Spring til indhold

Peugeot 605

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Peugeot 605
Peugeot 605 (1989−1999)
Produktion
ProducentPeugeot
KoncernPSA Peugeot Citroën
Model605
Produktionsår1989−1999
ProduktionsstedSochaux,  Frankrig
DesignerPininfarina
Karrosseri og platform
TypeØvre mellemklassebil
Karrosseriformer4-dørs sedan
TeknikTværliggende frontmotor,
forhjulstræk
BeslægtedePeugeot 607
Drivlinje
MotorerBenzin:
2,0−3,0 liter (79−147 kW)
Diesel:
2,1−2,5 liter (60−95 kW)
GearkasseManuel og automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand2800 mm
Længde4720 mm
Bredde1800 mm
Højde1410−1420 mm
Egenvægt1325−1460 kg
Kronologi
ForgængerPeugeot 505
Peugeot 604
EfterfølgerPeugeot 607

Peugeot 605 (type 6B) var en øvre mellemklassebil, bygget af den franske bilfabrikant Peugeot i Sochaux mellem juni 1989 og maj 1999.[1]

605 afløste såvel Peugeot 604 som Peugeot 505. Med den nye model ville Peugeot reducere deres i mellemklassen meget brede modelprogram.

Historie

[redigér | rediger kildetekst]

605 delte i vidt omfang platform med den samtidigt udviklede Citroën XM, som blev sendt på markedet næsten samtidig med 605. Begge modeller var forhjulstrukne (604 var stadigvæk baghjulstrukket), men 605 havde ikke XM's hydropneumatiske Hydractive-affjedring.

Også stilistisk var 605 konventionel. Hvor XM var en combi coupé (eller senere også en stationcar), fandtes 605 i hele sin levetid udelukkende som sedan. Karrosseriet på 605 blev designet med hjælp fra det italienske designstudie Pininfarina, havde træk fra den et årti tidligere præsenterede Ferrari Pinin og havde i profilen ligheder med den ligeledes af Pininfarina designede Alfa Romeo 164.

Selv om den internationale motorpresse roste 605, solgte bilen på det europæiske marked ikke lige så godt som den mindre konventionelle XM. Derudover led tidlige eksemplarer af 605 (ligesom XM) af stærke kvalitetsmangler, som ødelagde modellens ry alvorligt. Derfor gennemførte Peugeot en tilbagekaldelsesaktion, hvor bl.a. det komplette udstødningssystem blev udskiftet ligesom kabelføringen i motorrummet, ligesom at der blev udført talrige yderligere omfangsrige og dyre operationer. Derved forsvandt de fleste af manglerne, men modellens ry blev ikke bedre.

605 blev kendt som tjenestebil for den franske præsident Chirac samt for indsatsen i John Frankenheimers biograffilm Ronin.

Den kraftigste version af 605 var udstyret med en V6-motor på 3,0 liter med 24 ventiler og 147 kW (200 hk). Motoren var den såkaldte PRV-motor, som var udviklet i samarbejde med Renault og Volvo og også fandtes i en version med 12 ventiler og 123 kW (167 hk). Modellen kunne kendes på skrifttrækket SV24 på bagklappen og specielle 16"-hjul. I 1997 blev denne motor afløst af den mere moderne 3,0 V6 med tandrem, som dog kun ydede 140 kW (190 hk). Der fandtes også en 2,1-liters turbodieselmotor med hvirvelkammerindsprøjtning og ladeluftkøler, som ydede 80 kW (109 hk) og senere også en 2,5-liters turbodiesel med 95 kW (129 hk). Yderligere motorer var en benzinturbomotor med 108 kW (147 hk) og basisbenzinmotoren med 89 kW (121 hk). I enkelte eksportlande fandtes der også en karburatormotor med 84 kW (114 hk), senere 79 kW (107 hk).

Facelift

[redigér | rediger kildetekst]

I midten af 1994 fik modellen airbags, selestrammere og sidekollisionsbeskyttelse.

I starten af 1995 blev 605 modificeret fortil og bagtil. Den faceliftede 605 kan kendes på de større forlygter og afmørkede baglygter.

I maj 1999 blev produktionen af 605 indstillet. Efterfølgeren kom på markedet i foråret 2000 under betegnelsen 607.

