HYD HI-LO 90hp 72,326 5090GL CAB 24/12 POWRREVERSER EL/HYD HI-LO 90hp 81,738 5100GL OS 24/12 POWRREVERSER EL/HYD HI-LO 100hp 75,731 5100GL CAB 24/12 POWRREVERSER EL/HYD HI-LO 100hp 85,143 Σειρά 5M 5090M OS 32/16 POWRREVERSER HI-LO 40km/h ΜΕ ΕΡΠΟΥΣΑ 90hp 92,890 5100M OS 32/16 POWRREVERSER HI-LO 40km/h ΜΕ ΕΡΠΟΥΣΑ 100hp 96,112 5115M OS 32/16 POWRREVERSER HI-LO 40km/h ΜΕ ΕΡΠΟΥΣΑ 115hp 100,811 5075M CAB 32/16 POWRREVERSER HI-LO 40km/h ΜΕ ΕΡΠΟΥΣΑ 75hp 101,628 5090M CAB 32/16 POWRREVERSER HI-LO 40km/h ΜΕ ΕΡΠΟΥΣΑ 90hp 106,330 5100M CAB 32/16 POWRREVERSER HI-LO 40km/h ΜΕ ΕΡΠΟΥΣΑ 100hp 109,552 5115M CAB 32/16 POWRREVERSER HI-LO 40km/h ΜΕ ΕΡΠΟΥΣΑ 115hp 114,251 Σειρά 5R 5090R 32/16 COMMAND8 40km/h ΜΕ ΕΡΠΟΥΣΑ 90hp 122,662 5100R 32/16 COMMAND8 40km/h ΜΕ ΕΡΠΟΥΣΑ 100hp 125,037 5115R 32/16 COMMAND8 40km/h ΜΕ ΕΡΠΟΥΣΑ 115hp 129,869 5125R 32/16 COMMAND8 40km/h ΜΕ ΕΡΠΟΥΣΑ 125hp 131,926 Σειρά 6M 6090M 24/24 COMMANDQUAD PLUS ECO 40km/h 90hp 129,027 6100M 24/24 COMMANDQUAD PLUS ECO 40km/h 100hp 131,445 6110M 24/24 COMMANDQUAD PLUS ECO 40km/h 110hp 133,931 6120M 24/24 COMMANDQUAD PLUS ECO 40km/h 120hp 137,082 6130M 24/24 COMMANDQUAD PLUS ECO 40km/h 130hp 143,885 6140M 24/24 COMMANDQUAD PLUS ECO 40km/h 140hp 147,624 6145M 24/24 COMMANDQUAD PLUS ECO 40km/h 145hp 156,177 6155M 24/24 COMMANDQUAD PLUS ECO 40km/h 155hp 163,139 6175M 24/24 COMMANDQUAD PLUS ECO 40km/h 175hp 180,490 6195M 24/24 COMMANDQUAD PLUS ECO 40km/h 195hp 191,379 Σειρά 6R 6110R AUTOPOWR 40km/h 110hp 165,523 6120R AUTOPOWR 40km/h 120hp 169,727 6130R AUTOPOWR 40km/h 130hp 175,653 6135R AUTOPOWR 40km/h 135hp 178,608 6145R AUTOPOWR 40km/h 145hp 195,018 6155R AUTOPOWR 40km/h 155hp 204,795 6175R AUTOPOWR 40km/h 175hp 226,721 6195R AUTOPOWR 40km/h 195hp 226,721 6215R AUTOPOWR 40km/h 215hp 251,679 profi 6/2024 www.profi.gr 57

Μοντέλο (Ιπποδύναμη) Τιμή χωρίς ΦΠΑ (€) Χ6.440 (130) 76.300 Χ6.420LS (110) 76.900 Χ6.430LS (121) 78.500

