„Studebaker US6“ – Versionsunterschied
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Der '''Studebaker US6''' war eine LKW-Modellreihe der US-amerikanischen [[Studebaker Corporation]], die während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] in den Jahren 1941 bis 1945 hergestellt wurde. |
Der '''Studebaker US6''' war eine LKW-Modellreihe der US-amerikanischen [[Studebaker Corporation]], die während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] in den Jahren 1941 bis 1945 hergestellt wurde. |
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Diese Modelle waren mit einem {{PS2kW|94}} leistenden [[Sechszylinder]]-[[Ottomotor]] der [[Hercules Engine Company]] sowie einem 5-Gang-Getriebe ausgerüstet.<ref>{{Internetquelle |autor=Polnisches Verteidigungsministerium |url=https://polona.pl/preview/cdcaaecb-86c1-4348-a889-5dd0c9382e70 |titel=Studebaker US6 |datum=1947 |sprache=pl |abruf=2023-05-11}}</ref> Es wurden etwa 200.000 Stück dieser LKWs in 13 verschiedenen Varianten hergestellt, darunter auch Kipper und Zugmaschinen mit kürzerem [[Radstand]]. Die üblichsten [[Antriebsformel]]n waren (6×4) oder (6×6) (drei Achsen, davon entweder zwei oder alle drei angetrieben). |
Diese Modelle waren mit einem {{PS2kW|94}} leistenden [[Sechszylinder]]-[[Ottomotor]] der [[Hercules Engine Company]] sowie einem 5-Gang-Getriebe ausgerüstet.<ref>{{Internetquelle |autor=Polnisches Verteidigungsministerium |url=https://polona.pl/preview/cdcaaecb-86c1-4348-a889-5dd0c9382e70 |titel=Studebaker US6 |datum=1947 |sprache=pl |abruf=2023-05-11}}</ref> Der US6 verwendete eine modifizierte Version des zivilen Lkw-Fahrerhauses der [[Studebaker M-Serie|M-Serie]].<ref>https://autorestorer.com/articles/feature_restoration1945_studebaker_us6-757</ref><ref>https://www.militarytrader.com/mv-101/studebaker-and-the-rest-of-the-wwii-story</ref> Es wurden etwa 200.000 Stück dieser LKWs in 13 verschiedenen Varianten hergestellt, darunter auch Kipper und Zugmaschinen mit kürzerem [[Radstand]]. Die üblichsten [[Antriebsformel]]n waren (6×4) oder (6×6) (drei Achsen, davon entweder zwei oder alle drei angetrieben). |
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Eine große Zahl von Studebaker-LKWs wurde im Rahmen des „[[Leih- und Pachtgesetz|Lend-Lease]]“-Programms durch den „[[Persischer Korridor|Persischen Korridor]]“ in die [[Sowjetunion]] geliefert. Die [[Rote Armee]] erkannte deren gute Eignung als Fahr[[lafette]] für Startrampen der [[Katjuscha (Raketenwerfer)|Katjuscha]]-Raketen, auch wenn dies nicht die hauptsächliche Nutzung des Fahrzeugs in der Sowjetunion war. Die Wagen erfüllten in der sowjetischen Armee viele Aufgaben wie das Ziehen von Geschützen; sie waren für ihre Robustheit und Zuverlässigkeit bekannt. Der LKW wurde bei den sowjetischen Truppen „Studer“ (Студер) genannt. Angelehnt an Technik und Design des Studebaker US6 entwickelte die UdSSR die LKW-Typen [[GAZ-51]] und [[GAZ-63]]. |
