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De Lijn

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De Lijn
logo de De Lijn
illustration de De Lijn
Création 1991
Forme juridique Autorité de la Région flamande et de la Communauté flamande (d)[1]Voir et modifier les données sur Wikidata
Siège social Malines
Drapeau de la Belgique Belgique
Direction Roger Kesteloot (nl) (DG)
Actionnaires Autorité flamande (d) (81,55 %)Voir et modifier les données sur Wikidata
Activité Transport en commun
Société mère Gouvernement flamand
Filiales De Lijn Brabant-flamand (d)
De Lijn Flandre orientale (d)
De Lijn Anvers (d)
De Lijn Limbourg (d)
De Lijn Flandre occidentale (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
BCE 0242069537[2]Voir et modifier les données sur Wikidata
Site web www.delijn.be
Société précédente Société des transports intercommunaux d'Anvers (d), Société des transports intercommunaux de Gand (d) et Société nationale des chemins de fer vicinauxVoir et modifier les données sur Wikidata
modifier - modifier le code - voir Wikidata 
Un bus de De Lijn dans la ville de Malines.
Le tramway de Gand.
Vehicule d'intervention, tram et bus De Lijn à Gand.

La Vlaamse Vervoermaatschappij « De Lijn » (« Société flamande de transport La Ligne » en français), abrégé en De Lijn (litt. « La Ligne ») est une société publique belge de transport responsable de l'exploitation des transports en commun de la Région flamande.

De Lijn est active dans toute la Flandre, la région de Bruxelles-Capitale, la région frontalière avec les Pays-Bas (Brabant-Septentrional, du Limbourg et la Flandre zélandaise) et dans un certain nombre de communes en Wallonie.

Historique

De Lijn a été créée en 1991, lors de la régionalisation des transports en commun locaux. Elle résulte du découpage de la SNCV en deux sociétés, l'une flamande (De Lijn) et l'autre wallonne (Société régionale wallonne du transport, utilisant le sigle TEC pour « Transport en commun », comme nom commercial).

Lors de sa création, De Lijn a absorbé les sociétés publiques de transport urbain d'Anvers (MIVA) et de Gand (MIVG).

Réseaux

Articles détaillés : Tramway de la côte belge, Tramway de Gand et Tramway d'Anvers.

Le réseau De Lijn est essentiellement composé d'autobus, mais elle exploite également des lignes de tramways sur la côte belge (une seule ligne de tram, la plus longue du monde), à Gand (quatre lignes de tram) et à Anvers (douze lignes de tram, avec certaines sections exploitées en prémétro sur leur parcours souterrain). Il est prévu de mettre un jour en service d'autres lignes de tram, de tram-train ou de train-tram ailleurs dans le pays, par exemple en réhabilitant d'anciennes lignes de chemin de fer.

Matériel roulant

Tant les bus que les trams de De Lijn se reconnaissent à leur carrosserie blanche avec une large ligne jaune rappelant le logo de la firme (cf. photos en marge de droite).

Autobus

Illustration Modèle ou type Nombre Numéros En service Hors service Remarques
Jonckheere 115/Jonckheere Transit 2000 55[3] 4405-4459 2004
Jonckheere 115/010/Jonckheere Transit 2000 62[3] 4902-4963 2006
Man A35/Jonckheere Transit 2000 42[3] 4460-4501 2004
Volvo B7RLE/Jonckheere Transit 2000 79[3] 4524-4602 2005
42[3] 4838-4879 2006
36[3] 4980-5015 2007
4[3] 5079-5083 2007
73[3] 5095-5167 2007-2008
15[3] 5309-5323 2010
Volvo B10BLE/Jonckheere Transit 2000 167[3] 3829-3978 2000-2001
17[3] 4011-4027 2000-2001
Volvo B10MA/Jonckheere Transit 2000 25[3] 3986-4010 2001

Tramways

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Articles détaillés : Tramway de la côte belge#Matériel roulant, Tramway de Gand#Matériel roulant et Tramway d'Anvers#Matériel roulant.