(130) 80.000 •με κινητήρα 4 κυλ. Beta Power. common rail. κιβώτιο 36+12. με ηλεκτρουδραυλική ρεβέρσα και 3 Powershift .καμπίνα Deluxe. A/C Τα μοντέλα 420LS.430LS.440LS διαθέτουν ανάρτηση καμπίνας Νέα Σειρά X7.4 P6-DRIVE X7.440 P6-DRIVE (150-163) 111.000 X7.450 P6-DRIVE (170-176) 113.000 X7.460 P6-DRIVE (170-176) 116.000 με κινητήρα 4 κυλ. Beta Power (Cummins). common rail με Power Management. κιβώτιο P6-DRIVE με 6 Powershift. με ηλεκτρουδραυλική ρεβέρσα & creeper . ανάρτηση καμπίνας Νέα Σειρά X7.4 VT-Drive X7.440 VT-DRIVE (150-163) 125.000 X7.450 VT-DRIVE (170-176) 128.000 X7.460 VT-DRIVE (170-176) 130.000 με κινητήρα 4 κυλ. Beta Power (Cummins) . common rail με Power Management. κιβώτιο συνεχούς μεταβαλλόμενης σχέσης με 4 βαθμίδες(CVT) και ανάρτηση καμπίνας Νέα Σειρά X7.6 EFFICIENT X7.660 P6-DRIVE (160-174) 122.000 X7.670 P6-DRIVE (175-185) 125.000 X7.460 P6-DRIVE (190-210) 135.000 με κινητήρα 6 κυλ. Beta Power (Cummins).common rail με Power Management.. κιβώτιο P6-DRIVE με 6 Powershift. με ηλεκτρουδραυλική ρεβέρσα & creeper.σπαστό άξονα με ανεξάρτητες αναρτήσεις και ανάρτηση καμπίνας Νέα Σειρά Χ7.6 PREMIUM X7.650 P6-DRIVE (160-174) 134.000 X7.660 P6-DRIVE (175-185) 137.000 X7.670 P6-DRIVE (178-192) 143.000 X7.680 P6-DRIVE (190-210) 148.000 X7.690 P6-DRIVE (205-224) 152.000 με κινητήρα 6 κυλ. Beta Power (Cummins) .common rail με Power Management. κιβώτιο P6-DRIVE με 6 Powershift με ηλεκτρουδραυλική ρεβέρσα & creeper.σπαστό άξονα με ανεξάρτητες αναρτήσεις και ανάρτηση καμπίνας Νέα Σειρά Χ7.6 VT X7.660 VT-DRIVE (175-185) 149.000 X7.670 VT-DRIVE (178-192) 154.000 •με κινητήρα 6 κυλ. Beta Power (Cummins) .common rail με Power Management. κιβώτιο συνεχούς μεταβαλλόμενης σχέσης με 4 βαθμίδες(CVT). creeper και ανάρτηση καμπίνας Νέα Σειρά Χ8.6 VT X8.660 VT-DRIVE (253-264) 237.000 X8.760 VT-DRIVE (271-288) 243.000 X8.860 VT-DRIVE (301-313) 249.500 •με κινητήρα 6 κυλ. Beta Power (Cummins) .common rail με Power Management. κιβώτιο συνεχούς μεταβαλλόμενης σχέσης με 4 βαθμίδες(CVT). σπαστό άξονα με ανεξάρτητες αναρτήσεις και ανάρτηση καμπίνας New Holland - Π.Ι. Κοντέλλης ΑΕΒΕ τηλ. 210/3408800 ΣΕΙΡΑ T3F - ΔΕΝΔΡΟΚΟΜΙΚΑ ΧΩΡΙΣ SUPERSTEERTM - Stage V T3.60F 4WD 12x12 - 56hp 42.000 T3.70F 4WD 12x12 - 65hp 44.800 T3.80F 4WD 12x12 - 75hp 47.600 ΣΕΙΡΑ T3LP - ΔΕΝΔΡΟΚΟΜΙΚΑ ΧΩΡΙΣ SUPERSTEERTM - Stage V T3.60LP 4WD 12x12 - 56hp 44.100 T3.70LP 4WD 12x12 - 65hp 46.900 T3.80LP 4WD 12x12 - 75hp 49.700 ΣΕΙΡΑ T4LP CAB - ΦΑΡΔΙΑ ΔΕΝΔΡΟΚΟΜΙΚΑ - Stage V T4.80LP 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 75hp 93.300 T4.90LP 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 86hp 97.900 T4.100LP 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 99hp 101.600 T4.110LP 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 110hp 106.000 T4.120LP 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 120hp 108.400 ΣΕΙΡΑ T4V - ΑΜΠΕΛΟΥΡΓΙΚΑ - Stage V T4.80V 4WD 16x16 - 75hp 61.200 T4.90V 4WD 16x16 - 86hp 65.500 T4.100V 4WD 16x16 - 99hp 68.700 T4.110V 4WD 16x16 - 110hp 72.500 T4.120V 4WD 16x16 PS - 120hp 77.200 T4.80V 4WD 32x16 HILO PS - 75hp 64.500 T4.90V 4WD 32x16 HILO PS - 86hp 68.800 T4.100V 4WD 32x16 HILO PS - 99hp 72.000 T4.110V 4WD 32x16 HILO PS - 110hp 75.800 T4.120V 4WD 32x16 HILO PS - 120hp 78.500 ΣΕΙΡΑ T4V CAB SUSP & STD - ΑΜΠΕΛΟΥΡΓΙΚΑ - Stage V T4.80V 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 75hp 88.200 T4.90V 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 86hp 93.300 T4.100V 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 99hp 96.800 T4.110V 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 110hp 101.000 T4.120V 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 120hp 103.400 T4.80V 4WD CAB 32x16 HILO PS SUSP - 75hp 93.200 T4.90V 4WD CAB 32x16 HILO PS SUSP - 86hp 98.300 T4.100V 4WD CAB 32x16 HILO PS SUSP - 99hp 101.800 T4.110V 4WD CAB 32x16 HILO PS SUSP - 110hp 106.000 T4.120V 4WD CAB 32x16 HILO PS SUSP - 120hp 108.400 Μοντέλο (Ιπποδύναμη) Τιμή χωρίς ΦΠΑ (€) ΣΕΙΡΑ T4N SUPERSTEER & STD - ΣΤΕΝΑ ΔΕΝΔΡΟΚΟΜΙΚΑStage V T4.80N 4WD 16x16 STD - 75hp 63.100 T4.90N 4WD 16x16 STD - 86hp 67.600 T4.100N 4WD 16x16 STD - 99hp 70.800 T4.110N 4WD 16x16 STD - 110hp 74.600 T4.120N 4WD 16x16 PS STD - 120hp 79.300 T4.90N 4WD 16x16 PS SS - 86hp 69.600 T4.100N 4WD 16x16 PS SS - 99hp 72.800 T4 110N 4WD 16x16 PS SS - 110hp 76.600 T4.120N 4WD 16x16 PS SS - 120hp 79.300 T4.80N 4WD 32x16 HILO PS STD - 75hp 66.400 T4.90N 4WD 32x16 HILO PS SS - 86hp 70.900 T4.100N 4WD 32x16 HILO PS SS - 99hp 74.100 T4.110N 4WD 32x16 HILO PS SS - 110hp 77.900 T4.120N 4WD 32x16 HILO PS SS - 120hp 80.600 ΣΕΙΡΑ T4N CAB SUPERSTEER, SUSP & STD - ΣΤΕΝΑ ΔΕΝΔΡΟΚΟΜΙΚΑ - Stage V T4.80N 4WD CAB 32x16 HILO PS STD - 75hp 90.400 T4.90N

32x16 HILO PS STD - 86hp 95.000 T4.100N

CAB 32x16 HILO PS STD - 99hp 98.800 T4.110N

CAB 32x16 HILO PS STD - 110hp 103.100

HILO PS STD - 120hp 105.400 T4.90N

PS SS - 86hp 95.000 T4.100N

HILO PS SS - 99hp 98.800 T4.110N 4WD CAB 32x16 HILO PS SS - 110hp 103.100 T4.120N 4WD CAB 32x16 HILO PS SS - 120hp 105.400 T4.80N

PS

75hp 95.400

PS

- 86hp 100.000 T4.100N

PS

99hp 103.800

PS SUSP - 110hp 108.100 T4.120N

PS SUSP - 120hp 110.400 ΣΕΙΡΑ

ΦΑΡΔΙΑ ΔΕΝΔΡΟΚΟΜΙΚΑ - Stage V

75hp 65.900 T4.90F+

86hp 70.200 T4.100F+

99hp 73.400 T4.110F+

110hp 77.200 T4.120F+

81.900

69.200 T4.90F+

73.500

PS - 99hp 76.700 T4.110F+

PS - 110hp 80.500 T4.120F+

PS - 120hp 83.200 ΣΕΙΡΑ

SUPERSTEER & STD - ΦΑΡΔΙΑ ΔΕΝΔΡΟΚΟΜΙΚΑStage V T4.80F

16x16 STD - 75hp 66.000 T4.90F 4WD 16x16 STD - 86hp 70.500 T4.100F 4WD 16x16 STD - 99hp 73.600 T4.110F 4WD 16x16 STD - 110hp 77.400 T4.120F 4WD 16x16 PS STD - 120hp 82.100 T4.90F 4WD 16x16 PS SS - 86hp 72.500 T4.100F 4WD 16x16 PS SS - 99hp 75.600 T4 110F 4WD 16x16 PS SS - 110hp 79.400 T4.120F 4WD 16x16 PS SS - 120hp 82.100 T4.80F 4WD 32x16 HILO PS STD - 75hp 69.300 T4.90F 4WD 32x16 HILO PS SS - 86hp 73.800