  • Peugeot 605 (1995–1999)
    Peugeot 605 (1995–1999)
  • Bagfra
    Bagfra

Sikkerhed

[redigér | rediger kildetekst]

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Peugeot 605 klassificeret som følger:

  • 1999: Mindst 20 % bedre end middelbilen[2]
  • 2001: Som middelbilen[3]
  • 2003: Som middelbilen[4]
  • 2005: Som middelbilen[5]
  • 2007: Dårligere end middelbilen[6]
  • 2009: Som middelbilen[7]
  • 2011: Dårligere end middelbilen[8]
  • 2013: Som middelbilen[9]
  • 2015: Som middelbilen[10]
  • 2017: Som middelbilen[11]

Tekniske data

[redigér | rediger kildetekst]

Benzinmotorer

[redigér | rediger kildetekst]
2.0[a] 2.0 2.0 Turbo 3.0 V6
Byggeperiode 1989−1993 1993−1999 1989−1995 1995−1999 1992−1995 1995−1999 1989−1997 1997−1999
Motordata
Motorkode XU102C/K
(R2A) 		XU102C/K
(R5A) 		XU10J2/K
(R6A) 		XU10J2/L/Z
(RFZ) 		XU10J4R/L/Z
(RFV) 		XU10J2TE/L/Z
(RGY) 		XU10J2TE/L/Z
(RGX) 		ZPJ/K/L/Z
(UFZ) 		ZPJ4/L/Z
(UKZ) 		ES9 J4
(XFX)
Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 4 2 4
Ventilstyring OHC, tandrem DOHC, tandrem OHC, tandrem 2 × OHC, kæde 2 × DOHC, kæde 2 × DOHC, tandrem
Fødesystem Karburator Multipoint
Katalysator Nej Ja
Trykladning – Turbolader,
ladeluftkøler 		–
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 86,0 × 86,0 mm 93,0 × 73,0 mm 87,0 × 82,6 mm
Slagvolume 1998 cm³ 2963 cm³ 2946 cm³
Kompressionsforhold 8,8:1 8,3:1 8,8:1 11,0:1 8,5:1 9,5:1 10,5:1
Maks. effekt
ved omdr./min. 		84 kW
(114 hk)
5800 		79 kW
(107 hk)
5500 		94 kW
(128 hk)
5600 		89 kW
(121 hk)
5600 		97 kW
(132 hk)
5500 		104 kW
(141 hk)
4400 		108 kW
(147 hk)
5300 		123 kW
(167 hk)
5600 		147 kW
(200 hk)
6000 		140 kW
(190 hk)
5500
Maks. drejningsmoment
ved omdr./min. 		168 Nm
2250 		163 Nm
2500 		175 Nm
4800 		170 Nm
4000 		180 Nm
4200 		225 Nm
2200 		235 Nm
2500 		235 Nm
4600 		260 Nm
3600 		267 Nm
4000
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) – 4-trins automatisk – 4-trins automatisk
Præstationer[b]
Topfart 197 km/t 203 km/t
(197 km/t) 		199 km/t
(193 km/t) 		205 km/t
(203 km/t) 		210 km/t
(205 km/t) 		213 km/t
(207 km/t) 		222 km/t
(217 km/t) 		235 km/t 233 km/t
(230 km/t)
Acceleration 0-100 km/t 12,2 sek. 11,5 sek.
(14,4 sek.) 		12,1 sek.
(15,0 sek.) 		10,9 sek.
(14,2 sek.) 		10,0 sek.
(11,3 sek.) 		9,7 sek.
(10,7 sek.) 		8,6 sek. 8,4 sek.
(10,2 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel 		7,9 liter
Blyfri/
blyholdig 95 		8,1 liter
Blyfri/
blyholdig 95 		8,1 liter
(8,5 liter)
Blyfri/
blyholdig 95 		8,8 liter
(9,2 liter)
Blyfri 95 		8,0 liter
(8,4 liter)
Blyfri 95 		8,9 liter
(8,8 liter)
Blyfri 95 		9,6 liter
(10,1 liter)
Blyfri 95 		10,2 liter
Blyfri 95 		10,9 liter
(11,9 liter)
Blyfri 95
  1. ^ Kun for enkelte eksportlande
  2. ^ Værdier i parentes gælder for versioner med automatgear