Eine große Zahl von Studebaker-LKWs wurde im Rahmen des „[[Leih- und Pachtgesetz|Lend-Lease]]“-Programms durch den „[[Persischer Korridor|Persischen Korridor]]“ in die [[Sowjetunion]] geliefert. Die [[Rote Armee]] erkannte deren gute Eignung als Fahr[[lafette]] für Startrampen der [[Katjuscha (Raketenwerfer)|Katjuscha]]-Raketen, auch wenn dies nicht die hauptsächliche Nutzung des Fahrzeugs in der Sowjetunion war. Die Wagen erfüllten in der sowjetischen Armee viele Aufgaben wie das Ziehen von Geschützen; sie waren für ihre Robustheit und Zuverlässigkeit bekannt. Der LKW wurde bei den sowjetischen Truppen „Studer“ (Студер) genannt. Angelehnt an Technik und Design des Studebaker US6 entwickelte die UdSSR die LKW-Typen [[GAZ-51]] und [[GAZ-63]]. |
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Aktuelle Version vom 25. Oktober 2024, 15:57 Uhr
| Studebaker | |
|---|---|
.jpg) Ein restaurierter Studebaker US6 (2008)
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| US6 | |
| Hersteller: | Studebaker Corporation |
| Verkaufsbezeichnung: | Studebaker US6 |
| Produktionszeitraum: | 1941–1945 |
| Vorgängermodell: | keines |
| Nachfolgemodell: | keines |
| Technische Daten | |
| Bauformen: | Pritsche, Sattelzugmaschine, diverse Aufbauten |
| Motoren: | Sechszylinder Ottomotor |
| Leistung: | 69 kW |
| Nutzlast: | 2,3 – ca. 5 t |
Der Studebaker US6 war eine LKW-Modellreihe der US-amerikanischen Studebaker Corporation, die während des Zweiten Weltkriegs in den Jahren 1941 bis 1945 hergestellt wurde.
Diese Modelle waren mit einem 94 PS (69 kW) leistenden Sechszylinder-Ottomotor der Hercules Engine Company sowie einem 5-Gang-Getriebe ausgerüstet.[1] Der US6 verwendete eine modifizierte Version des zivilen Lkw-Fahrerhauses der M-Serie.[2][3] Es wurden etwa 200.000 Stück dieser LKWs in 13 verschiedenen Varianten hergestellt, darunter auch Kipper und Zugmaschinen mit kürzerem Radstand. Die üblichsten Antriebsformeln waren (6×4) oder (6×6) (drei Achsen, davon entweder zwei oder alle drei angetrieben).
Eine große Zahl von Studebaker-LKWs wurde im Rahmen des „Lend-Lease“-Programms durch den „Persischen Korridor“ in die Sowjetunion geliefert. Die Rote Armee erkannte deren gute Eignung als Fahrlafette für Startrampen der Katjuscha-Raketen, auch wenn dies nicht die hauptsächliche Nutzung des Fahrzeugs in der Sowjetunion war. Die Wagen erfüllten in der sowjetischen Armee viele Aufgaben wie das Ziehen von Geschützen; sie waren für ihre Robustheit und Zuverlässigkeit bekannt. Der LKW wurde bei den sowjetischen Truppen „Studer“ (Студер) genannt. Angelehnt an Technik und Design des Studebaker US6 entwickelte die UdSSR die LKW-Typen GAZ-51 und GAZ-63.
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Ein BM-13-Katjuscha-Raketenwerfer auf einem Studebaker-Fahrgestell -
Modell eines US6 der US Army als Sattelzugmaschine -
Studebaker US6, entlang des Persischen Korridors geparkt (1943)
Weblinks
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- Informationen und Bilder zum Studebaker US6 (englisch)
- Originalhandbuch der Lastwagenfamilie, herausgegeben vom US-amerikanischen War Department, 1943 (englisch)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Polnisches Verteidigungsministerium: Studebaker US6. 1947, abgerufen am 11. Mai 2023 (polnisch).
- ↑ https://autorestorer.com/articles/feature_restoration1945_studebaker_us6-757
- ↑ https://www.militarytrader.com/mv-101/studebaker-and-the-rest-of-the-wwii-story
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