HILO PS SS - 99hp 76.900 T4.110F

PS SS - 110hp 80.700 T4.120F

PS SS

120hp 83.400 ΣΕΙΡΑ

STD - ΦΑΡΔΙΑ ΔΕΝΔΡΟΚΟΜΙΚA

Χ6.440LS

4WD CAB

4WD

4WD

T4.120N 4WD CAB 32x16

4WD CAB 32x16 HILO

4WD CAB 32x16

4WD CAB 32x16 HILO

SUSP -

T4.90N 4WD CAB 32x16 HILO

SUSP

4WD CAB 32x16 HILO

SUSP -

T4.110N 4WD CAB 32x16 HILO

4WD CAB 32x16 HILO

T4.80F+

16x16 -

4WD 16x16 -

4WD 16x16 -

4WD 16x16 -

T4.80F+

T4.100F+ 4WD 32x16 HILO

4WD 32x16 HILO

4WD 32x16 HILO

T4F

4WD

T4.100F 4WD 32x16

4WD 32x16 HILO

4WD 32x16 HILO

-

T4F SUPERSTEER, SUSP &

91.900

96.600

100.300

104.700

107.200

96.600

100.300

104.700

T4.100F

CAB 32x16 HILO PS SS - 99hp

107.200

98.200

102.900

106.600

111.000

113.500 ΣΕΙΡΑ

T4.55S

48.000 T4.65S 4WD 12x12 - 65hp 49.000 T4.75S 4WD 12x12 - 75hp 50.200 T4.55S 4WD CAB 12x12 - 56hp 58.700 T4.65S 4WD CAB 12x12 - 65hp 59.700 T4.75S 4WD CAB 12x12 - 75hp 60.900 ΣΕΙΡΑ Τ4 - Stage V T4.55 4WD 12x12 - 58hp 55.300 T4.65 4WD 12x12 - 65hp 56.900 T4.75 4WD 12x12 - 75hp 58.100 T4.55 4WD CAB 12x12 - 58hp 68.000 T4.65 4WD CAB 12x12 - 65hp 69.600 T4.75 4WD CAB 12x12 - 75hp 70.800 Μοντέλο (Ιπποδύναμη) Τιμή χωρίς ΦΠΑ (€) ΣΕΙΡΑ ΤΚ 4 - ΕΡΠΥΣΤΡΙΟΦΟΡA - Stage V TK4.80F - 75hp 77.600 TK4.80N - 75hp 76.800 TK4.80V - 75hp 77.200 TK4.90M - 86hp 86.100 TK4.100M - 99hp 95.900 TK4.110M - 110hp 100.700 TK4.90M CAB - 86hp 107.400 TK4.100M CAB - 99hp 115.300 TK4.110M CAB - 110hp 120.500 ΣΕΙΡΑ T5 S - Stage V T5.90 S 12X12 4WD CAB - 90hp 70.100 T5.90 S 20X20 CR 4WD CAB - 90hp 72.100 T5.90 S 12X12 PS 4WD CAB - 90hp 73.900 T5.90 S 20X20 CR PS 4WD CAB - 90hp 74.700 T5.100 S 12X12 4WD CAB - 101hp 73.400 T5.100 S 20X20 CR 4WD CAB - 101hp 75.400 T5.100 S 12X12 PS 4WD CAB - 101hp 77.200 T5.100 S 20X20 CR PS 4WD CAB - 101hp 78.000 ΣΕΙΡΑ T5 UTILITY (MechShuttle) - Stage V T5.80 4WD 12x12 - 80hp 69.400 T5.90 4WD 12x12 - 90hp 70.400 T5.100 4WD 12x12 - 101hp 74.100 T5.80 4WD CAB 12x12 - 80hp 80.200 T5.90 4WD CAB 12x12 - 90hp 81.200 T5.100 4WD CAB 12x12 - 101hp 84.900 ΣΕΙΡΑ T5 PS UTILITY 1.5 (PowerShuttle)Stage V T5.100 PS 4WD CAB 12x12 PS - 101hp 82.100 T5.110 PS 4WD CAB 12x12 PS - 110hp 85.500 T5.120 PS 4WD CAB 12x12 PS - 117hp 88.800 T5.100 PS 4WD CAB 20x20 PS - 101hp 83.000 T5.110 PS 4WD CAB 20x20 PS - 110hp 86.400 T5.120 PS 4WD CAB 20x20 PS - 117hp 89.700 ΣΕΙΡΑ T5 UTILITY (HI-LO, HD & SuperSteer) - Stage V T5.80 4WD 24x24 HI-LO PS - 80hp 76.600 T5.90 4WD 24x24 HI-LO PS - 90hp 77.600 T5.100 4WD 24x24 HI-LO PS - 101hp 81.200 T5.110 4WD 24x24 HI-LO PS - 110hp 84.000 T5.120 4WD 24x24 HI-LO PS - 117hp 87.800 T5.80 4WD CAB 24x24 HI-LO PS - 80hp 88.100 T5.90 4WD CAB 24x24 HI-LO PS - 90hp 89.100 T5.100 4WD CAB 24x24 HI-LO PS - 101hp 92.700 T5.110 4WD CAB 24x24 HI-LO PS - 110hp 95.500 T5.120 4WD CAB 24x24 HI-LO PS - 117hp 99.300 ΣΕΙΡΑ T5 EC - Stage V T5.100 EC 4WD CAB 16x16 P/SHIFT - 101hp 104.800 T5.110 EC 4WD CAB 16x16 P/SHIFT - 110hp 107.700 T5.120 EC 4WD CAB 16x16 P/SHIFT - 117hp 111.500 T5.100 EC 4WD CAB 16x16 P/SHIFT SUSP - 101hp 111.900 T5.110 EC 4WD CAB 16x16 P/SHIFT SUSP - 110hp 114.800 T5.120 EC 4WD CAB 16x16 P/SHIFT SUSP - 117hp 118.600 ΣΕΙΡΑ T5 Auto CommandTM - Stage V T5.110 AC 4WD CAB CVT - 110hp 132.100 T5.120 AC 4WD CAB CVT - 120hp 135.300 T5.130 AC 4WD CAB CVT - 131hp 140.300 T5.140 AC 4WD CAB CVT - 140hp 144.500 T5.110 AC 4WD CAB CVT SUSP - 110hp 137.800 T5.120 AC 4WD CAB CVT SUSP - 120hp 141.000 T5.130 AC 4WD CAB CVT SUSP - 131hp 146.000 T5.140 AC 4WD CAB CVT SUSP - 140hp 150.200 ΣΕΙΡΑ T5 Dynamic CommandTM - Stage V T5.110 DC 4WD CAB 24x24 - 110hp 121.300 T5.120 DC 4WD CAB 24x24 - 120hp 124.300 T5.130 DC 4WD CAB 24x24 - 131hp 129.000 T5.140 DC 4WD CAB 24x24 - 140hp 133.100 T5.110 DC 4WD CAB 24x24 SUSP - 110hp 127.000 T5.120 DC 4WD CAB 24x24 SUSP - 120hp 130.000 T5.130 DC 4WD CAB 24x24 SUSP - 131hp 134.700 T5.140 DC 4WD CAB 24x24 SUSP - 140hp 138.800 ΣΕΙΡΑ T6 - Stage V (4 CYL) T6.145 4WD CAB 16x16 - 116hp 124.000 T6.155 4WD CAB 16x16 - 125hp 127.600 T6.165 4WD CAB 16x16 - 135hp 131.700 T6.175 4WD CAB 16x16 - 145hp 134.500 T6.145 4WD CAB 17x16 SUSP - 116hp 134.800 T6.155 4WD CAB 17x16 SUSP - 125hp 138.400 T6.165 4WD CAB 17x16 SUSP - 135hp 142.500 T6.175 4WD CAB 17x16 SUSP - 145hp 145.300 T6.160 4WD CAB 16x16 - 135hp 133.800 T6.180 4WD CAB 16x16 - 145hp 136.700 T6.160 4WD CAB 17x16 SUSP - 135hp 144.600 T6.180 4WD CAB 17x16 SUSP - 145hp 147.500 ΣΕΙΡΑ T6 Dynamic CommandTM - Stage V (4 CYL) T6.145 DC 4WD CAB 24x24 SUSP - 116hp 141.300 T6.155 DC 4WD CAB 24x24 SUSP - 125hp 144.800 T6.165 DC 4WD CAB 24x24 SUSP - 135hp 148.300 profi 6/2024 www.profi.gr 61