Chaque année en juillet-août, le réseau de Gand prête quelques rames Hermelijn à la ligne de la côte ; elles se reconnaissent au fait que, comme toutes les rames gantoises mais au contraire des rames « permanentes » de la côte, elles ont un poste de conduite à chaque extrémité.

Accessibilité

95 % des bus sont équipés pour accueillir des fauteuils roulants, et 70 % des trams sont accessibles[4]. En 2016, ces chiffres étaient de 86 % et 46 % respectivement. L'objectif de De Lijn est d'avoir la totalité de ses bus accessibles en 2020[5].

Tarification

Il est possible d'acheter des tickets à l'unité, ou de prendre un abonnement. Un mois d'abonnement Omnipass coûte 49 €, trois mois 124 €, et un an 319 €[6]. Les plus de 65 ans bénéficient d'un tarif réduit, l'‍Omnipas 65+ coûtant 54 € par an[7], ou gratuit pour les handicapés de 65 ans et plus habitant en Région flamande. Les enfants de 6 à 11 ans bénéficient d'un Buzzy Pazz au même tarif. De 12 à 24 ans, le Buzzy Pazz au mois coûte 33 €, 80 € pour trois mois, 212 € pour un an[8].

Informations financières

De Lijn est détenue[9] :

  • à 81,55 % par la communauté flamande ;
  • à 10,92 % par 221 des 300 communes de Flandre ;
  • à 6,76 % par les 5 provinces flamandes (Flandre-orientale, Flandre-occidentale, Brabant flamand, Anvers, Limbourg) ;
  • à 0,63 % par la Région de Bruxelles-Capitale ;
  • à 0,14 % par des particuliers.

Le capital total est de 54 M€[9]. Le budget annuel de l'entreprise est d'un milliard d'euros. Il est couvert à 80 % par des subsides, les 20 % restants provenant de la vente de titres de transport[10].

Évolution du nombre de passagers

Évolution du nombre de passagers (en millions)[11].
Année Passagers (millions)
2001 265
2002 318,4
2003 362,2
2004 413
2005 448,7
2006 462,8
2007 483,2
2008 508,1
2009 531,2
2010 551,2
2011 549,1
2012 544
2013 539,5
2014 532,2
2015 529,9
2016 518,8

Notes et références

  1. ↑ Banque-Carrefour des Entreprises (base de données), [lire en ligne], consulté le .Voir et modifier les données sur Wikidata
  2. ↑ Banque-Carrefour des Entreprises (base de données), [lire en ligne].Voir et modifier les données sur Wikidata
  3. ↑ a b c d e f g h i j k et l « Zone 01 | Overzicht », sur www.zone01.be (consulté le )
  4. ↑ « Je me déplace en tram/bus/métro », sur belgium.be (consulté le ).
  5. ↑ (nl) « Zijn alle voertuigen van De Lijn toegankelijk? », sur delijn.be (consulté le ).
  6. ↑ « Omnipas », sur delijn.be (consulté le ).
  7. ↑ « Omnipas 65+ (sur MOBIB) » (consulté le ).
  8. ↑ « Buzzy Pazz », sur delijn.be (consulté le ).
  9. ↑ a et b (nl) « Voor en over de aandeelhouders », sur delijn.be (consulté le ).
  10. ↑ Lukas Vanacker, « De Lijn krijgt pas in 2020 zicht op aantal reizigers », sur tijd.be, (consulté le ).
  11. ↑ (nl) TT, « De Lijn stopt met omstreden reizigerstellingen », sur hln.be, (consulté le ).

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

Lien externe

v · m
Transports en commun urbains en Belgique
Train de banlieue
Métro
Métro léger
Prémétro
Tramway
Train touristique
Tram touristique
Organisations
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