Dieselmotorer

[redigér | rediger kildetekst]
2.1 D 2.1 Turbo D 2.5 Turbo D
Byggeperiode 1989−1995 1989−1993 1992−1995 1995−1999
Motordata
Motorkode XUD11A
(P9A/PJZ) 		XUD11ATE
(P8A) 		XUD11ATE
(P8B) 		XUD11ATE
(PHZ) 		XUD11BTE
(P8C) 		DK5ATE
(THY)
Motortype R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 3
Ventilstyring OHC, tandrem
Fødesystem Hvirvelkammer
Katalysator Nej Ja
Trykladning – Turbolader,
ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 86,0 × 92,0 mm 85,0 × 92,0 mm 92,0 × 92,0 mm
Slagvolume 2138 cm³ 2088 cm³ 2446 cm³
Kompressionsforhold 22,5:1 21,5:1 22,0:1
Maks. effekt
ved omdr./min. 		60 kW
(82 hk)
4600 		80 kW
(109 hk)
4300 		95 kW
(129 hk)
4300
Maks. drejningsmoment
ved omdr./min. 		145 Nm
2000 		245 Nm
2000 		235 Nm
2000 		250 Nm
2000 		285 Nm
2000
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 4-trins automatisk 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) – 4-trins automatisk –
Præstationer[a]
Topfart 176 km/t (188 km/t) 192 km/t
(188 km/t) 		192 km/t 201 km/t
Acceleration 0-100 km/t 17,6 sek. (14,9 sek.) 12,4 sek.
(14,9 sek.) 		13,1 sek. 12,1 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km
ved blandet kørsel 		6,7 liter
Diesel 		(7,1 liter)
Diesel 		6,5 liter
(7,1 liter)
Diesel 		6,8 liter
(7,4 liter)
Diesel 		6,4 liter
Diesel 		6,8 liter
Diesel
  1. ^ Værdier i parentes gælder for versioner med automatgear

Referencer

[redigér | rediger kildetekst]
  1. ^ Bosch produktliste, viskerblade 2003/2004 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)
  2. ^ "Bilmodell sortering (på svensk)". Arkiveret fra originalen 8. marts 2001. Hentet 6. december 2015.
  3. ^ "Hur säker är bilen? 2001 Juli 2001 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 20. august 2003. Hentet 23. januar 2015.
  4. ^ Hur säker är bilen? 2003 Arkiveret 15. juli 2018 hos Wayback Machine Marts 2003 (hentet 24. februar 2018, på svensk)
  5. ^ Hur säker är bilen? 2005 Arkiveret 21. november 2018 hos Wayback Machine April 2005 (hentet 24. februar 2018, på svensk)
  6. ^ Hur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet 3. februar 2015, på svensk)
  7. ^ Hur säker är bilen? 2009 Arkiveret 26. juni 2015 hos Wayback Machine Maj 2009 (hentet 23. januar 2015, på svensk)
  8. ^ Hur säker är bilen? 2011 Arkiveret 14. august 2014 hos Wayback Machine Maj 2011 (hentet 23. januar 2015, på svensk)
  9. ^ "Hur säker är bilen? 2013 September 2013 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 6. juli 2014. Hentet 23. januar 2015.
  10. ^ Hur säker är bilen? 2015 Arkiveret 18. december 2015 hos Wayback Machine September 2015 (hentet 18. september 2015, på svensk)
  11. ^ Hur säker är bilen? 2017 September 2017 (hentet 24. februar 2018, på svensk)

Litteratur

[redigér | rediger kildetekst]
  • Automobil Revue. Katalog 1991, 1993 og 1996 (på tysk og fransk).
  • Peugeot 605 instruktionsbog. Automobiles Peugeot, juni 1992. 605 DA.NO.AN. DCM 4246.
  • Peugeot 605 instruktionsbog. Automobiles Peugeot, september 1993. 605 DA.NO.AN. DCM 4583.
  • Peugeot 605 instruktionsbog. Automobiles Peugeot, maj 1995. AL.96605.0020 (på tysk).

Eksterne henvisninger

[redigér | rediger kildetekst]
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot_605&oldid=11792735"