T4.120F

CAB 32x16 HILO PS SUSP - 120hp

Τ4S - Stage V

Μοντέλο (Ιπποδύναμη) Τιμή χωρίς ΦΠΑ (€)

151.200

151.900

135hp

155.100

155.700

159.900

T6.180 DC 4WD CAB 24x24 SUSP - 145hp

ΣΕΙΡΑ T6 Auto CommandTM - Stage V (4 CYL) T6.145 AC 4WD CAB CVT SUSP - 116hp

T6.155 AC 4WD CAB CVT SUSP - 125hp

163.400

T6.165 AC 4WD CAB CVT SUSP - 135hp

165.600

AC 4WD CAB CVT SUSP - 145hp

AC 4WD CAB

135hp 167.100

CAB

145hp 169.500 ΣΕΙΡΑ

CVT SUSP -

T6.180 AC 4WD

CVT SUSP -

T6 METHANE POWER - Stage V (6 CYL)

150hp 146.900

S 4WD CAB 18X6 SPS SS - 150hp 153.400 T7.165 S 4WD CAB 18X6 SPS SUSP - 150hp 153.100 ΣΕΙΡΑ

192.000

T7.165

CLASSIC

140hp 162.400

150hp 166.400 T7.210

165hp 172.700 ΣΕΙΡΑ

SWII

Stage

T7.175 4WD CAB 19x6 FPS SWII SUSP - 140hp 178.200 T7.190

CAB 19x6 FPS SWII SUSP - 150hp 182.400 T7.210 4WD CAB 19x6 FPS SWII SUSP - 165hp 187.800 ΣΕΙΡΑ

Auto

Stage V T7.175 AC 4WD CAB CVT SUSP - 140hp 185.200 T7.190 AC 4WD CAB CVT SUSP - 150hp 188.500 T7.210 AC 4WD CAB CVT SUSP - 165hp 196.000 T7.225 AC 4WD CAB CVT SUSP - 179hp 202.100 ΣΕΙΡΑ T7 S Power CommandTM (LWB) - Stage V T7.195 S 4WD CAB 18x6 FPS SS - 175hp 187.000 T7.215 S 4WD CAB 18x6 FPS SS - 196hp 195.700 T7.195 S 4WD CAB 18x6 FPS SUSP - 175hp 189.600 T7.215 S 4WD CAB 18x6 FPS SUSP - 196hp 198.300

S 4WD CAB 19x6 FPS SUSP - 175hp 187.200 T7.215 S 4WD CAB 19x6 FPS SUSP - 196hp 195.900 ΣΕΙΡΑ

- Stage V T7.230 4WD CAB 18x6 FPS CLASSIC SS - 179hp 200.700 T7.245 4WD CAB 18x6 FPS CLASSIC SS - 200hp 209.500 T7.260 4WD CAB 18x6 FPS CLASSIC SS - 220hp 218.300 T7.230 4WD CAB 18x6 FPS CLASSIC SUSP - 179hp 203.300 T7.245 4WD CAB 18x6 FPS CLASSIC SUSP - 200hp 212.100 T7.260 4WD CAB 18x6 FPS CLASSIC SUSP - 220hp 220.900 T7.230 4WD CAB 19x6 FPS CLASSIC SUSP - 179hp 205.400 T7.245 4WD CAB 19x6 FPS CLASSIC SUSP - 200hp 214.200 T7.260 4WD CAB 19x6 FPS CLASSIC SUSP - 220hp 223.000 ΣΕΙΡΑ T7 SWII Power CommandTM NEW GEN (LWB) - Stage V T7.230 4WD CAB 19x6 FPS SWII SUSP - 179hp 234.200 T7.245 4WD CAB 19x6 FPS SWII SUSP - 200hp 242.700 T7.260 4WD CAB 19x6 FPS SWII SUSP - 220hp 251.200 ΣΕΙΡΑ

HD Auto CommandTM NEW GEN - Stage V T7.290 HD AC 4WD CAB CVT SUSP - 271hp 323.900 T7.315 HD AC 4WD CAB CVT SUSP - 300hp 339.500 T7.340 HD AC 4WD CAB CVT SUSP - 340hp 361.000 Σημ.Οτιμοκατάλογοςαυτόςακυρώνεικάθεπροηγούμενο. ΣτιςτιμέςδενσυμπεριλαβάνεταιοΦ.Π.Α. SAME - Θεοχαράκης ΑΕ τηλ. 210/3479700 Δενδροκομικά DELFINO 50 - 51 hp 33.000 DELFINO 50 CAB - 51 hp 38.500 DELFINO 60 - 59 hp 35.000 DELFINO 60 CAB - 59 hp 39.500 FRUTTETO 80 LS CAB CLASSIC - 75 hp 54.000 FRUTTETO 80 GS CAB CLASSIC - 75 hp 58.000 FRUTTETO 80 LS CLASSIC - 75 hp 47.000 FRUTTETO 80 GS CLASSIC - 75 hp 51.000 FRUTTETO 70 NATURAL - 65 hp 38.000 FRUTTETO 80 NATURAL - 75 hp 39.000 FRUTTETO 90 LS PLATFORM - 86 hp 52.000 FRUTTETO 95 LS PLATFORM - 90 hp 56.000 FRUTTETO 100 LS PLATFORM - 97 hp 55.000 FRUTTETO 105 LS PLATFORM - 101 hp 56.000 FRUTTETO 115 LS PLATFORM - 110 hp 58.000 FRUTTETO 90 LS CAB - 86 hp 60.000 FRUTTETO 90 GS CAB - 86 hp 65.500 Μοντέλο (Ιπποδύναμη) Τιμή χωρίς ΦΠΑ (€) FRUTTETO 95 LS CAB - 90 hp 63.500 FRUTTETO 95 GS CAB - 90 hp 67.500 FRUTTETO 100 LS CAB - 97 hp 62.000 FRUTTETO 100 GS CAB - 97 hp 67.500 FRUTTETO 105 LS CAB - 101 hp 63.000 FRUTTETO 105 GS CAB - 101 hp 66.500 FRUTTETO 115 LS CAB - 110 hp 65.000 FRUTTETO 115 GS CAB - 110 hp 70.000 FRUTTETO S80 GS CLASSIC - 75 hp 61.500 FRUTTETO S80 GS CAB CLASSIC - 75 hp 68.500 FRUTTETO S90 LS CAB - 86 hp 61.000 FRUTTETO S90 GS CAB - 86 hp 67.500 FRUTTETO S95 LS CAB - 90 hp 64.500 FRUTTETO S95 GS CAB - 90 hp 70.000 FRUTTETO S100 LS CAB - 97 hp 64.500 FRUTTETO S100 GS CAB - 97 hp 70.000 FRUTTETO S105 LS CAB - 101 hp 64.500 FRUTTETO S105 GS CAB - 101 hp 70.000 FRUTTETO S115 LS CAB - 110 hp 71.000 FRUTTETO S115 GS CAB - 110 hp 76.000 FRUTTETO CVT 90 - 86 hp 95.500 FRUTTETO CVT 95 - 90 hp 97.000 FRUTTETO CVT 100 - 97 hp 98.000 FRUTTETO CVT 105 - 101 hp 96.000 FRUTTETO CVT 115 - 110 hp 98.000 Ανοιχτού πεδίου ARGON 70 - 65 hp 36.000 ARGON 80 - 74 hp 37.000 ARGON 90 - 86 hp 41.000 ARGON 100 - 97 hp 43.000 DORADO 70 NATURAL - 65 hp 48.000 DORADO 80 NATURAL - 74 hp 50.000 DORADO 90 NATURAL - 86 hp 50.500 DORADO 100 NATURAL - 97 hp 52.000 DORADO 95 GS - 90 hp 77.000 DORADO 105 GS - 101 hp 79.000 EXPLORER 95 LS - 90 hp 66.000 EXPLORER 95 GS - 90 hp 68.500 EXPLORER 100 LS - 97 hp 66.500 EXPLORER 100 GS - 97 hp 69.500 EXPLORER 105 LS - 101 hp 68.500 EXPLORER 105 GS - 101 hp 70.500 EXPLORER 115 LS - 110 hp 70.500 EXPLORER 115 GS - 110 hp 74.000 EXPLORER 125 LS - 120 hp 73.000 EXPLORER 125 GS - 120 hp 76.000 VIRTUS 115 - 120 hp 85.000 VIRTUS 115 RV-SHIFT - 120 hp 102.000 VIRTUS 125 - 129 hp 92.500 VIRTUS 125 RV-SHIFT - 129 hp 105.000 VIRTUS 135 - 135 hp 95.500 VIRTUS 135 RV-SHIFT - 135 hp 108.000 ΣΕΙΡΑ FRUTTETO: • ΕΜΠΡΟΣ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ 2580€ • ΕΜΠΡΟΣ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΜΕ P.T.O. 4800€ • 4 ΕΜΠΡΟΣΘΙΕΣ ΠΑΡΟΧΕΣ 1610€ • 2ο ΔΟΧΕΙΟ ΚΑΥΣΙΜΟΥ (100L) 180€ • ΥΔΡΑΥΛΙΚΕΣ ΚΟΝΤΡΕΣ (ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟ ΠΛΑΙΝΟ) 2000€ • ΔΙΠΛΉ ΑΝΤΛΙΑ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΥ (40ltr+28ltr)260€ • SPECIAL CAB 12.000€ • ACTIVE DRIVE 8.470€ • GPS 1.500€ • ΑΝΤΙΒΑΡΟ 250kg 720€ • ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ ΦΡΕΝΑ 2400€ • ΚΑΜΠΙΝΑ CAT-4- 2100€ ΣΕΙΡΑ VIRTUS: • ΕΜΠΡΟΣ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ 4700€ • ΕΜΠΡΟΣ Ρ.Τ.Ο. 2020€ • ΑΝΤΙΒΑΡΟ 600kg 1950€ / 400kg 1220€ • ΘΥΡΑ ISOBUS 960€ • ΦΩΤΑ LED ΜΑΣΚΑΣ 1210€ • motinor 8’’ inch touch screen 3430€ • ΑΕΡΟΦΡΕΝΑ ΓΙΑ ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΟ 5490€ • GPS 8540€ • GPS (AUTO STEERING) 3.620€ ΣΕΙΡΑ EXPLORER: • ΕΜΠΡΟΣ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΜΕ P.T.O. 1000rpm 5470€ • ΑΕΡΟΦΡΕΝΑ ΓΙΑ ΣΥΡΟΜΕΝΟ 5490€ • ΗΛΙΟΡΟΦΗ 1480€ • ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ 1470€ • ΑΝΤΙΒΑΡΟ 400kg 1220€ • ΦΩΤΑ EXTRA ΕΜΠΡΟΣ-ΠΙΣΩ 760€ • GPS 2500€ ΠΡΟΣΟΧΗ: α) Οι πιο πάνω τιμές και οι τόκοι επιβαρύνονται με ΦΠΑ. β) Οι τιμές αυτές ισχύουν για εξόφληση απόλυτα ΜΕΤΡΗΤΟΙΣ στις αποθήκες Αθηνών - Θεσ/νίκης. ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΕΙΣ ΑΓΟΡΑΣΤΗ: Τα ασφάλιστρα αστικής ευθύνης μέχρι αποπληρωμής του μηχ/τος. Ο τιμοκατάλογος αυτός ακυρώνει κάθε προηγούμενο. Yanmar - Π.Ι. Κοντέλλης ΑΕΒΕ τηλ. 210/3408800 ΣΕΙΡΑ EF200/EF227M 3 κυλ. /1.331 κ.εκ. 8 x 8 (26) 12.300 EF233M 3 κυλ. /1.642 κ.εκ. 8 x 8 (32) 13.300 Zetor - Η ΔΗΜΗΤΡΑ ΑΕ τηλ. 210/5155777 COMPAX 20 18.5 HP 14.000 COMPAX 26 20 HP 15.000 COMPAX 26 PLUS 20 HP 16.000 MAJOR CL 80 (STAGE V) 76 HP 56.000 PROXIMA HS 100 (STAGE V) 96 HP 92.500 PROXIMA HS 110 (STAGE V) 107 HP 95.000 PROXIMA HS 120 (STAGE V) 117 HP 97.500 FORTERRA CL 100 (STAGE V) 96 HP 102.500 FORTERRA CL 110 (STAGE V) 107 HP 103.750 FORTERRA CL 120 (STAGE V) 117 HP 105.000 FORTERRA CL 130 (STAGE V) 127 HP 106.250 FORTERRA CL 140 (STAGE V) 137 HP 107.500 FORTERRA HSX 120 (STAGE V) 117 HP 110.000 FORTERRA HSX 130 (STAGE V) 127 HP 111.250 FORTERRA HSX 140 (STAGE V) 137 HP 112.500 Μοντέλο (Ιπποδύναμη) Τιμή χωρίς ΦΠΑ (€) FORTERRA HD 130 (STAGE V) 127 HP 135.000 FORTERRA HD 140 (STAGE V) 136 HP 137.500 FORTERRA HD 150 (STAGE V) 147 HP 140.000 VALTRA – Καρίντης-Νέτας Α.Ε. Τηλ. 2310/ 519995 Σειρά Α –Δενδροκομικό χωρίς καμπίνα Α73oDT12/12 (76.02) 31.000 STD:540/1000.3χειριστήρια Σειρά Α – Αυτόματη ρεβέρσα Α74 12/12 (72.08) 58.000 Α84 12/12 (81.60) 61.000 Α94 12/12 (92.48) 64.000 Α104 12/12 (96.56) 67.000 Α114 12/12 (107.44) 70.000 Α124 12/12 (116.96) 73.000 Α134 12/12 (127.16) 76.000 STD:540/540Εή540/1000.φώταLED.3χειριστήρια.κάθισμααέρος Σειρά Ν HiTech – Αυτόματη ρεβέρσα Ν93 36/36 (95.20) 70.000 Ν103 36/36 (111.52) 80.000 Ν104 30/30 (111.52) 103.000 Ν114e 30/30 (122.40) 106.000 N124 30/30 (137.36) 111.000 N134 30/30 (145.52) 114.000 N154e 30/30 (157.76) 116.000 N174 30/30 (165.92) 121.000 STD:540/540Ε/1000.φώταLED.ανάρτησημπροστινούάξονα.5χειριστήρια. κάθισμααέρος.αερόφρενα Σειρά Ν Active – Αυτόματη ρεβέρσα N134 30/30 (145.52) 117.000 N154e 30/30 (157.76) 119.000 N174 30/30 (165.92) 124.000 STD:540/540Ε/1000.φώταLED.ανάρτησημπροστινούάξονα.5χειριστήρια. κάθισμααέρος.αερόφρενα Σειρά Ν Versu – Αυτόματη ρεβέρσα N134 30/30 (145.52) 123.000 N154e 30/30 (157.76) 125.000 N174 30/30 (165.92) 129.000 STD:540/540Ε/1000.φώταLED.ανάρτησημπροστινούάξονα.7χειριστήρια. κάθισμααέρος.αερόφρενα Σειρά Ν Direct – Αυτόματη ρεβέρσα. Πλήρως αδιαβάθμητο N134 CVT (149.60) 128.000 N154e CVT (157.76) 130.000 N174 CVT (165.92) 134.000 STD:540/540Ε/1000.φώταLED.ανάρτησημπροστινούάξονα.7χειριστήρια. κάθισμααέρος.αερόφρενα Σειρά Τ HiTech – Αυτόματη ρεβέρσα Τ133 36/36 (156.40) 116.000 Τ144 30/30 (160.48) 122.000 Τ154 30/30 (164.56) 126.000 Τ174e 30/30 (176.80) 132.000 T194 30/30 (197.20) 137.000 T214 30/30 (214.88) 147.000 T234 30/30 (238.00) 157.000 T254 30/30 (269.28) 167.000 STD:540/540Ε/1000.φώταLED.ανάρτησημπροστινούάξονα.5χειριστήρια. κάθισμααέρος.αερόφρενα Σειρά Τ Active – Αυτόματη ρεβέρσα Τ144 30/30 (160.48) 124.000 Τ154 30/30 (164.56) 128.000 Τ174e 30/30 (176.80) 134.000 T194 30/30 (197.20) 144.000 T214 30/30 (214.88) 149.000 T234 30/30 (238.00) 159.000 T254 30/30 (269.28) 169.000 STD:540/540Ε/1000.φώταLED.ανάρτησημπροστινούάξονα.5χειριστήρια. κάθισμααέρος.αερόφρενα Σειρά Τ Versu – Αυτόματη ρεβέρσα T153 36/36 (160.48) 124.000 Τ144 30/30 (160.48) 131.000 Τ154 30/30 (164.56) 135.000 Τ174e 30/30 (176.80) 142.000 T194 30/30 (197.20) 145.000 T214 30/30 (214.88) 155.000 T234 30/30 (238.00) 165.000 T254 30/30 (269.28) 175.000 STD:540/540Ε/1000.φώταLED.ανάρτησημπροστινούάξονα.7χειριστήρια. κάθισμααέρος.αερόφρενα Σειρά Τ Direct – Αυτόματη ρεβέρσα. πλήρως αδιαβάθμητο Τ144 CVT (160.48) 140.000 Τ154 CVT (164.56) 144.000 Τ174e CVT (176.80) 150.000 T194 CVT (197.20) 160.000 T214 CVT (214.88) 170.000 T234 CVT (248.88) 180.000 STD:540/540Ε/1000.φώταLED.ανάρτησημπροστινούάξονα.7χειριστήρια. κάθισμααέρος.αερόφρενα.Στιςπροσφερόμενεςτιμέςδενπεριλαμβάνεται Φ.Π.Α..Ηεταιρείαδενευθύνεταιγιατυχόντυπογραφικάλάθη.Οιτιμέςμπορείνα αλλάξουνχωρίςκαμίαπροειδοποίηση.Κάθεεξοπλισμόςεπιπλέοντουστάνταρ εξοπλισμούέχειεπιπλέονοικονομικήεπιβάρυνση. ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ profi 6/2024 www.profi.gr 62

T7.175 4WD CAB 19x6 SPS CLASSIC SUSP -

T7.190 4WD CAB 19x6 SPS CLASSIC SUSP -

4WD CAB 19x6 SPS CLASSIC SUSP -

T7

Power CommandTM (SWB) -

V

4WD

T7

CommandTM (SWB) -

T7.195

T7 Classic Power CommandTM (LWB)

T7 Auto CommandTM NEW GEN (LWB) - Stage V T7.230 AC 4WD CAB CVT SUSP - 179hp 244.700 T7.245 AC 4WD CAB CVT SUSP - 200hp 253.200 T7.260 AC 4WD CAB CVT SUSP - 220hp 261.700 T7.270 AC 4WD CAB CVT SUSP - 241hp 270.300 T7.300 AC 4WD CAB CVT SUSP - 260hp 290.700 ΣΕΙΡΑ T7

GREGOIRA G 122 SW Σταφυλό-συλλεκτικό Gregoire, τύπου G 122 SW. Μοντέλο 2004. 4200 ώρες. Από επίδειξη. Φυτώρια Αναστασόπουλος Τηλ. 27420 29219 CLAAS LEXION 520 Θεριζοαλωνιστική CLAAS LEXION 520, µοντέλο 2004 µε καταστροφέα. ∆ιαθέτει κινητήρα caterpillar 6κύλινδρο 7.2L µε απόδοση 260hp. Ελαστικά σε καλή κατάσταση. Πλήρως ελεγµένη και έτοιµη για δουλειά. Γ. ΧΙΓΚΑΣ Α.Ε.Β.Ε. Τηλ: 2310780866-9 VOGEL&NOOT Άροτρο 3υνο αναστρεφόµενο, έτος 1996, 4.000 ευρώ. Γ.Ι. Αντωνάκης Α.Ε., Τηλ. 2262025915. GREGOIRE G 140 SW Έλαιο-συλλεκτικό µηχάνηµα µάρκας Gregoire, τύπου G 140 SW. Μοντέλο 2008. 3200 ώρες. Για γραµµική καλλιέργεια (υπέρ-πυκνό σύστηµα). Φυτώρια Αναστοσόπουλος Τηλ. 27420 29219 GASPARDO 540 Πλήρως ανακατασκευασµένες πνευµατικές σπαρτικές µηχανές GASPARDO 540 µε καρίνα, 4 σειρών µε διανοµείς φαρµάκου και µε δυνατότητα προσθήκης λιπάσµατος. Γ. ΧΙΓΚΑΣ Α.Ε.Β.Ε. Τηλ: 2310780866-9

Ενσιροδιανοµέας Storti Dunker T2.180 µε διπλό κοχλία 18 κυβικά, υδραυλικά αντιµάχαιρα, υδραυλικό ποδαρικό, υδραυλικά µετατοπιζόµενο ταπέτο, ανεξάρτητα λάδια και δικό του σασµάν,

Πρέσσα σταθερού θαλάµου wolagri columbia R10 πλήρως ελεγµένη και έτοιµη για δουλειά. Γ. ΧΙΓΚΑΣ Α.Β.Ε.Ε. Τηλ. 2310 780 866-9 GASPARDO 520 Πλήρως ανακατασκευασµένες πνευµατικές σπαρτικές µηχανές GASPARDO 520 µε καρίνα, 4 σειρών µε διανοµείς φαρµάκου και µε δυνατότητα προσθήκης λιπάσµατος. Γ. ΧΙΓΚΑΣ Α.Ε.Β.Ε. Τηλ: 2310780866-9 GASPARDO MT600 Πλήρως ανακατασκευασµένες πνευµατικές σπαρτικές µηχανές GASPARDO MT600 µε δίσκο, 4 σειρών µε διανοµείς φαρµάκου και λιπάσµατος σε υπερ-άριστη κατάσταση. Γ. ΧΙΓΚΑΣ Α.Ε.Β.Ε. Τηλ: 2310780866-9

DRAGO ‘98 Πλήρως ανακατασκευασµένος σβωλοκόπτης Maschio Drago ‘98, βάρος 750 κιλά, πλάτος εργασίας 3 µέτρα. Γ. ΧΙΓΚΑΣ Α.Ε.Β.Ε. Τηλ: 2310780866-9 John deere 4755 John deere 4755, µοντέλο 1991, 6κύλινδρο στα 190 άλογα σε πολύ καλή κατάσταση έτοιµο για δουλειά! Γ. ΧΙΓΚΑΣ Α.Ε.Β.Ε. Τηλ: 2310780866-9 WELGER 630 Χορτοδετική πρέσα WELGER 630, τετράγωνου δέµατος µε σχοινί. Γ. ΧΙΓΚΑΣ Α.Ε.Β.Ε. Τηλ: 2310780866-9 ΤΡΑΚΤΕΡ ΚΑΙ ΑΓΡΟΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ Αγαπητέ αναγνώστη, Το Profi, πιστό στη δέσµευσή του για προσφορά µιας ολοκληρωµένης εικόνας της αγοράς αγροτικών µηχανηµάτων, ανανεώνει κάθε µήνα την ειδική στήλη για τα µεταχειρισµένα µηχανήµατα, όπου ιδιώτες και εταιρείες διευκολύνουν τον υποψήφιο αγοραστή µεταχειρισµένου στην αναζήτηση του κατάλληλου εξοπλισµού Σε όλες τις τιµές δεν συµπεριλαµβάνεται ο Φ.Π.Α. Ιούνιος 2024

Συρόµενο χορτοκοπτικό LELY 370, µοντέλο 2012, µε σιδερένιο συνθλιπτικό. Γ. ΧΙΓΚΑΣ Α.Ε.Β.Ε. Τηλ: 2310780866-9

4WD, 32 HP, Μοντέλο 1993 και 2000 ώρες, µε αψίδα προστασίας. ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΑΤΣΑΡΟΣ Α.Ε.Τ.Β.Ε. 2310723793

Πλήρως ανακατασκευασµένη σιτοσπαρτική FERABOLI serie E-2, χωριτικότητα σε σπόρο 500 L, 3 M πλάτος εργασίας. Γ. ΧΙΓΚΑΣ Α.Ε.Β.Ε. Τηλ: 2310780866-9 New Holland T4.80F, 4WD, 75 HP, Μοντέλο 2021 και µόνο µε 197 ώρες. ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΑΤΣΑΡΟΣ Α.Ε.Τ.Β.Ε. 2310723793. VALPADANA 4RM 300 Valpadana 4RM 300, 30 HP, Μοντέλο 1997 και 1600 ώρες. ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΑΤΣΑΡΟΣ ΑΕΤΒΕ 2310723793. ΒΥΤΙΟ ΛΥΜΑΤΩΝ VENDRAME MTX

150 Βυτίο λυµάτων µάρκας VENDRAME τύπου 14 m3 µε πύραυλο, σε άριστη κατάσταση. ΑΦΟΙ Χ. ΓΙΑΝΝΑΚΟΥΛΑ Ο.Ε Τηλ. 2310 796807 MTX

MTX 150, 152 hp, 4WD CAB, 9.300 ώρες, µοντέλο 2004 και στοιχεία επικοινωνίας ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ Α.Ε.Β.Ε. 2310779072 ή 2103408817

NEW

MCCORMICK MTX

MCCORMICK

KRONE COMPI PACK Krone Compi Pack 1500 χορτοδοτικές πρέσες µε τυλιχτικό µεταβλητού θαλάµου. Κυριακού Α.Ε. Τηλ. 2310753031. ΕΝΣΙΡΟ∆ΙΑΝΟΜΕΑΣ FARESIN Ενσιροδιανοµέας FARESIN 9 κυβικών, ΚΥΡΙΑΚΟΥ Α.Ε. Τηλ. 2310753031 ΒΥΤΙΟ ΛΥΜΑΤΩΝ VAIA Βυτίο λυµάτων VAIA 22000LIT, ΚΥΡΙΑΚΟΥ Α.Ε. Τηλ. 2310753031 ΚΟΠΡΟ∆ΙΑΝΟΜΕΙΣ Κοπροδιανοµείς 8 κθβ. Vaschieri γαλβανισµένος, ξύλινο πάτωµα και tantem σύστηµα µε διπλούς άξονες. Κυριακού Α.Ε. Τηλ. 2310753031. ΕΝΣΙΡΟ∆ΙΑΝΟΜΕΙΣ LUCLAR Ενσιροδιανοµείς Luclar Ιταλίας οριζόντιοι µε 2 κοχλίες από 5-12 κυβ. Κυριακού Α.Ε. Τηλ. 2310753031. ΒΥΤΙΟ ΛΥΜΑΤΩΝ AMOS Βυτίο λυµάτων AMOS 10000LIT, ΚΥΡΙΑΚΟΥ Α.Ε. Τηλ. 2310753031 KRONE Χορτοδετική πρέσα Krone Vario 1500 µεταβλητού θαλάµου και Συρόµενο χορτοκοπτικό Krone 3210 CRI. Κυριακού Α.Ε. Τηλ. 2310753031. ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΟΙ ΦΟΡΤΩΤΕΣ Τηλεσκοπικοί φορτωτές Dieci,

Ιούνιος 2024

Μοντέλο

Α

Φ ΙΩΑΝΝΙ∆ΗΣ Α.Ε. Τηλ.

HURLIMANN

2011

&

Α&Φ ΙΩΑΝΝΙ∆ΗΣ

Α.Ε. Τηλ.:

80 HP, Μοντέλο 2010, 2.000 ώρες, Α&Φ ΙΩΑΝΝΙ∆ΗΣ Α.Ε. Τηλ.

76,

2461021000

Μοντέλο

Α&Φ ΙΩΑΝΝΙ∆ΗΣ Α.Ε. Τηλ. 24610-21000 HURLIMANN XT 908 ,85 HP, Μοντέλο 2000, Α & Φ ΙΩΑΝΝΙ∆ΗΣ Α.Ε. Τηλ. 2461021000 HURLIMANN

75 Τρακτέρ HURLIMANN PRESTIGE 75 MONTEΛΟ 2010, 75ΗP, Α&Φ ΙΩΑΝΝΙ∆ΗΣ Α.Ε. Τηλ. 2461021000 HURLIMANN ΧΤ 910.6 HURLIMANN ΧΤ 910.6, 105HP, Μοντέλο 2003, Α&Φ ΙΩΑΝΝΙ∆ΗΣ Α.Ε. Τηλ. 2461021000 HURLIMANN H-435 DT HURLIMANN H-435 DT (35hp) Μοντέλο 2001 Α & Φ ΙΩΑΝΝΙ∆ΗΣ Α.Ε. Τηλ. 2461021000-2.

2004

PRESTIGE

ΧΟΡΤΟ∆ΕΤΙΚΗ ΠΡΕΣΑ 575 Χορτοδετική Πρέσα 575, Με σύρµα, 2002 Παύλος Ι. Κοντέλλης Α.Ε.Β.Ε. 231079072 NEW HOLLAND CX 880 MTX Θεριζοαλωνιστική NEW HOLLAND CX 880 , 401 hp, 3.657 ώρες, µοντέλο 2005 και στοιχεία επικοινωνίας ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ Α.Ε.Β.Ε. 2310779072 MTX LANDINI POWER MTX LANDINI POWERFARM 105, 99 hp, 4WD CAB, 6.180 ώρες, µοντέλο 2009 και στοιχεία επικοινωνίας ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ Α.Ε.Β.Ε. 2103408817 ΧΟΡΤΟΚΟΠΤΙΚΟ POTTINGER Συρόµενο χορτοκοπτικό POTTINGER, πλάτος κοπής 3,00µ., ΚΥΡΙΑΚΟΥ Α.Ε. Τηλ. 2310753031

Ξεκινήστε την εγγραφή σας ΤΩΡΑ! Νίκης 24 | 105 57 | Σύνταγµα Τηλ.: 2103232905 | Fax: 2103232967 E-mail: [email protected] www.agronews.gr ΕΝΑΡΞΗ: ΛΗΞΗ: ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ: ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ: ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ: ΤΑΧ. ∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ: E MAIL: ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΕΤΗΣΙΑ ΣΥΝ∆ΡΟΜΗ 50 ΕΥΡΩ Στις τιµές συµπεριλαµβάνεται ο Φ.Π.Α. Η πληρωµή της συνδροµής γίνεται µε αντικαταβολή, µε κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασµό, είτε µε χρέωση πιστωτικής κάρτας. Τηλ. επικοινωνίας: 210 3232905 NEW HOLLAND T5050 ΠΡΕΣΑ New Holland 570 Τρακτέρ New Holland T50-50 Χωρίς Καµπίνα2012, κινητήρας 4500cc µε 4 κυλίνδρους, 95 ΗΡ. Α∆ΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. 2103483300. Χορτοδετική πρέσα τετράγωνου δέµατος New Holland 570, ∆ετικό µε σύρµα- 2004. Α∆ΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. 2103483300. www.agronews.gr EΠΟΜΕΝΟ ΤΕΥΧΟΣ 6 ΙΟΥΛΙΟΥ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ AGRENDA

www.profi.gr 66 profi 6/2024 ΚΕΝΤΡΙΚΗ ∆ΟΚΙΜΗ

δοκιµάζουµε

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ∆ΟΚΙΜΗ

Για το

Ιουλίου-Αυγούστου συγκρίναµε το πρώτο µεγάλο τρακτέρ µε το σήµα της Claas σε σχέση µε το σύγχρονο «ισάξιό» του. Το Atles 936 RZ εναντίον του Axion 960 TerraTrac. Στο επόµενο τεύχος του profi Η παρουσίαση των περιεχοµένων του επόµενου τεύχους του Profi είναι ενδεικτική και µπορεί να µεταβληθεί για λόγους τεχνικούς ή επικαιρότητας Πληροφορίες επικοινωνίας PROFI Μηνιαία επιθεώρηση αγροτικής τεχνολογίας, εξοπλισµού και οικονοµίας Η ελληνική έκδοση του Ρrofi ανήκει στη Green Box Εκδοτική Α.E. και εκδίδεται µε άδεια της

I∆ΙΟΚΤΗΣΙΑ

Εκδοτική Α.E. Νίκης

Σύνταγµα,

24,

57

ΒΑΣΙΚΟΣ ΜΕΤΟΧΟΣ - ΕΚ∆ΟΤΗΣ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ - ΝΟΜΙΜΟΣ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΣ Γιάννης Πανάγος ∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΥΝΤΑΞΗΣ Μαρία Γιουρουκέλη ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΞΙΑ Γιώργος Κοντονής ΣΥΝΤΑΞΗ Λεωνίδας Λιάµης ΜΕΤΑΦΡΑΣΗ Βασίλης Σοφός ∆ΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ/ΣΕΛΙ∆ΟΠΟΙΗΣΗ Χαρά Οικονόµου ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Παναγιώτης Αραβαντινός ∆ΙΑΦΗΜΙΣΗ/ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ Ειρήνη Βλάχου ∆ΙΑΝΟΜΗ Άργος Α.Ε. ΕΚΤΥΠΩΣΗ/ΒΙΒΛΙΟ∆ΕΣΙΑ ΝΕΕΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΕΣ ΕΚ∆ΟΣΕΙΣ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ Α.Ε. ΣΥΝ∆ΡΟΜΕΣ Ειρήνη Βλάχου Ελλάδα: Ετήσια 50 ευρώ Συµπεριλαµβάνεται o ΦΠΑ

Απαγορεύεταιηαναδηµοσίευση,ηαναπαραγωγή, ολικήήµερική,ηκατάπαράφρασηήδιασκευή απόδοσητουπεριεχοµένουµεοποιονδήποτε τρόπο,µηχανικό,ηλεκτρονικό,φωτοτυπικό, ηχογράφησηςήάλλον,χωρίςάδειατουεκδότη. Νόµος2121/1993καικανόνες∆ιεθνούς∆ικαίου πουισχύουνστηνΕλλάδα. ∆ΟΚΙΜΗ Ο∆ΗΓΗΣΗΣ

Motor ACar Τι θα λέγατε για ένα ηλεκτρικό όχηµα, ως εναλλακτική του UTV; Το Evum Motor ACar φιλοξενείται στο profi Ιουλίου-Αυγούστου. ∆ΟΚΙΜΗ Σύγκριση ISObus- Μέρος 2ο Στο 2ο µέρος της δοκιµής, συγκρίνουµε τα συστήµατα ISObus σε εργασίας µεταβλητής δόσης. Στο profi Ιουλίου-Αυγούστου. Μαζί µε την Agrenda στις 6 Ιουλίου